Hallo auch,
wir beschäftigen uns mit den historischen Vespas und sind deshalb nicht das ideale Forum für Dich. Auf http://www.vespaforum.com beispielsweise bist Du besser aufgehoben, auch wenn ich nicht ausschließen möchte, dass Dir jemand Deine Frage beantworten kann.
Viel Erfolg!
Klar, aber das ganze Szenario hab ich ja durch.. Wie gesagt ist alles neu, inkl Motor Gehäuse und Gaszug. Und das versteh ich halt nicht.
Dass Du den Motor abgedrückt hast, hatte ich dann wahrscheinlich überlesen.
Pferd76: ich habe beide Threads verschmolzen. Bitte keinen neuen Thread dazu aufmachen, das hilft Dir nichts. In Deinem alten Thread stehen einige wertvolle Informationen, die sich User dann erst zusammensuchen müssen oder einfach nochmal erfragen müssen.
Ich habe in Erinnerung, dass Du am Flansch des Ansaugstutzens Falschluft verortet hattest. Bevor Du weitermachst, würde ich den Motor ohne Vergaser abdrücken. Ist er dicht, kannst Du viel ausschließen.
Dann erst bitte Vergaser auf ASS losgelöst vom Motor montieren und gründlich analysieren.
Ich versteh Dich nur zu gut, Tom. Du machst Dir eine riesige Arbeit und scheiterst dann an einem überteuerten „Maßteil“.
Wenig professionell, aber mein persönlicher Workaraound: Ich arbeite die Buchsen vorsichtig mit einer Reibahle nach und poliere dann nach.
Schickte mir gerade ein Freund aus Bozen… nur falls jemand Bedarf hat 
Meines bescheidenen Wissens nach (XL1 Fahrer) sollte die XL2 am Benzinhahn keine separate Reservestellung haben. Dafür haben die Lusso/XL ja das Lämpchen im Tacho bekommen...
Falls ein andere Benzinhahn verbaut ist bitte unbedingt prüfen!
Danke!
Geht sie auf Reservestellung auch aus?
Dann meint Ihr
Aachen,
nicht Achen 😉🙃.
Seb hatte sich vertippt. Ich bin aber seiner Meinung - ich würde die Strecke fahren, wenn ich wüsste, dass das da erledigt wird.
Hallo zusammen, sorry hat was länger gedauert, komme aus Meerbusch vielleicht hat ja jemanden Erfahrung mit einem Prüfer in der Nähe den ich mal ansprechen kann.
Vespa Club Düsseldorf e.V.
Frag doch beim Vespa-Club Düsseldorf mal nach.
Wie hoch wäre diese Steuer denn?
Ggf. wäre es ja trotzdem interessanter, wenn mehrere Leute Lose kaufen.Müsste man halt vergleichen bzw. gegenrechnen.
Ich glaube um die 16 Prozent. Ich weiß es nicht genau. Typischerweise ist das Ländersache.
Sie fällt auch nur auf den Ertrag an. Einnahmen minus Aufwand ist Ertrag. Ob man da wirksam Volkers Arbeit miteinrechnen kann, weiß ich nicht. Ich bin kein Steuerexperte.
Mir ging es nur um eine praktikable Lösung und ich vermute, dass sich schon eine Menge Leute findet, die für einen Hunderter Einsatz die Chance auf eine frisch von Volker gemachte Vespa bekommen wollen. Ich würde in jedem Fall ein Los kaufen.
Hallo Daniel,
wenn das Getriebeöl daher kommt, wie es auf dem Bild den Anschein hat, dann ist es die Schaltraste. Das kann „nur“ der kleine Dichtring innen sein, kann aber auch an der Ovalisierung der Öffnung liegen.
Beides führt dazu, dass Du den Motor ausbauen und öffnen musst und sinnvollerweise gleich Lager, Dichtungen und Verschleißteile mit machst. Sollte die Öffnung ovalisiert sein, musst Du eine Messingbuchse einsetzen. Dafür gibt es beim Scooter Center oder SIP vorgefertigte Buchsen. Um sauber zu bohren ist allerdings eine gut ausgestattete Werkstatt nötig. Einfach Freihandbohren ist nicht zielführend.
