Beiträge von Menzinger

Guten Rutsch und viele gute Vorsätze fürs neue Jahr

Ich habe mir fest vorgenommen immer vorbildlich unterwegs zu sein

Ich danke ganz herzlich meinem Wichtel. Eine sehr schöne, persönlich geschriebene Karte und richtig spannende Geschenke. Mein Wichtel hat auch klar erkannt, dass es einen kleinen heimlichen Traum in meinem Leben gibt, für den man auch eine Ape braucht: eine winzig kleine Osteria, kleine Speisekarte und ich fahre mit meiner Ape auf die Märkte und kaufe ein.

Vielen Dank für das schöne Wichteln Tanatos

Zitat von Burkhard 62

Hallo,

ich möchte mich mal kurz vorstellen. Mein Name ist Burkhard, ich bin 62 Jahre alt und habe mir letzte Woche eine Vespa GL 150 (VGLB1T) zugelegt. Laut Vorbesitzer wurde sie vor etwa 15 Jahren restauriert und der Motor wurde überholt.

Jetzt stehen noch ein paar Reparaturen und Umbauten an, die ich in Angriff nehmen möchte:

- Umbau auf 12 Volt
- Elektronische Zündanlage
- Tank versiegeln
- Lenkanschlag reparieren
- Lenkkopflager erneuern

Ich freue mich schon auf die vielen Informationen und Beiträge im Forum. Wenn jemand Tipps oder Erfahrungen hat, immer her damit!

Viele Grüße aus dem Saarland,
Burkhard

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Hallo Burkhard,

herzlichen Dank für Deine Vorstellung und herzlich willkommen hier. Schön, dass Du Dir die Zeit nimmst kurz etwas zu Dir und Deiner GL zu sagen.

Ich habe Dich in den Vorstell-Thread verschoben.

Zu Deiner GL macht es dann sicherlich Sinn unter Largeframe einen eigenen Thread zu eröffnen, am besten mit ein paar Bildern und den fünf Themen, die Du ansprichst. Auch dort am besten mit Detailfotos.

Viel Spaß hier.

Zitat von aarwespe

Danke. War mir nicht klar.

Meinst Du das Suche, was ich hinzugefügt habe? Das muss man ja nicht machen. Ich finde nur, dass es dann aus den ungelesenen Beiträgen schöner raussticht und vielleicht etwas mehr auffällt.

Zitat von aarwespe

So, im Büro mal das Buch vorerst zugeschlagen. Projektarbeit abgegeben.

Mal kFkA:

Hat jemand Erfahrung im Versand eines PX-Rahmens? Soll aus Richtung Limburg (65582) Richtung Flensburg transportiert werden.

Rahmen ist gereinigt und komplett entlackt. Je nach "Mitfahrgelegenheit/Transporteur" dann verpackt in Folie und/oder Karton.

Grüße

PS: Länge 137cm-Höhe 66cm-Breite 47cm ohne Verpackung

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Ich habe mit we we we Sperrgut minus Transport Punkt com gute Erfahrungen gemacht.

Zitat von Ricklef

Moin,

sind die neuen Vergaser denn gut bzw mind. genauso gut wie die Alten? Also ich kenne es aus der Fiat Szene so, dass die Neuteile nix taugen und man besser alte Vergaser verwenden sollte. Ist zumindest mit den Delorto FZD so.

gruss ricklef

Beim SHB habe ich noch keine größeren Mängel festgestellt. Maximal ein paar Grate. Beim SI würde ich alte Vergaser immer zu retten versuchen. Manchmal haben sie aber einfach Haarrisse, dann geht nichts mehr.

Zitat von Scharnhorst

Aber du kannst dir ja tatsächlich mal überlegen, ob den O-Lack freilegen nicht eine Option wäre.

Interessant wäre ja bei dem Baujahr mal zu schauen, ob an den Backen Blinkerlöcher sind, die zugepflastert sind...

Gruß Paddy.

Davon würde ich angesichts des Seitenfachs fast sicher ausgehen, Paddy. Die war mal Chiaro di luna metallizzato und hatte vier Blinker…

Ich lese das gerne bzw. freue mich sehr. Ich bin immer lernbereit und übernehme gerne andere Konzepte.

So ein bisschen Skepsis war bei mir durchaus da, als ich das Setup gelesen hatte, aber das scheint ja sehr gut zu arbeiten. Gibt’s denn irgendwo öffentlich zugängliche Lektüre zu diesem Konzept?

So in etwa sehe ich das auch. Das Setting ist auf Spitzenleistung optimiert und versucht die Abmagerungseffekte mit der Kombi aus riesiger HD und Mischrohr auszugleichen.

Ich kann nur raten das kritisch mit dem eigenen Fahrprofil abzugleichen. Die Kombination kann wahrscheinlich eher schlecht bis nervig chillen.

Zitat von aarwespe

Rot ist ja nun an den Feuerwehr Benz vergeben. Eigentlich würde mir Klarlack ausreichen.

Bei Rahmen, die schon ordentlich gelebt haben, habe ich mit Schwarz oder Weiss immer gute Erfahrungen gemacht. Diese Farben verzeihen einiges an kleinen Beulen.

Puh, das ist die aufwändigste Gabel. Das wird viel Arbeit.

