Beiträge von Menzinger

Zitat von PKT5

Ich gehe davon aus, dass ihr das nicht ernst meint, eine Batterie und einen 3-Euro-Mixer mit einem Kohlebürstenmotor für 20 Cent in einen Behälter mit 6 Liter Benzin und Luft einbauen zu wollen.

Vielleicht könnte man ja auch das Benzin heizen mit einer kleinen Flamme drunter. Wenn es kocht, wird das Gemisch schön weiter durchmischt.

Das wäre eine ähnlich tolle Idee...

Davon gehe ich auch aus. Mit diesen Billigdingern wird der Schaum nicht feinporig und gleichmäßig genug. Vor meinem geistigen Auge fusioniert gerade die Vespa mit meiner Siebträgermaschine...

Zitat von Fantine

Hast du mal geschaut, ob der Schieber im Vergaser "hängt" ?

Zitat von Kawitzi

schaue mal nach, ob der Vergaser überhaupt richtig fest auf der Flansch sitzt?

Zitat von Menzinger

Guten Morgen,

das liest sich so, als hättest Du mit Falschluft zu kämpfen.

So richtig auf Hinweise oder Fragen eingehen ist nicht so Deins, oder? Das würde die Hilfe effizienter machen.

Ich habe in meinem Leben genug Reden gehalten.

Der User unter mir macht von sich reden.

Ohne geeignete Glaskugel kann ich sagen, dass es der Kolben und/oder die Kolbenringe sein können und sie können auch den Drehschieber mit in den Tod gerissen haben.

Gibts denn ein Foto von den Metallstücken?

Zitat von Schebby

Bin ja jetzt auch stolzer Besitzer einer Cosa. Auch wenn jetzt mit Flaschen und Steinen geworfen wird, mir mach sie Spass.

Heute wollte ich beim Kaiserwetter noch ne Runde drehen, also ab zur Tanke. Um zusehen wie viel in den Tank geht, wie weit man kommt etc... habe ich den Tank richtig voll gemacht. Nur dumm das der Vorbesitzer die Tankanzeige Mal draußen hatte und die ohne Dichtung wieder eingebaut hat.

Da lief der Sprit so raus, unter die Seitenbacke her und direkt auf den heißen Krümmer.

Ist bestimmt nen halber Liter zuviel im Tank der bei jeder Bewegung raus schwappt, den kann ich ja nicht einfach am Straßenrand ablassen und mit dauerhaft Benzin auf dem Krümmer wollte ich dann auch nicht fahren. Hab dann durchs Dorf nach Hause geschoben. Und ne Cosa bergauf schiebt sich doch anders als ne V50 oder Pk.

Eventuell rege ich mich ja zu unrecht auf, und es ist normal das Benzin an der Tankanzeige raus loift, aber ist die erste Vespa mit Tankanzeige. Wo nix ist kann auch bekanntlich nix kaputt gehen.

Ich glaube, dass es für kein Fahrzeug Gründe gibt mit Steinen zu werfen. Die Cosa hat halt ein paar Problemstellen, um die man wissen muss. Der Rest ist persönlicher Geschmack. Also erstmal Glückwunsch.

Normal läuft beim Schwimmer nichts raus. Ich kenne mich zwar nicht spezifisch mit der Cosa aus, aber da wird die Explosionszeichnung sicher einen passenden Dichtring vorsehen.

Was ist es denn für eine - 125 oder 200?

Nicht zwingend.

Aber ich würde auch den Hinweis von DXR85 beherzigen und Gaszug sowie Schieber prüfen. Das erkennst Du nicht daran, dass der Griff zurückgeht, sondern musst Du bei abgenommener Vergaserwanne testen, was mit meinem Hinweis in einem Aufwasch geht.

Stimmt. Ich hab’s aber selbst in der Hand. Kochen ist meine Aufgabe.

Der User unter mir schwingt auch den Kochlöffel.

Morgen,

ich würde in einem ersten Schritt Vergaser und Vergaserwanne überprüfen. Je nach Alter lösen sich die Dichtungen zwischen Motor und Wanne bzw. Wanne und Vergaser gerne auf und verursachen Falschluft. Auch die beiden Schrauben bzw. die kleine Schraube auf der Vergaserwanne rappeln sich gerne los.

