SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • Vergaser Problem beim Dellorto 16/16 SHB

    Zitat von Fantine

    Frage eines Ahnungslosen, der den 16/16er nur als "Tuningvergaser" kennt: Ist der beim genannten Modell Serie ?

    Nicht, dass Stutzen und Vergaser nicht zusammenpassen...

    Ja. Die V5B3T kam in der deutschen Ausführung meines Wissens serienmäßig damit auf den Markt. Ich vermute, dass Paddy richtig liegt und da irgendwo das Problem liegt. Ich könnte mir auch vorstellen, dass die Schelle Teil des Problems ist, kann auf dem Foto aber nicht viel genug erkennen.

    Ich würde aber ohnehin Ansaugstutzen, Vergaser und Gusskappe mal separat montieren und gründlich untersuchen.

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Zitat von Automaticadett

    Ich freue mich gerade, weil der Kumpel Kartons voll Teile für seine PX im Aufbau gebracht hat, da geht es dann auch weiter.

    Wehrmutstropfen, das Moto Nostra Rücklicht ist Murks. Schief und krumm, passt hinten und vorne nicht richtig und beim Anschrauben gleich gerissen. Es geht nichts über altes Zeugs, das war noch was.

    Heute Morgen hab ich altes Emaille Zeugs als Deko für den Dachbalkon eingekauft, wie es schon lange auf der Wunschliste stand.

    Gleichzeitig hab ich heute viel bei Kleinanzeigen verkauft, was beim Freitags Hof Flohmarkt nicht weg ging, dann hab ich die Variogewichte vom Mario eingebaut und die Zylinderstehbolzen härten gerade mit Hot Fix Schraubensicherung (soll 1000 Grad abkönnen) aus. Einmal Auspuff gelöst reicht, da geh ich jetzt mit allem dran, was ich hab. Klemmmuttern, Nordlockscheibe und Hot Fix. Wehe der löst sich noch mal unabsichtlich.

    Dann kann ich nachher noch viel an der PX erledigen und an der Automatica weiter machen.

    Endlich mal ein super produktiver Sonntag

    Ich kann Deine Freude verstehen. Bei mir hat sich auch so viel angesammelt, dass mich die Kisten jedesmal anschreien 🫣

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Ja, schon häufiger. Das waren meistens Austauschgehäuse von Piaggio. Da kannst Du Dir natürlich überlegen, was für einen Motor Du schon immer mal fahren wolltest… rotwerd-)

  • Vespa V50

    Ich finde alle Smallframes vom Platz her eine Zumutung rotwerd-). Meine Hände und Unterarme sehen danach aus, als hätte ich mit meiner jungen Katze gespielt. Und überall dort, wo man eine zweite Hand braucht, passt keine zweite rein :-3

    Aber viel fehlt ja nicht mehr bei Deiner V50 :). Ich schau Dir gerne weiter zu.

  • SIP Tacho 2.0 für LF ohne Batterie und dies und das an meiner Veloce

    Kurz zwischen zwei Teams-Sitzungen reingehängt. Läuft.

    Von der Achse der Ölpumpenwelle muss ein Millimeter weg. Ich habe zwei abgetragen. Sie passt tatsächlich unter einen unbearbeiteten 200er-Deckel.

    Ich habe nur einen kurzen Fahrversuch unternommen, aber sie trennt gut. Wie gut das wirklich auf die Dauer ist, werde ich sehen, wenn ich etwas Zeit für eine Stunde Fahren habe. Ich habe sie mit allen Federn bestückt, was laut Landsberg für 50 PS gut sein soll. Meine armseligen 26 PS sind auf jeden Fall kein Problem. Die volle Federanzahl macht sie auf jeden Fall etwas anstrengender zu ziehen, als das bisher der Fall war.

  • "Emma" streikt - suche Hilfe im Raum DO

    Hallo Michael,

    ich habe Deinen Beitrag in die passende Rubrik verschoben.

    Du hast im Fließtext Deine Telefonnummer gepostet. Davon raten wir Dir aus Erfahrung ab, weil Du damit wahrscheinlich sehr viele Gewinnspiele gewinnst, aber keine Hilfe bekommst. Da sind Private Nachrichten hier sicherer.

  • Px150 oder doch 125? Was sagt der TÜV?

    Das ist kein Hexenwerk. Du suchst Dir einen fachkundigen (!) Ansprechpartner einer Prüforganisation, sagst ihm im Vorgespräch, dass Du wieder den originalen Zylinder und die originale Bedüsung verbaust und dann wird er Dir sagen, was er als Beleg sehen will. Von außen sieht man es ja nicht.

    Alternativ lege ich Dir ans Herz gleich sowas zu verbauen:

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    Kommt auch nicht großartig teurer und Du bist zuverlässig und etwas flotter unterwegs.

  • PK50 XL2 HP3 Drehzahl dreht ziemlich hoch

    Im Prinzip ist das Abdrücken sehr hemdsärmelig. Innerhalb der ersten 15 bis 20 Sekunden sollte sich der Zeiger des Manometers für das Auge nicht erkennbar bewegen. Verliert man erkennbar Druck, geht man mit der Sprühflasche und Seifenschaum bewaffnet auf Suche.

    Die häufigsten Schuldigen sind im SF-Bereich nach meiner Erfahrung Schweißnähte am Ansaugstutzen.

  • PK50 XL2 HP3 Drehzahl dreht ziemlich hoch

    Ich schätze Deine vielen fachkundigen Beiträge sehr, Fantine. In diesem konkreten Fall möchte ich aber dezidiert Automaticadetts Position verstärken und vertreten.

    Ich baue im arithmetischen Mittel im Jahr wahrscheinlich vier Motoren. Als Pedant und Filigranerotiker würde ich behaupten, dass ich eine geringe Fehlerquote habe. Trotzdem - seit ich mit geringem Aufwand und ein paar Hilfsmitteln aus dem medizinischen Sektor meine Motoren abdrücke, habe ich einfach Klarheit und keinen Ärger mehr.