Ja.
Wenn Du es so mangels Routine nicht hinbekommst, dann kannst Du auch den Tank losschrauben, den Splint am Benzinhahn ziehen, den Tank auf dem Rahmen quer abstellen und es dann versuchen.
Nachteil: Du musst den Splint am Benzinhahn dann blind reinfummeln.
Wichtig wäre noch zu klären, warum sich der Gaszug ausgefädelt hat. Zu wenig vorgespannt?
Es gibt sicher dumme Fragen, Deine ist keine.
Etwas fummelig, aber während Du mit dem Daumen die Wippe am Vergaser Richtung Zug drückst, fädelst Du mit den anderen Fingern den Zugnippel wieder ein in die Wippe. Klappt beim fünften oder zwanzigsten Mal. Nicht aufgeben.
Hier sind so viele ungewöhnliche Dinge, dass ich den Motor aufmachen würde.
Normal tuckert so eine PX recht vibrationsarm durch die Gegend. Wenn Du subjektiv starke Vibrationen hast, würde ich mal das Polrad ansehen. Wenn das leicht eiert überträgt sich das auf die ganze Vespa.
Fremde Bedüsungen sind nur ein Anhaltspunkt. Du musst Deine selbst bestimmen und nach meinem Link oben den Vergaser einstellen. Alles andere ist Murks.
Ich empfehle es Dir auch deswegen, weil Graugusszylinder schnell mal beleidigt sind, wenn Du da schlampig bist. Die beiden Hinweise von 125vnb6 zum Anzugsmoment des Zylinders und der Zündung bitte ebenfalls unbedingt beherzigen.
Ich habe deshalb nach Deiner Herkunft gefragt, weil es in Österreich viele Vespaclubs gibt, die auch hilfsbereit sind. In Osttirol kenne ich leider keinen.
Danke für die Info.
Es kann natürlich auch sein, dass die montierte Hauptdüse hoffnungslos zu fett ist und sie Dir deshalb ausgeht, sobald die HD relevant ins Spiel kommt. Stoffi gibt zwei Empfehlungen aus. Du kannst ja auch mal die fettere der beiden probieren.
Reinigen und sauber montieren ist trotzdem Pflicht, wenn Du lange Freude daran haben willst. Abdüsen ebenso.
Aus welcher Ecke Österreichs kommst Du denn?
Du hast zwei relevante Bauteile verändert, Zylinder und Vergaser. Das bedeutet, dass Du die Bedüsung des Vergasers daran anpassen musst.
Der 24er kam wahrscheinlich auslieferungsseitig mit einer 55/160er Nebendüse (könnte passen), einer mir unbekannten Hauptdüse und die Leerlaufgemischschraube war irgendwo. Wenn Du ihn gereinigt hast, dann solltest Du die letztgenannte bei vermutetem Feingewinde etwa zwei volle Umdrehungen rausdrehen (nachdem Du sie einmal vorsichtig ganz reingebracht hast) und dann die Einstellung vornehmen.
Ich habe keine Ahnung, in welcher Region sich der DR mit der Hauptdüse üblicherweise aufhält. Aus der Hüfte geschossen würde ich mit einer 118 anfangen und nach unten gehen, bis das Fahrverhalten und das Kerzenbild stimmig ist.
Das Anziehen des Vergasers mit Drehmoment ist unerlässlich. Sonst besteht die Gefahr, dass er nicht dicht abschließt und/oder verzogen ist.
Vespa abstellen auf Ständer, kicken und sie geht wieder an.
Fahr so im 2ten/3ten Gang und sie nimmt einfach kein Gas mehr an und der Motor geht aus.
Dann wäre mein erster Schritt die Demontage und komplette Reinigung des Vergasers inklusive der Düsen. Bei der Gelegenheit nochmal meine Frage bezüglich des Abdüsens - ja/nein?
Denkbar wäre auch, dass Du versehentlich den Kolben verkehrt herum montiert hast.
