Beiträge von Egal106s16

Moin.

Mit einer 2T Luftgekühlten mit Vollgas längere Etappen auf der BAB?

Grüße Mario

Moin.

Warum nicht reparieren?

Das Nachfolgermodell hatte dann den Leader schon verbaut.

Eventuell von der Sfera.

Aber bei den Baujahren währe ich vorsichtig mit den Behauptungen von den Anbietern.

Wird bestimmt nicht vom Händler sein.

Grüße Mario

genau

Moin.

Der wird nur gesteckt.

Es ist fast das selbe Prinzip wie bei der ET4 mit Sfera CDI. Nur hat die ET4 bzw Sfera keine Zündspule in der CDI.

Sonst würde es auch mit der Sfera CDI funktionieren.

Grüße Mario

https://www.vespaforum.com/thread/890-ves…perre/?pageNo=2

Bevor hier ohne Sinn viel geschrieben wird.

Seite 2 sind Bilder zur Verkabelung.

Das Modell ist der erste Versuch mit iE.

Naja habe die Nachfolgerteile meist auf Vergaser umgebaut oder einfach das Malossisteuergerät eingebaut wenn kein Zündfunke kam.

Grüße Mario

OK.

Also vom Baujahr eher ein Purejet 2T mit Philipps Steuergerät.

Warte auf das Bild.

Moin.

Welches Baujahr?

Bild vom Steuergerät?

Grüße Mario

Auspuff zum 3.!

Der macht dicht.

Bei einer gewissen Drehzahl ist bei den vorhandenen Durchmessern und Volumen einfach die Durchflußgrenze erreicht und der Auspuff lässt keine Frischgase mehr zum Einlass rein.

Rückstau.

Moin.

Ich denke mal zu fett eingestellt und dazu noch der original Auspuff.

Meine Vermutung resultiert aus dem Verhalten bei gezogenen Choke bei der Fahrt.

Im Groben ist hier der Auspuff fehl am Platz.

Zudem sitzt die Kupplung links.

Wenn es einer ist der rechts rauskommt dann kannst du wenigstens noch das Ersatzrad montieren.

Der 19.19 ist keine schlechte Idee bei dem Zylinder.

Aber kümmer dich besser erst um den Auspuff.

Beim Fahren solltest du dann besser mit dem gewonnenen Drehmoment arbeiten.

Hartes Schalten bei hohen Drehzahlen wird dir mit der Zeit das Getriebe fertig machen da der original Kupplungskorb nicht ruckgedämpft ist.

Grüße Mario

Das wäre dann eine B7ES

Moin.

Etwas feuchter Asphalt und Ölflecken sind eine gute Kombination.

Bin mal an die Kreuzung gerollt und bin mit vielleicht 3kmh kurz vor dem Stillstand einfach wie auf Blitzeis zur Seite weggerutscht mit beiden Rädern.

Lag dann da wie ein Käfer.

Konnte kaum aufstehen. War rutschig wie Sau.

Ein anderes mal auch an der Kreuzung half noch ein beherzter Ausfallschritt. Dabei ist aber die Motorradhose aus Stoff im Schritt gerissen......

Grüße Mario

Moin.

Auch original Auspuff?

Überströmer nicht an Zylinder angepasst?

Vor der Revision gefahren? Wie?

Drehschieberfläche ok? Bild?

Anderen Auspuff zum Testen vorhanden?

Zündkerze im Zweifel zu warm für den Zylinder. Das ist eher eine für original oder Winter.

Choke mal im warmen Zustand ziehen. Dann merkst du ob er funktioniert.

Grüße Mario

Es ist egal ob er sich meldet oder nicht. Sinnvolle Beiträge die zur Fehlerbeseitigung beitragen sind auch für unbeteiligte Mitleser hilfreich.

Erst Choke kalt ausmessen ob er im kalten Zustand schon das Loch der Chokedüse verschließt.

Vom oberen Plastik zum Gummi im Messingkolben im kalten Zustand nicht mehr wie 11mm. Sollte bei 13mm verschließen.

Nadel im Kolben fährt mit dem Kolben.

Aber besser ausmessen.

Ganzen Choke rausgezogen oder nur Stecker abgezogen?

Wenn ja. Eventuell Kurzer im Choke. Choke geht auch nicht in Ruhestellung zurück.

Moin.

Choke ausgetauscht bzw kontrolliert?

Grüße Mario

CDI mal probehalber ausgetauscht? Kostet nur 10€

Neuen Krümmer vom Sito.

Auspuffflansch schauen das er nicht verzogen ist.

Zündkerze war viel zu jung und Bild von der alten Kerze kam nie hinzu.

Moin.

Mal die Spannung gemeßen bevor der Austauschapparat anfing zu rotieren?

Werte?

Eingang - Ausgang - Drehzahl?

Grüße Mario

Unter welchen Angaben hast du das neue Pickup in IT bestellt?

Original Ersatzteilnummer?

Google mal:

Piaggio 231635

Moin.

Versetze dich doch mal in die Lage des Motors mit Antrieb.

Die 35kmh sind bei deinem Antrieb nicht auf Zündung oder Drehzahl festzumachen.

Sollte der vorhandene Effekt sich verschlimmern mit zunehmender Betriebswärme so musst du im Ausschussverfahren arbeiten.

Kalt starten und fahren bis das Problem Auftritt.

Auf den Hauptständer stellen und Gas geben.

Stottert immer noch?

Wird mit zunehmender Betriebswärme schlimmer?

Stottert auf Hauptständer nicht oder weniger?

Raucht etwas beim Stottern aus dem Auspuff?

Raucht nach dem Kaltstart ordentlich aus dem Auspuff?

Welche Zündkerze ist verbaut?

Bild bitte!

Luftfilterkasten ist zu? Stopfen auf dem Deckel stecken drin?

Vielleicht ist es auch kein Stottern sondern ein Rupfen das von Kupplung oder Getriebe kommt.

Grüße Mario