Ich würde mir sowas zulegen:
Das mengst Du dem Getriebeöl bei und dann weißt Du woran Du bist.
Die Fehlersuche beginnt für mich damit, dass Du nachvollziehst, ob Dir tatsächlich Getriebeöl fehlt. Du kannst auch beispielsweise fluoreszierende Zusätze zum Getriebeöl hinzufügen, um den Weg des Öls nachzuvollziehen. Aber mit der Frage, ob Getriebeöl fehlt oder nicht, geht es los.
Prognose meinerseits: nein, fehlt nicht.
Seit Dienstag ist unsere Gasleitung zugedreht und der Zähler abmontiert. Heute wird die Gasleitung abgemeldet.
Seit gestern ist die Wärmepumpe in Betrieb. Gestern abend war noch eine längere Session um Wärmepumpe mit Photovoltaik und Batterie zu kombinieren; Softwarezeug halt.
Ich freue mich über unseren Heizungsbauer und seine Handwerker und die zuarbeitenden Betriebe. Die machen echt gute Arbeit.
Heute werden Löcher gestopft: Löcher am Standort der Wärmepumpe hinterm Haus, Löcher zum Kamin, Löcher rund um den Sicherungskasten, Löcher im Fußboden.
Will hier irgendwer Bilder sehen?
Herzlichen Glückwunsch! Das, was Du gemacht hast, ist auch mein Ziel.
Ich gebe zu, dass mir genauso wie Laverdalotharder schöne Gasherd fehlen wird, aber das wird es mir wert sein.
Es handelt sich um ein Rätsel und ich möchte lösen: 80'er Zylinderkopf ist falsch und 60 km/h auch.
Hab ich jetzt gewonnen ?
Welchen Preis darf ich mir wo abholen ?
Du darfst so viele 80er Zylinderköpfe, wie Du tragen kannst, mitnehmen 
Bei intakten Dichtflächen funktionieren die Papierdichtungen ohne alles sehr gut. Sie quellen leicht und bilden auch in der Erstkonfiguration eine viele Jahre funktionierende Dichtung.
Dichtmasse kann man bei mittelprächtigen Dichtflächen verwenden. Der Auftrag muss jedoch sehr gleichmäßig erfolgen, was vielen nicht gelingt. Deswegen würde ich Dir eher zu Silikondichtsätzen der beiden großen Versandhäuser raten. Da ist die Gleichmäßigkeit gewahrt.
Die Kurventechnik irritiert mich etwas:
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Es ist die typische asoziale Fahrweise auf Pässen, weswegen sie irgendwann gesperrt werden 
Ich würde sehr aufmerksam im Forum suchen und lesen und eventuell auch mal die Suchbegriffe variieren. Wem Ding gehören soll, der möge recherchieren 
Ich lese mit. Das Ziel finde ich schön und kann es verstehen. Nur ein 135er-Fan werde ich in diesem Leben nicht mehr 
Alles anzeigenHallo,
ich hatte heute einen Termin beim GTÜ-Prüfer wegen Eintragung eines Malossi 210 Road Legal Set, das auch für meine 1967er Sprint 125 ausgestellt wurde. Ich hatte auch eine Kopie eines Fahrzeugscheins einer Sprint mit eingetragenen 210er Malossi dabei.
Der Prüfer meinte, er braucht noch einen Nachweis dass der Rahmen mit Bremse meiner Sprint dem der "Vespa 180/200 Rally/ P200E/VSD1T/VSE1T/VSX1T" aus dem Gutachten entspricht.
Was könnte ich dem Prüfer diesbezüglich vorlegen?
Zudem habe ich einen Motor mit der Präfix VSE1M, welche leider nicht im Gutachten vom SIP aufgeführt ist.
Wie würdet ihr an meiner Stelle weiter vorgehen?
Vielen Dank schonmal für eure Hilfe
Ich würde den Prüfer wechseln. Ein kundiger weiß, dass Rahmen und Bremse identisch sind.