Hast Du den Vergaser mit Drehmoment angezogen, Dichtungen zwischen Wanne und Motor sowie Wanne und Vergaser erneuert? Könnte auch sein, dass Dir da Falschluft reinpfeift.
Hallo Vespe82,
ein paar mehr Angaben werden wir brauchen, sonst ist es pures Ratespiel.
Geht sie dann wieder an?
Wie geht sie aus?
Was hast Du sonst so verbaut?
Abgedüst?
Benzinschlauch alt/neu?
Tank sauber?
Wenn so ein Ding nach ein paar hundert Metern wieder ausgeht, dann würde ich nach Befragung der Glaskugel sagen, dass es Dir den ganzen Schmutz aus dem Benzinschlauch durch die Montage in Deinen neuen - sachgerecht (?) montierten - 24er geschwemmt hat. Die Schwimmerkammer füllt sich nicht mehr schnell genug und dann geht sie aus.
Die Schaltpläne sind auf SIP oder Scootercenter alle zu sehen meines Wissens. Einfach den entsprechenden Kabelbaum suchen und dann anklicken.
Sicher kein 102er?
Servus zusammen,
ich bin auf der Suche nach einer gerne stark patinösen Felge für meine VNA und einem ranzigen Ersatzradhalter für den Durchstieg.
Freue mich über jedes Angebot.
Lass einfach die Luft aus dem Reifen, dann passt er zwischen Trommelbolzen und Auspuff durch.
Wenn Du die Drossel raus hast, solltest Du den Vergaser neu abdüsen.
Auch die 38er ND würde ich größer probieren.
Leider habe ich nur die eine Schraube, die auf dem Bild zu sehen ist. Weiß jemand ob man evtl. Die Gewindestange weiter rausdrehen kann?
Ich habe Dein Modell noch nie in der Hand gehabt, insofern kann ich Dir keine konkrete Antwort geben.
Wenn mir etwas nicht gelingen will, dann schaue ich mir die Explosionszeichnungen an, die das Scooter Center und SIP auf ihren Seiten haben. Danach ist man meistens schlauer.
Dann musst Du es Stück für Stück analysieren. Ich würde dafür den Ansaugstutzen demontieren und dann mal Vergaser auf Ansaugstutzen testen. Wenn das schön fest passt, setzt Du alles mit der Hülle zusammen.
Ist denn die Schelle noch gebrauchstüchtig?
Der Vergaser muss bis zum Anschlag auf dem Ansaugstutzen sitzen. Darüber wird dann die Hülse geschoben, die Du da auf dem Bild zeigst. Alles zusammen mit der Schelle festschrauben und im Ergebnis sollte dann keines der Bauteile mehr bewegbar sein.
Guten Morgen,
ich will nicht ausschließen, dass Dir jemand hier helfen kann. Besser aufgehoben bist Du aber hier z.B.: vespaforum.com
Wir fahren altes Blech.
Viel Erfolg!
Die ist sehr gut!
kann mir das noch jemand bestätigen dass das past? will nicht was falsches kaufen
danke Menzinger für diie Hilfe
Wir sitzen hier nicht alle in einem Großraumbüro und warten darauf, dass endlich jemand Fragen stellt. Insofern wäre es schön, wenn Du an der Stelle nicht eine Zweitmeinung einforderst, sondern einfach mal die Suche anwirfst und das eine oder andere dazu liest, was Dir dann die Einschätzung leichter macht.
@Metzinger abdüsen wird nicht wirklich notwendig sein, wenn original zylinder drinn is oder?
Auch zum Thema SI Vergaser und Abdüsen würde ich mal etwas suchen und lesen. Du kannst z.B. mal nach SIP+Road+Klemmer oder ähnlichem suchen.
Der Polini ist wie alle seine Brüder nunmal konisch aufgebaut und saugt das Abgas aus dem Zylinder. Deshalb ist Abdüsen Pflicht, auch wenn der Originalzylinder kein Hochverdichter ist.
