Beiträge von Menzinger

Hallo Jan,

ich kann Dich gut verstehen. Es war eine Herausforderung als Anfänger so einen Motor zu revidieren und Du bist verständlicherweise mehr als froh, alles wieder zusammenzuhaben.

Dennoch kann ich Dir nur dringendst ans Herz legen, die zwei Stunden Arbeit und den dritten neuen WeDi zu investieren. Du ärgerst Dich schwarz, wenn das so nicht funktioniert oder Du durch das Verschieben den WeDi undicht gemacht hast und die Maschine fröhlich Getriebeöl saugt. Dann musst Du viel mehr Zeit in die Hand nehmen.

Die Endgeschwindigkeiten entsprechen jeweiligem nationalen Recht bzw. später europäischen Vorschriften. Piaggio hat die Endgeschwindigkeiten seiner Fahrzeuge durch den Verbau von verschiedenen Vergasergrößen und Auspuffkrümmern sowie Übersetzungen grob angepasst.

Nachdem Du ohnehin keine deutschen Papiere hast, musst Du beim TÜV oder einem anderen Prüfinstitut eine Einzelabnahme nach Par. 21 machen lassen und diese dann auf der Zulassungsstelle per Stempel genehmigen lassen.

Welchen Vergaser und Auspuff beschreiben denn Deine jetzigen Papiere?

Was für einen Polini hast Du drin?

Zitat von svenjamin

Hi,

Du meinst ich solle die Hülle einfach mal etwas hin und her verformen bis sie weicher wird? Wird ich mal versuchen.

Gekürzt habe ich ja lediglich die Hülle um zwei Windungen. Sie ist ja wie eine Feder aufgebaut. Der Gedanke war, die eigentliche Welle eine Idee tiefer in die Bremstrommel zu kriegen.

Ein Bild kann ich gerade nicht schicken, da ich in der Arbeit bin und die Vespa zu Hause steht.

Kann ich aber gern heute Abend mal machen.

Gruß

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Nein, nicht verformen.

Die Tachowelle beschreibt unten einen Bogen, bevor sie in die Schwinge zum Ritzel hin geht. Wenn zuviel Welle im Steuerrohr ist, ist dieser Bogen manchmal zu eng und sie schlüpft unten immer wieder raus.

Hallo Manetti,

recht viel mehr wirst Du nicht erwarten können. Welchen Vergaser hat Deine PK denn?

Eine Grundreinigung des Ansaugtraktes von Tank über Benzinhahn und Vergaser kann aber noch das eine oder andere km/h hervorbringen. Auch ein zugesetzter Auspuff mindert die Freude merklich.

Hast Du mal ein paar Bilder des guten Stücks?

Hallo Sven,

da dürfte der Bogen, den die Tachowelle unten am Steuerrohr beschreibt, nicht passend sein. Versuch den Bogen der Hülle so weich wie möglich zu machen.

Nach dem Kürzen würde ich die Welle auch erneuern.

Hast Du mal ein Foto vom Steuerrohr mit Tachowelle für uns?

Ich denke, dass der marode Zustand Deiner Zündgrundplatte insgesamt ein großes Problem ist. Die würde ich komplett tauschen.

Ich leih Dir gerne mein Bördelwerkzeug. Meine beiden ersten Bördelversuche sind allerdings mißlungen damals, das nur als Vorwarnung.

Ehningen (LTH) wird wahrscheinlich viel zu weit weg sein, vielleicht gibts aber auch bei Dir um die Ecke eine vernünftige Vespa-Garage.

Ein Karton voll Aufstehhilfe

Wichtig ist auch die Höhe des Kondensators, da gibt es meines Wissens zwei unterschiedliche.

Zitat von Tanatos

Aber wieso bin ich dann als "Verkäufer" gefragt?

Bist Du nicht zwingend

Aber hin und wieder kommt Dir ja was zugelaufen und fragen, ob Du was weißt, kostet ja noch nix

Zitat von Tanatos

Jochen ist nicht aus der Schweiz oder?

Jochen kommt glaube ich aus dem nördlichen Bayern.

Der Polradkeil sieht intakt so aus:

Er sitzt mit der runden Seite nach unten in der Nut der Kurbelwelle und schaut oben über die Nut hinaus. Ist er abgeschert, schaut er nicht mehr über die Nut hinaus und hält das Polrad nicht mehr an der richtigen Position.

Willst Du Dir die mal ansehen? Braucht optisch wahrscheinlich etwas Liebe, scheint aber technisch eher unproblematisch zu sein.

Schmierbohrungen versorgen Lager oder Dichtringe mit Schmierung. Ich habe noch nie ausprobiert wie das ist, wenn man eine zumacht. Der Erfinder wird sich dabei etwas gedacht haben.

Für dauerhafte und ungetrübte Freude würde ich das ordentlich machen.

Zitat von seb.d.

Ich schließ mich bald im Keller ein.

Jetzt hatt mich heute mittag so ne verf..... vespe in den Fuß gestochen.

Ich würde das als Zeichen sehen, wenn Dich als Vespa-Fahrer eine Wespe sticht... . Hoffentlich kannst Du bald wieder fahren!

Zitat von wogy

nö, weder beige noch cremeweiß noch braune Sitzbank oder Weißwandreifen

Ist rot wenn auch kein O-Lack

BTW was hat das mit nem schepernden Kantenschutz zu tun?

Ich nehme mal an, dass Creutzfeld auf die vielen „gelungenen“ Restaurationen anspielt, bei denen auch das Monoschlitzrohr gerne innovativ befestigt wird

Mir scheint es so, dass in D die TS noch nicht so entdeckt ist, wie die große Schwester Rally oder die Cousinen Sprint und Sprint Veloce.

Wir können mal Tanatos fragen. Vielleicht kennt er jemand, der eine verkauft oder hat selbst eine.

Die TS (Turismo Speziale) wurde hauptsächlich in Italien, Schweiz und so angeboten als kleine Schwester der Rally mit 125 ccm und ist eine Largeframe. Sie ist original Vespa, keine Motovespa.

Klick mich

Das ist eine Schmierbohrung, Jan. Die würde ich schon mit der Aussparung offenlassen.