Es ist immer schwierig ein von einem anderen gebautes Setup im Fehlerfall zu analysieren. Wenn Du nicht alles selbst auseinandernehmen möchtest und nach eigenen Standards zusammenbauen willst, würde ich nach Wahrscheinlichkeit vorgehen:
Eine der häufigsten Fehlerquellen ist der Vergaser und sein Umfeld. Du schreibst nichts darüber, weswegen ich davon ausgehe, dass der 24er SI im Einsatz ist. Neben Schlampereien - Du hast bereits eine gefunden - sind zu magere Nebendüsen häufig ein Problem. Die führen dann dazu, dass beim vom Gas gehen eine kleine Nebendüse Kühlung und Schmierung nicht mehr auffangen kann. Vielleicht hast Du da noch ein paar Details für uns.
Eine weitere nicht seltene Fehlerquelle ist der Zylinder. Auch lange nach Erfindung des Drehmomentschlüssels werden Zylinder immer noch von Hand festgedonnert. Verzogene Köpfe sind die Folge, Falschluft das Ergebnis.
Wenn Du bei der Reparatur in diesen beiden Bereichen Sorgfalt walten lässt, hast Du wahrscheinlich viel verbessert.
Alles anzeigenMeine Herangehensweise wäre folgende....
230€ für das Schweißen lassen.
Ein WIG Gerät mit Gas und AC/DC Puls wenn es gut läuft...650€. Ist Geld ja...aber haben ist seliger als brauchen.
Schweißdraht AlMn5 oder AlSi5 etwa 20€.
Wird mir nur einmal was an einem Block passieren...machen lassen.
Sollte nur irgendwie die Möglichkeit bestehen, dass mir nochmal ein Motor unterkommt, der einen Bruch oder Riss hat...dann würde ich WIG Gerät kaufen und üben. Werkzeug wird schließlich auch immer teurer.
Herzliche Grüße
Christian
Bietest Du WIG-Kurse an? Frage für einen Freund…
Ich finde, dass es 150 auch getan hätten, aber manchmal zahlt man eben 🤷🏼♂️
Machst Du Alu, Volker?
Schade und ärgerlich, ja. Das würde ich schweißen lassen.
Nachdem ich früher sowas entweder gar nicht reparieren habe lassen bzw. meist „nur“ mit Kaltmetall repariert habe (was gut funktioniert), lasse ich mittlerweile schweißen. Das würde ich Dir auch empfehlen.
Beim Gehäuse immer nur mit beiden Hälften verschraubt.
Ich war eben so frei, nachdem ich es gestern schon angeboten hatte, es dann aber aus den Augen verloren hatte.
Bei 30 Jahren Standzeit musst Du davon ausgehen, dass alle Dichtringe hart geworden sind. Die Motorrevision rate ich Dir dringend sofort an, ohne dass Du weitere Fahrversuche unternimmst.
Hallo Bas,
herzlich willkommen.
Ich würde Dir raten das Beinschild nur dann zu tauschen, wenn es unumgänglich ist.
Die Blinkerausschnitte dürften sich adaptieren lassen. Um die Originalität würde ich mir bei diesen Jahren keinen Kopf machen. Ich sehe nicht kommen, dass die XL gesuchte Raritäten werden.
Du bist nicht der einzige hier mit Übersetzer. Schön wäre es, wenn Du nur den Text und nicht den Code einfügst. Ich repariere es später.
Biete sie so an, wie sie ist. Irgendjemand macht sich die Arbeit, hat Lust auf das Schwierige, auf den Nervenkitzel und dann werdet Ihr Euch einig.
Keine Sorge - ich schreibe nicht aus eigenem Interesse.
Es gibt hier im Forum einige, die auch schwierige Projekte realisieren können (und wollen). Insofern ist ein Inserat hier sicher nicht verkehrt.
Interessante Idee!
Ich bin eigentlich Verfechter von "so original wie möglich", könnte mich für diese Lösung aber durchaus erweichen lassen.
Danke für den Vorschlag.
Da findest Du hier sehr viele Anhänger dafür - mich in jedem Fall. Aber es gibt konstruktive Schwachstellen. Mit einer kämpfst Du gerade.
Um die zu lösen, sind selbst nach Meinung von Traditionalisten moderne Lösungen absolut empfehlenswert.