Kannst Du sicherstellen, dass das Öl da tatsächlich herkommt und sich nicht nur dort sammelt?
Verstehe ich das richtig, dass die Tombola dann auch auf das Forum begrenzt wäre?
Ja. Die Öffentlichkeit kann wirksam durch Einschränkung des Teilnehmerkreises ausgeschlossen werden, was z.B. durch die Begrenzung auf Forenmitglieder erreicht wird. Ansonsten fällt auf den Ertrag Lotteriesteuer an.
Ich würde gerne als Alternative das Tombola-Verfahren in den Raum stellen (Par 287 StGB). Teilnehmer können beispielsweise Lose à 100 Euro kaufen. Die Veranstaltung ist zwar genehmigungspflichtig, aber durch Nicht-Öffentlichkeit nicht Lotteriesteuerpflichtig, weil wir den Teilnehmerkreis beispielsweise auf Forenmitglieder beschränken.
Nur so als Gedanke.
HauptiPK ,
Du solltest Deine Fragen zum Aufbau Deiner Vespa in einem einzigen Thread stellen, nicht in mehreren.
Dann haben alle die Chance, einen Überblick zu bekommen, was Du hast, was Du gemacht hast, welche Tipps es schon gab.
Menzinger , rassmo , mono , Volker PKXL2 , könnte einer von Euch Admins diesen Thread hier in den anderen Thread von HauptiPK verschieben?
Hier der Ziel-Thread: Probleme mit meiner Pk50 XL2
Danke für den Hinweis. Erledigt.
Danke für die schnelle und ausführliche Antwort.
Der 75 Kolben war schon vom Vorbesitzer verbaut und ich hab keine Ahnung ob er an der Zündung was geändert hat. Ich werd mich die Tage mal einlesen, bin auf dem Gebiet kompletter Neuling
Alles gut. Jeder hat mal angefangen. Ich hatte nur den Eindruck, dass sich da eine ungute Vermischung von lustigen Komponenten ergibt, die Dir im Nachgang viel Arbeit machen kann.
Egal welchen Vergaser Du fährst: Du musst Deinen Vergaser bitte korrekt abdüsen, sonst machts peng.
Der 16.15 gehört original in die XL2. Der 16.12 scheint in der V50 Revival, einem V50 Spätbau aus den 90ern, verbaut worden zu sein. Da wahrscheinlich um etwas zu drosseln.
Ein 75er Zylinder ist darauf angewiesen, dass er auch genügend Gemisch bekommt, damit er seine Leistung entfalten kann. Ein Vergaser mit größerem Querschnitt ist also besser. Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Zündzeitpunkt. Dein 75er verlangt höchstwahrscheinlich nach einem anderen als der originale 50er.
Wenn Du ein paar mehr Details schreibst, kann ich präziser antworten.
Der GS-Kolben unterscheidet sich doch nur durch die 1/3 dünneren Kolbenringe, oder habe ich das falsch in Erinnerung? Habe ich schon viele Male verbaut und nur klassisch bedüst 
22 Grad, leicht bewölkt, Calvagese della Riviera. Ich bin ganz dankbar, dass die Sonne nicht so runterbrennt.
Schönen Samstag 
Ich finde die Kombi nicht unangenehm. Das ist aber sicher abhängig vom Auspuff. Mit entsprechend Resonanzeffekt packt der das gut und läuft dann auch gut in der Endgeschwindigkeit.
Hallo Vincent,
die klassischen sind, bis auf einige PK-Varianten, Schalter.
Für Deine Fragestellung empfehle ich Dir als Basis Threads wie diesen:
Nach langer Überlegung habe ich mich nun dazu entschieden, mir eine alte Vespa anzuschaffen. Dabei gefallen mir jedoch eigentlich nur so richtig die alten smallframe rundlicht Modelle.
Du findest unter Kaufberatung natürlich viele ähnliche Threads. Dann kannst Du Dir anfangen ein paar auszusuchen und machst dann am besten einen eigenen Thread unter Kaufberatung dazu auf bzw. wir verschieben Dir auch gerne diesen.