Solltest Du da nicht fündig werden, würde ich mich mit Bremsenreiniger und Luftballon auf die Suche begeben und die Falschluftquelle suchen.

PS: wenn Du den Vergaser wieder festmachst, benötigst Du einen Drehmomentschlüssel. Das gilt auch für den Zylinderkopf und die vier Muttern dort.

Zitat von Gerdi

Guude ihr Leut Gerdi hier.

Nice das ihr mich hierher eingeladen habt.

Hoffentlich steinigt ihr mich nicht.......GT 125 L Vespista......

Willkommen hier, Gerdi.

Steinigung o.ä. bleibt sicher aus. So richtig hilfreich werden wir halt erst dann, wenn Du Dich fahrzeugtechnisch ein paar Jahrzehnte rückwärts entwickelst.

Im Schwesterforum http://www.vespaforum.com wirst Du wahrscheinlich mehr Antworten auf Deine Fragen finden, wobei sich auch hier immer jemand findet, der doch was weiß.

Du kannst die Bilder über das Büroklammersymbol hier ins Forum hochladen. Dann ist die Qualität besser.

Zitat von onvn

Lüfterrad ist ganz.. Die Schaufeln sind nicht durchgehen auf dem Rad verbaut.

Warum?

Meistens siehst Du nach der Demontage der ZGP sofort, dass die Kabelpeitsche aus offenliegenden und durchgescheuerten Kabeln besteht. 125vnb6 hatte dieser Tage einen User aus einem benachbarten Forum empfohlen, der die Kabelpeitschen passend und hochwertig nachfertigt, aber ich finde den Beitrag auf die Schnelle nicht.

Abgesehen von Tinder... postest Du bitte ein paar aussagekräftige Fotos, damit wir uns in etwa vorstellen können was so alles verbaut ist?

Die größte Herausforderung bei diesen Treibstoffen ist meines Erachtens, dass man umdüsen muss und fast zwingend auf diesen Stoff angewiesen ist, weil man sonst wieder zurückdüsen muss.

Glückwunsch!

Auf dem Schlussbild des Videos sieht es so aus, als würde eine Schaufel des Lüfterrads fehlen. Ist das so?

Ist ein spannender Mix aus deutscher Vierfachblinker und Rundlichtkaskade. Finde ich nicht unspannend.

Zitat von Svensen

Bei den 125er Smallframes gab es nie Drosselungen ...

Du hast recht - mechanische oder bauliche Drosselungen waren nie nötig. Hier hat nur ein freundlicher Prüfer eins und eins zusammengezählt und freundlicherweise in den Papieren vermerkt, dass sie gedrosselt ist. Da fahren ein paar dieser Gefälligkeitsgutachten rum.

Guten Morgen,

das liest sich so, als hättest Du mit Falschluft zu kämpfen. Irgendwo gibt es eine Luftquelle, die da nicht sein darf, weswegen sich die Gemischzusammensetzung ändert und die Vespa von alleine hochdreht.

Vom Alter her könnte man annehmen, dass einer der beiden Wellendichtringe schuld ist. Ich würde mich mit Bremsenreiniger und Luftballon bewaffnet auf die Suche machen. Bei laufendem Motor sprühst Du Bremsenreiniger auf den Flansch zwischen Vergaser und Ansaugstutzen, Ansaugstutzen und Motor, Zylinderfuß und -kopf und unters Lüfterrad (Vorsicht Finger!). Geht die Drehzahl an einer Stelle nach unten, hast Du das Problem gefunden.

Den Luftballon stülpst Du über die Entlüftungsschraube am Kupplungsdeckel oben drüber. Atmet er, dann ist es der Kupplungsseitige Wellendichtring.

Wenn sie einen Sicherungsring im Polrad vor der Polradmutter hat, dann hast Du einen eingebauten Polradabzieher. Das Polrad lässt sich auch mit einem Hammerstiel blockieren.

Ich rate Dir aber davon ab. Ein Polradhalter kostet nicht viel, zumindest im Vergleich zu einem Polrad mit abgebrochenem Flügel, weil das Blockieren schiefgegangen ist.