- Steuerrohr passend kürzen (4-5cm?)

- Kotflügel V50 passt überhaupt nicht auf die Aufnahme, unschöne Blecharbeiten sind die Folge

- Gabel wird unten auch zu lang sein, also auch da kürzen

Ohne Gewähr auf Vollständigkeit.

Zitat von ezio_auditore

Noch ein paar Bilder..

Aber auch eine Frage:

Wie sind so die Erfahrungen mit: https://www.leboncoin.fr ?

Würde da was kaufen wollen.

TOMV50 Du kaufst doch da häufig, oder?

Zitat von mhx

Hi,

weiß jemand für welches Vespa Modell der linke Reserveradhalter ist ?

Das sieht nach Sprint, Sprint Veloce u.ä. aus.

Zitat von Bort

So sieht das bei mir aus. Sollte ich das Lager auch nochmal tauschen, das is ja recht dunkel angelaufen. Eigentlich ist das neu, ich denke mal das es vom Getriebeöl kommt das es so verfärbt ist.

Das Lager sieht insgesamt nicht schön aus. Die Spuren innen irritieren mich auch etwas.

Du kennst die Historie des Motors besser als ich - ich würde ein neues sauber setzen. Am Rand des Sitzes des Wellendichtrings scheint mir auch eine kleine Vergewaltigungsstelle zu sein, wahrscheinlich Hebeln mit Schraubenzieher. Die würde ich auch vorsichtig bearbeiten.

Und ansonsten, wie aarwespe schlussfolgert, muss ein gummierter Ring rein.

Zitat von Bort

Moin,

Oh, da habe ich mich falsch ausgedrückt, mit Riefe meine ich die umlaufende Nut, der Lager und Dichtringsitz sind absolut in Ordnung. Zur Sicherheit mache ich aber gern nochmal ein Foto.

Besten Dank!

Super, das freut mich. Ein Problem weniger. Dann sollte das Dein Freund sein:

Der wird übrigens trocken eingebaut, also never ever Öle oder Fette zum Gleiten verwenden. Wenn der Motor läuft, dann ändern sich im Kurbelwellenraum und im Getrieberaum laufend die Druckverhältnisse. Ist er gefettet verbaut, kann er - Nut hin oder her - seine Position häufig nicht halten und endet an der Kurbelwelle, die dann mehr oder weniger kurzen Prozess mit ihm macht.

Ich habe mir eine dicke Scheibe Buchenholz passend zum Simmerring ausgesägt und setze ihn dann kreisrund sanft mit einem 500g-Hammer hämmernd ein.

Guten Morgen,

grob kann man folgendes sagen: Nut im Sitz des Wellendichtrings bedeutet gummiert, keine Nut Metall.

Jetzt schreibst Du auch, dass der Sitz nicht mehr in gutem Zustand ist. Da hilft ein Foto hier. Für Metallringe wie diesen hier

gilt meines Erachtens ohnehin, dass Du sie mit Loctite 648 einsetzt und darauf achtest, dass sie absolut plan sitzen. Das Loctite füllt in sehr beschränktem Umfang natürlich auch Ungleichmäßigkeiten im Sitz auf. Eine echte Riefe bekommt man in meinen Augen aber nicht dicht damit.

Danke für Deine Vorstellung, Sascha. Ich freu mich sehr über Deine Beiträge, sind eine echte Bereicherung.

Zum Einordnen mal meine VNA mit 200er Motor: eingetragen ist sie mit 100 km/h nach Fahrversuch

Mit der originalen 23/65 aus dem 200er fährt sie bei GPS 90 km/h im angenehmen Drehzahlbereich. Ich habe dann auf 24/65 umgeritzelt. Das macht es nochmal schöner, weil sie selbst mit der eigentlichen Übersetzung noch recht sportlich übersetzt ist. Mit der 24/65 fährt sie bei knapp 100 ruhig und in angenehmen Drehzahlregionen. Ob man wirklich 8Zöller 100 fahren muss, darf man gerne diskutieren. Ich versuche halt immer Landstraßentempo unterhalb der Maximaldrehzahl zu erreichen. Dann kann man schön dahingleiten und hat noch Reserven, falls mal was gehen muss.

Mit der Instabilität von abgedrehten Zylindern, wie Automaticadett es beschreibt, bin ich zu unerfahren. Das wird schon so sein, dass man sich damit Probleme einhandeln kann. Gegen Freihandspindeln spricht in meinen Augen aber auch nichts.

Herzlich willkommen, Harald. Danke, dass Du Dir Zeit für eine Vorstellung genommen hast.

Gute Entscheidung. Nicht, weil ich das irgendwann geschrieben habe, sondern weil das eigentlich die einzig vernünftige Lösung in meinen Augen ist. Alles andere bleibt unzufriedenstellend - zumindest, wenn man Fahrer und nicht nur "Sammler" ist.

Motorseitig würde ich noch einen Schritt weitergehen, als Du beschrieben hast. Eine 200er Übersetzung und einen am Fuß abgedrehten 177er Polini. Den gibts mittlerweile sogar fertig zu kaufen. Die Übersetzung ist sehr wichtig, weil die Verkürzung durch die 8Zöller nicht zu unterschätzen ist. So bist Du wirklich elegant und leichtfüßig unterwegs nach meiner Erfahrung.