Beiträge von Menzinger
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Also, einstellen gestern war ohne Erfolg. Sobald ich den Choke reindrücke säuft sie ab. Bleibt er draußen, läuft er erstmal stabil im Leerlauf. Beim fahren dann auch.
Somit Vergaser raus und Düsen etc reinigen…
Parallel zur Vergaserreinigung würde ich Dir auch mal einen Checkup rund um den Zylinder empfehlen.
Wenn der Kopf mal zu fest angezogen wurde, zieht der Motor da gerne Falschluft, die die Chokedüse dann ausgleicht. Kopf abnehmen, ggf. planen, mit Drehmoment (~18NM) und Schraubensicherung anziehen.
Eventuell auch mal mit Bremsenreiniger bei laufendem Motor absprühen und auf Drehzahlveränderungen überprüfen.
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Bremslicht, Abblend- und Fernlicht sind Pflicht. Blinker nicht.
Aaaaaber: eigentlich müsste man ohne Blinker den Gasgriff mittels der kleinen Spange dazu bringen, dass er beim Handzeichen geben nicht schlagartig zurückgeht, was Vespa-unerfahrene Prüfer wiederum als Mangel interpretieren. Ich fahre deswegen ganz gut damit, dass ich Blinker pauschal nachrüste. Das empfehle ich auch jedem. Ist im Handling einfacher.
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Du wirst auf Bilux umbauen müssen.
Auch ein Bremslicht ist erforderlich. Da scheinst Du aber schon zumindest äußerlich vorbereitet zu sein.
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Schön Dir beim Werkeln und Tüfteln zuzusehen. Ein cooler Thread
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Sowas habe ich befürchtet. Ja der Motor ist schon verbaut und lief auch in der Vespa.
Aber da der TÜV Prüfer eine Vollabnahme macht, kann er doch auch den anderen Motor abnehmen.
Es müssen nur die Bremsen gut genug sein um das ganze wieder zum stehen zu bekommen
Danke fürs anpassen meines Titel ...
Wie sieht denn Deine Beleuchtung aus?
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Wenn der Prüfer halbwegs bei Trost ist, nein. Bei einer Vollabnahme wird die Motornummer überprüft.
Die Motoren sind grundsätzlich kompatibel. Er passt rein - und ist ja wohl auch drin, wenn ich Dich richtig verstehe.
Biete den Motor doch hier zum Kauf an und mache ein Gesuch für einen 50er Motor auf.
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Ja. Du hast eine elektronische Zündung.
Hast Du bereits die Zündkerze getauscht?
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Ja mal schauen, Aufkleber sind weg. Aber jetzt erstmal technisch auf Vordermann bringen. Denn ein hoffentlich kleines Problem gibt es noch. Im Leerlauf geht die Vespa ohne gezogenen Choke nach ca 5-10 Sek aus. Wie würdet ihr vorgehen? Erstmal Vergasereinstellungen überprüfen an den beiden Schrauben?
Im ersten Schritt den Vergaser und die Düsen gewissenhaft reinigen, bei der Gelegenheit auch die Dichtungen erneuern. Ein Blick in den Tank schadet auch nicht.
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Hier mal ein paar aktuelle Bilder in Chiaro di luna patinoso.
Eine kleine Runde habe ich gedreht, keine Vibrationen. Das ist schonmal gut.
Im Gesamtbild finde ich es auch nicht störend. Da stört mich eher noch der Halteriemen, den ich für die HU letzte Woche brav montiert habe und den ich vergessen habe wieder abzunehmen
Die Beinfreiheit wird nicht tangiert. Aber ich fürchte, dass meine Lackierung, die ich mal auf die Schnelle abends hingerotzt habe, mir übelnehmen würde, wenn ich da wie gewohnt meinen Rucksack hinhänge.
Als nächstes werde ich die Dame mal scheuchen. Mal schauen, wie die Befestigung an zwei Gewindebolzen damit zurecht kommt. Und natürlich die Dichtheit.
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woher sind sie?
Aber Preist ist zu hoch
Das ist kein Verhandlungsthread. Bitte per PN klären.
Siehe:
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Wir hätten ihn wirklich gerne abgegeben
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Ah, da fällt mir noch eine Frage ein.
Die Dichtung für den Auspuffkrümmer ist natürlich zu klein, der Pinasco hat ja doch eine größere Öffnung, die leicht oval ausfällt.
Wie habt Ihr das gelöst? Dichtungspapier zurecht geschnitten? Die Dichtflächen sind ziemlich plan, hatte schon überlegt, ob ich es nicht ohne probiere…
Cheers,
Jörg
Aludichtung nehmen und innen den Dr.Emel so lange kreisen lassen, bis es passt. Ohne ist eher nicht gut…
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Schaut klasse aus!
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Der Obere Ring Ja aber der Untere ist Zerbrochen ich hab aber alle kleinteile
Den meinte ich. Kannst Du den zu einem kompletten Ring zusammensetzen?
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Der ist zu heiss geworden und hat ordentlich geklemmt.
Es gibt Leute, die fahren so einen Zylinder noch. Ich gehöre nicht dazu. Der Kolben muss in jedem Fall neu.
Ist der Ring komplett?
