Beiträge von Egal106s16

Dann ist er verschlossen bzw verriegelt

Den alten 97ger oder was?

Schau einfach rein.

Die Teile haben auch immer Probleme mit den ori Zylindern.

Schaust mal bei Easyparts-Rollerteile.de.

Neuer ori Ventildeckel 68€...

Moin.

Vielleicht die Sitzbank lösen und in den Langlöchern nach vorne schieben.

So geht es leichter auf.

Das Schloss ist das richtige für PK XL

Grüße Mario

Geht auch alles im eingebauten Zustand auf 2 Böcken wenn du sonst keine Möglichkeit hast.

Oder halt ein Angebot annehmen.

Neuen Kolben gibt's grad bei SarriMoto.

Hat auch bei Egay eingestellt.

Zündung? Falschluft?

Kenne ich in der Ausführung in 16.14 gar nicht.

Normal ist immer nur die Hauptdüse anders.

Bzw je nach Zylinder. Bei den alten Grauguss nur eine 65ger.

Bau ihn mit einer 76ger ein und teste.

Deutlich zu fett. Dann auf 70 reduzieren.

Bzw noch tiefer.

Die perfekte Einstellung sollte mit Gemischschraubeneinstellung 2.5 bis 4 Umdrehungen raus gefunden werden.

Diese Version gab es nur als 16.12 bzw gibt es noch.

😄😅 Ich bin froh das ich ab und zu auch Bilder geladen bekomme 😅😄

Zu Stoßzeiten hört man das Modem arbeiten 🤣 dann wird es zeitraubend.

288 haben zu wollen ist doch ungefähr so wie mit dem 40Tonner ne Kiste Bier holen.

Oder hast du ne Firma mit etlichen Büroposten für den Internethandel oder Service?

Hmmm.

Der Quetschring muss gequetscht sein.

Auf jeder NGK Packung sind Symbolbilder.

Anziehen und eine halbe bis 3/4 Umdrehungen weiter.

So wie bei dir ist da nichts gequetscht.

Er fährt und genießt 😄.

Hoffe ich 😀

Hatte ich selbst zum Glück nur 2x.

Einmal das Feiertags mitm 2Takter nach ner verlängerten Spätschicht...

Und dann einmal mitm 4Takter.

Auch aufm Heimweg. An der Baustellenampel losgefahren und auf einmal Leistung weg und Wolke hinten raus. Öl aus allen Ritzen.

Kolbenringbruch. Motor lief schon über 40tkm.

Aber schon öfter an Reparaturen gesehen.

Das ist eher ein typischer Materialabkakker.

Materialermüdung oder so.

Kann schon mal passieren.

Ist halt so.

Geht von jetzt auf gleich. Auch wenn die Kiste schon paar tausend problemlos lief.

Klingelt rasselt kurz beim hochziehen und dann kommt ein laaanges Mooooohhhp und aus.

Am besten wie bei mir um 2 frühs am Feiertag 25km von zu Hause weg auf ner Landstraße...

Naja der Tag war "gelaufen" 😅

16.14 bekommst du im Regelfall nicht mehr neu zu Kaufen.

Zitat von Norman91

Den Bohrer gabs hier leider nicht dazu

Ich geh mal messen

Gibt es immer im Set.

Bohrer mit Gewindebohrer und Gewindeeinsätze.

Muss aber für die richtige Gewindesteigung sein.

Muss auch nicht von Helicoil sein.

Ich würde jetzt ganz fest behaupten das dir das irgendeine Hinterhofwerkstatt machen kann.

Also mit dem Gewinde im Kopf.

Die leben nicht in unsrer Überflussgesellschaft wo immer einfach was neues gekauft wird.

Ähhm. Nein.

Bei NGK ist es anders.

Um so höher die Zahl desto kühler. Also eine 8ter eher für Sommer und 10ner schon Racing.

6er für Winter oder auch niedrig Oktansprit.

Bosch ist kleine Zahl kühl.

Sieht auf dem Bild nach guter Ausgangsbasis für eine frische Kerze aus.

Aber gutes Bild frühestens nach 50km Langstrecke oder 100km Teilstrecke.

Wenn der Zündzeitpunkt theoretisch stimmen müsste da er praktisch richtig eingestellt wurde.

Dann aber dennoch diese Symptome auftreten.

Dann können diese Sachen diese Symptome hervorrufen.

Mich wundert eher der relativ frühe Zündzeitpunkt bei dem Traktorzylinder.

Bei ner Ape fährt man meist so ca 2Grad Richtung spät im Gegensatz zum 2Rad wegen Drehmoment.

Welche Zündkerze fährst du jetzt?

Wegen 2Taktöl musst du im Ernstfall keinen großen Schiss drauß machen.

Für den Fall der Fälle kann alles zum Mischen rein. Außer Hydrauliköl. Gibt nur etwas mehr Verkokung und Zündkerze ist schneller zu. Naja und halt der Geruch halt.

Dieseln eher nur wenn du es zu lange mit zu viel schlechtem Öl übertreibst.