Beiträge von Menzinger

Guten Morgen,

die BGM-Schaltraste erzeugt ein angenehmes Schaltgefühl. Insofern würde ich sagen alles richtig gemacht.

Du beschreibst den Pseudo-Leerlauf zwischen Gang 3 und 4. Der ist normal und führt nach Verlegen der Schaltzüge manchmal zu Irritationen, wenn man anstatt des echten versehentlich diesen erwischt.

Das Getriebe hat 0,15mm Einbau- und 0,40mm Ausbauspiel. Ich persönlich mache mir immer die Mühe, es in Richtung des Einbauspiels zu distanzieren. Wäre schade, wenn man den Motor schnell wieder deshalb aufreißen müsste.

Ja. Mit der Vespa. 98db Standgeräusch eingetragen

Der User unter mir kann noch mehr...

Ich bedanke mich recht herzlich bei meinem Wichtel, der mir eine richtige Freude gemacht hat

Zitat von lelox

Sicher?

V5A1T ist doch Rundlenker.

Hast Du recht. Hab mich vom Rüli und Lenker täuschen lassen. Danke.

Erstmal Glückwunsch. Du hast bis auf den Lenker eine wunderschöne Olack-Vespa. Hoffentlich ist der Trapezlenker im Olack noch vorhanden.

Die CDI ist das blaue Teil, was hinten am Motor pappt und die Zündkerze mit Zündimpulsen versorgt. Bei Dir ist es aber keine CDI, sondern einfach eine aussenliegende Zündspule, weil Du eine Unterbrecherzündung hast.

Ich wünsche Euch allen schöne Weihnachten

Lasst Euch nicht unterkriegen, habt hoffentlich viele Vespateile unter dem Weihnachtsbaum und bleibt gesund.

Auf dass bald Frühling ist und wir alle wieder fahren

Grüße aus München

Guten Morgen,

wenn ich Dich richtig verstehe, ist Dein Problem, dass bei ausgebautem Motor die Schaltung hakelig läuft. Das ist in gewissem Rahmen normal.

Hast Du die Schaltraste getauscht (und durch die richtige ersetzt)?

Was meinst Du mit Unterlegscheibe? Die Distanzringe fürs Getriebe?

Bitte mehr Input.

Die Cosa hat doch am Vergaser eine Schraube, mit der man händisch Benzin anstellen kann. Wenn das funktioniert und mit Hahn nicht, ist der hinüber würde ich sagen.

Schön wird sie

Ich hatte beim letzten Mal einen höheren Acetonverbrauch als Du. Dafür weniger Kakao

Zitat von rassmo

Ich hab das mal berichtigt. Warum verkaufen?

Weil ein Faß ohne Boden und in der Aufarbeitung unwirtschaftlich. In aller Regel stecken in den Rahmen auch noch Späße ohne Ende.

Durchgerostete Stellen, die nach dem Strahlen wieder zum Vorschein kommen, verzogene Gabeln, marode Schwingen... da geht nochmal das gleiche rein, wie zur Anschaffung nötig war.

Zitat von Schanzer

Das ist zwar nix aus der Bucht aber die Preisvorstellung sprengt dann wohl doch im wahrsten Sinne des Wortes jeden Rahmen:

KLICK

Einen Reiter weiter links sieht man die ganzen verschandelten Sprint, VBB und Co

Mach Dir keinen Kopf, fast jeder hat schonmal was übersehen.

Ich habe hier in der Nähe auch so einen Spezialisten, der allerlei mit Spachtel und cremeweiss überzieht. Krumm geschlagene Kurbelwellen, mit Kleber eingefügte Lager, eiernde Antriebswellen. Leider macht sich keiner der beglückten Käufer die Mühe, so jemand das Handwerk zu legen.

Ich würde an Deiner Stelle den Motor reparieren, in alles andere kein Geld mehr investieren und verkaufen.

Olivenöl?

Als Ergänzung zu Volker:

Mich hat das herausfallende Lager hellhörig werden lassen. Ich würde unbedingt einen Kenner über den zerlegten Motor schauen lassen. Manchmal ist es günstiger einen Fehlkauf abzuhaken und anstelle von Reparaturversuchen auf einen neuen Motor zurückzugreifen.

Guten Abend Simon,

das kann unterschiedliche Ursachen haben. Ich skizziere mal zwei Ansätze, die ich verfolgen würde:

1. Zündung

Du könntest eine marode Verkabelung der Zündung haben. Durch die Wärme berühren sich nicht mehr sauber isolierte Kabel und die Zündung setzt aus. Dazu könnte passen, dass Du sie erst wieder abgekühlt ankicken kannst.

Hast Du einen Funken wenn sie nicht mehr angeht?

Ich würde das Lüfterrad abnehmen und die Zündgrundplatte in Augenschein nehmen. Du kannst auch gerne davon Bilder posten.

2. Spritversorgung

Eventuell hast Du auch ein Problem mit der Spritversorgung. Der Vergaser könnte zugesetzte Düsen haben.

Kannst Du uns zu Orientierung vielleicht ein paar Bilder Deiner V50 zeigen? Manchmal sagt der äußere Zustand schon einiges aus.

Die Geschwindigkeit ist realistisch. Recht viel schneller ist sie im Originalzustand nicht. Welches Baujahr hat sie denn?

Und vielleicht widmest Du Dich nach der Kerze auch mal Deiner Zündgrundplatte. Die sieht nicht gerade wie das blühende Leben aus

Zitat von TOMV50

Hallo Florian, dann ist es aber so, dass beide Fäden der Birne leuchten, oder?

Bräuchte es auch nur für den TÜV

Ja. Sie leuchten auch beide. Halt nichts gerade so, dass es wie eine Sonnenexplosion wirkt

Wenn ich mich als ahnungslosester in Sachen Elektrik auch noch äußern darf: ich habe das mit Abblendlicht auf Dauerplus und Fernlicht auf Schalter hinbekommen mit 6V. Wie schon gemutmaßt ist das Fernlicht jetzt nicht die Krone der Schöpfung, aber meinem durchaus pingeligen Prüfer hatte es damals gereicht.

Wenn’s denn hilft (das Fest der Liebe), dass alle wieder etwas unaufgeregter werden, dann freue ich mich gerne darauf.

Der User unter mir ist heute auch angepöbelt worden.

Insane in the brain