Beiträge von Menzinger

Tausche ihn und verlege die Litze bitte sachgerecht. Sie ist sichtlich angescheuert.

Häufig reicht es aus, den Tankdeckel mit Druckluft und Bremsenreiniger durchzublasen.

Wenn’s hilft, um aus dieser tollen Schraubergarage und ihren Schmuckstücken rauszukommen, soll’s mir recht sein

Italienische PK 50 FL oder so müsste das sein.

Ich

Guten Morgen,

das Lenkkopflager muss nicht ausgeschlagen sein. Es kann auch sein, dass die Mutter lose ist. Auch die Schwingenlagerung käme infrage.

Wenn Du ergänzt, um was für ein Modell es sich handelt, können wir Dir Tipps bezüglich des Lenkers geben.

Als erstes bitte den Vergaser samt Düsen reinigen. Es könnte sich um Verschmutzungen handeln.

Die Zündung kommt grundsätzlich auch infrage, dafür brauchen wir aber etwas mehr Informationen zum Setup und ob es ein regelmäßig gefahrenes Gefährt ist, oder länger stand und und und.

Ob jetzt 10, 20 oder 30 Minuten - eine Kupplung ist auf jeden Fall in unter einer Stunde getauscht. Bei so einem Sachverhalt werde ich auch schnell hellhörig. Das fällt bei mir, wenn ich denjenigen und seine Arbeit nicht kenne, schnell in die Kategorie „nur noch den Vergaser einstellen“.

Wenn ich bisher eine Vespa verkauft habe, dann übergebe ich sie entweder - nach menschlichem Ermessen - in untadeligem Zustand, oder aber, ich liste minutiös alle Mängel oder Fragezeichen meinerseits auf und weise auf die möglichen Folgen hin. Sowas verkaufe ich aber auch nur an jemand, von dem ich wiederum weiß, dass er damit zurechtkommt.

Ich finde die V90 und ihre Umstände weder passend zum Preis, noch irgendwie plausibel und würde da eher die Finger davon lassen. Da hängen noch unendlich Folgekosten dran, bis hin zur Zulassung und allem drumherum.

Wird er Dir denn schriftlich im Kaufvertrag - an Eides statt - bestätigen, dass er die Papiere verloren hat und dass sie im Herkunftsland ordnungsgemäß abgemeldet wurde?

Nach so einem Tag wie heute vermute ich, dass mein Karma mir eine Wiedergeburt als Ölablassschraube oder so beschert :wacko:

Ich sehe die 2 nicht.

Die Nachlackierungen scheinen schon großflächig zu sein und auch auf blankem Blech passiert zu sein, wenn die letzten Bilder nicht trügen. Im Trittbrett könnte Arbeit warten, nach acht Jahren Standzeit wird auch der Motor früher oder später grüßen.

Klar, die Zeiten, wo man sowas für 500 Euro eingesammelt hat sind vorbei. Aber 2.000 Euro sind angesichts der weiteren Arbeiten - es ist und bleibt ein Bastelfahrzeug ohne deutsche Papiere - einfach zuviel. Da landest Du am Ende beim doppelten.

Ich finde die blaue PK80 ganz interessant, die Bingele gepostet hat.

Wir haben das früher so gemacht, dass wir einen Spanngurt zwischen Kotflügel und Kaskade um das Steuerrohr geführt haben.

Ich würde behaupten, dass meine bessere Hälfte einen gesunden Zug am Gas hat

Der HP4 ist Leichtbau... meine Frau auch

19 Grad.

Lies mich

Der Polini will 17 Grad. Nicht geschätzt, sondern geblitzt.

Auf wieviel Grad steht Deine Zündung? Ohne das brauchst Du garnicht erst abdüsen...

Zitat von Schebby

Das ich eben die Altagsschl***e fast ne Stunde nach Hause schieben durfte.

Fuhr ganz normal, hat gut Gas angenommen und drehte schön aus. Nach einen links Abbiegen wollte sie dann nicht aus den Quark kommen. Kurz hab ich gedacht das ich auf Reserve schalten muss, und dann fiese metallische Geräusche. Als würde das Kickerritzel irgendwo ansetzen.

Noch kurz getestet ob sie anspringt, tat sie auch. Wollte aber schlimmeres vermeiden und habe mich fürs schieben entschieden.

Das lustige an der Sache, ich bin wieder aus Land gezogen und keine fünf Minuten geschoben kam einer auf einer alten Kreidler und und wollte mich nach Hause schleppen. Strick hatte er zufällig dabei.

Ich hab aber dankend abgelehnt.

Das tut mir leid. Abschleppen funktioniert übrigens - wenn auch nicht so ganz legal

Beide. Den Kupplungsseitigen und den Limaseitigen.

Die Dichtigkeit der Nadel hast Du erfolgreich getestet. Sie ist nicht dicht. Dein Kurbelgehäuse steht voller Gemisch. Das erschwert zusätzlich das Ankicken und ist auch für den Simmerring nicht gut.

Das Kerzenbild ist nur dann die HD betreffend aussagekräftig, wenn Du einen guten Kilometer bei Volllast fährst, Kupplung ziehst und killst.

Auf wieviel Grad Vorzündung hast Du geblitzt?