Beiträge von Menzinger

Ich finde die 150er, die Du da rausgesucht hast, nicht verkehrt und schließe mich inhaltlich Schanzer an. Schau sie Dir an.

Zitat von TobyK

Danke. Wie gesagt ich kenn mich ja null aus, wollte hier keinem auf den Schlips treten.

Da würde ich mir keinen Kopf machen, hat alles sein für und wider.

Ich habe den Eindruck, dass man für eine brauchbare schon das hinlegen muss, was Du da in der Anzeige hast. Die Ausreißer nach oben sind natürlich irre - hab heute morgen mal kurz nachgeschaut. Bleib in etwa in dem Range.

Schade um Deinen Urlaub - auch wenn es nur Urlaub ist und ich Dir zustimme, dass Gesundheit vorgeht.

Ich habe gestern Abend mit einem etwas komischen Gefühl im Bauch in unserem Stamm-Agriturismo in Apulien angerufen und eine Woche Ende Juli gebucht :wacko:

Ich hab’s mir jetzt ein paar Mal angehört und könnte momentan nicht mit Sicherheit sagen, dass das abhängig von der Drehzahl ist. Was man deutlich hört, ist das Jaulen des Primär.

Ich tue mich schwer die einzelnen Geräusche zu isolieren. Meinst Du dieses gelegentliche helle Quietschen?

Zitat von Creutzfeld

Moin

Wenn man sich die Bilder von unten im vorderen Kotflügel und das Trittbrett von unten anschaut kann man sich denken wieviel Spachtel und so auf der Kiste ist.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…ent=app_android

Aber schöne Farbe

Auf Bild 13 sieht es so aus, als hätte schon jemand danebengekotzt

Zitat von Creutzfeld

Moin

Kupplung verschlissen

Druckpilz verschlissen

Reibscheiben verschlissen

Anlaufring verschlissen....

Kann eins oder alles davon sein.

An besten mal neu machen.

Wie alt ist die Kupplung denn?

Alles anzeigen

Das wären auch die ersten Dinge, denen ich Geräusche zutrauen würde.

Ich würde Creutzfeld s Tipp befolgen und mal die Kupplung unter die Lupe nehmen...

Ich schließe mich beiden Vorrednern an und würde präzise nach einer PX 150 alt im Olack suchen. Damit entkommst Du, wie DXR85 schon schrieb, dem heißgelaufenen 125er Markt und gehst auch dem ebenfalls heißgelaufenen 200er Markt aus dem Weg.

Du vermeidest bei einem Originalfahrzeug wahrscheinlich die eine oder andere Bastelei der „Restaurateure“ und hältst Dir aber alle Optionen offen, die Leistung legalisierbar deutlich aufzuhübschen.

Der Ostermeier in der Stolzhofstrasse im Osten kann das. Die Preise sind aber schantastisch .

Ich würde es im Umland versuchen. Kurer in Erding, Seidl in Sulzemoos oder Ilg in Gaulzhofen. Da habe ich gute Arbeit gesehen bzw. zum Teil auch selbst lackieren lassen.

Ich verstehe Deine Zielsetzung, rate Dir aber davon ab. Es dauert sehr lange, bis man mit Dosen halbwegs akzeptable Ergebnisse erzielt.

Du ärgerst Dich grün und schwarz.

Wenn ich Seitenbacken oder sowas selbst lackiere, lasse ich mir vom Lackierer 2K-Einschichtlack und passenden Filler in hochwertige Dosen abfüllen und präpariere vorher Probierbleche (kriegst Du auch beim Lackierer), um den Lack kennenzulernen.

Hallo Jules,

das, was Du da siehst, ist das Resultat dessen, dass Lackieren und Drübersprühen zwei paar Schuhe sind. Der 1k Ülack ist nicht benzinfest und löst sich deshalb.

Restauration bedeutet übrigens, den ursprünglichen Zustand wiederherzustellen, was Dir hier gelingen könnte. Meine Vermutung ist nämlich, dass Du den orangen Ülack vermutlich mit Benzin, Verdünnung, Aceton oder was auch immer einfach abwischen kannst und dann der ursprüngliche Lack wieder zum Vorschein kommt. Den polierst Du und versorgst Rost- und Schadstellen adäquat und hast wahrscheinlich ein sehr schönes Ergebnis.

Du kannst an den Muttern gerne etwas Schraubensicherung verwenden. Dann rappeln sie sich nicht mehr lose. Dann mit etwa 18nm anziehen.

Zitat von blaa

Frage zum VNB6M Motor.

Hat dieser 3 oder 4 Gänge?

Diese Übersicht sagt ab 1963 bzw. VNB5T vier Gänge.

Abseits aller Diskussionen... der TE war das letzte Mal am Tag des ersten Beitrags aktiv :wacko:

Vor meinem geistigen Auge haben die späten Baujahre schwarze Kunststoffspiegel. Wann da genau der Stichtag war, habe ich nicht parat.

Den Seitenständer würde ich nur mit Verstärkung verwenden, sonst biegt es Dir das Trittbrett durch.

Was mir eben noch aufgefallen ist: die montierten Performer-Reifen aus Landsberger Produktion sind nach meiner Erfahrung bereits bei leicht feuchter Straße unfahrbar. Spätestens da kommt das nochmal deutlich zu tragen, was bingele28 zur Montage geschrieben hat.

Die zusätzlich gebohrten Löcher hinten für den Reproschriftzug tun schon weh...

Das dürfte eine Italienerin sein. Wie sieht’s denn mit Papieren aus?

Mir wäre das viel zu viel. Nur weil sich jemand mit Streamline-Bank und Alulatschen da verewigt hat, ist sie halt keine vier wert.

Hallo Uwe,

ich würde Dir einen Besuch bei http://www.vespaforum.com ans Herz legen. Es ist nicht auszuschließen, dass Du auch hier Antwort erhältst, aber wird sind eher auf die Urenkelinnen aus altem Blech spezialisiert.

Muss nicht. Es ist nicht auszuschließen, dass Dir auch hier Antwort geben kann

Ich habe wahrscheinlich auf die Schnelle die falsche V5B3T ausgewählt. Du kannst links im Menü bei SIP die andere Variante auswählen und dann sollte der richtige kommen.