..letzter Eintrag im Tagebuch war am 11.01.2020.
Da hat der Schädelspreng wohl zugeschlagen. Müssen wir uns Sorgen machen?
Oder baust du um auf Schwimmvespa und fährst Richtung SÜden weiter?
Ich habe mich auch etwas gewundert und hoffe, dass Du wohlauf bist und lediglich digital pausierst.
Alles Gute weiterhin.
In der Tat. Es ist seit Tagen schön und nicht gesalzen. Saisonauftakt.
Der User unter mir hat ein langes Wochenende vor sich.
Der WeDi muss flächenbündig sitzen und darf nicht überstehen. Mach keine Hunderdstel-Wissenschaft draus, sondern lege einen alten baugleichen auf und drücke ihn langsam rundum ein.
Ich habe mir mal ein Hilfsmittel aus einem ausrangierten Tamper einer Siebträgermaschine und einem Stück Aluplatte gebaut. Der Tamper hat 57mm, der WeDi 62mm. Aus dem Alu habe ich einen Kreis mit 62mm ausgeschnitten und mit Sikaflex unten auf dem Tamper platziert. Das Gewicht des Tampers und sanfter Druck platziert den WeDi sauber und Du hast Kontrolle, wie tief er genau sitzt.
Bei Frauen eher nicht 
Die Leute habe ich auch immer beneidet. Leider nein.
Der User unter mir ist der einzige Sohn und hat ausgesorgt wenn er erbt.
Die guten alten Zeiten
Ich hab das Sparen aufgegeben und kaufe einfach - nach mir die Sintflut.
Der User unter mir ist da vernünftiger.
Das Ausbuchsen der Schaltklaue würde ich nicht pauschal machen. Der Dichtungsring kann schlicht nach all den Jahren fest und unwirksam geworden sein. Genauso ist aber auch möglich, dass die Klaue durch zu feste Schaltzüge das Loch ovalisiert hat. Wenn Du einen 1-Zug-Motor haben solltest, dann hast Du ohnehin einen aussenliegenden Dichtring, der das Ding dicht halten sollte.
Ich bin ansonsten bei meinem Vorredner. Aufmachen, Teile gründlich prüfen, im Zweifel hochwertig neu ersetzen und bei der Gelegenheit auch die Öffnung der Schaltklaue ansehen. Es gibt auch Übermaßringe...
mkfs.ext4 /dev/sdb1
Schlimmer. Die unterste Kaste.
Der User unter mir ist unkündbar.
Und wie. Ich muss mich aber noch gedulden.
Der User unter mir ist schon zuhause.
Selbstredend 
. Aber ich werde auch älter...
Der User unter mir hat gerade seine Midlife Crisis.
[...]
Sollte die eine Seitenbacke und der Kotflügel komplett blank sein. Habt ihr eine Quelle wo man solche Teile vielleicht mit o Lack bekommt die gängigen Verkaufsplattformen habe ich schon ohne Erfolg durchforstet.
Es gibt meines Wissens eine Tauschbörse für Olack-Teile im GeEssEff. Das könntest Du mal durchforsten.
Ansonsten ist das kein Beinbruch. Dann musst Du halt selbst ran. Du suchst einen Lackierer auf, lässt die Farbe analysieren und Dir zwei gute Dosen anmischen. Dazu die passende Grundierung im passenden Braunton.
Dann fertigst Du Dir eine Skizze an, die ein stimmiges Schadenbild abgibt, grundierst und bevor Du lackierst, versiehst Du die Stellen, wo die Grundierung durchschauen soll mit Fett.
Nach dem Lackieren gründlich trocknen lassen und den aufgrund des Fettes nicht haftenden Lack abnehmen. Danach sind der Fantasie keine Grenzen gesetzt. Seitendeckel kann man sehr schön in Fahrtrichtung über den Asphalt ziehen, dann mit nassgemachtem groben Meersalz abreiben, im Garten vergraben, was auch immer.
Ich habe eine Felge gerade zwei Monate auf der Terrasse liegen gehabt, um sie der anderen originalen anzupassen. Wir sind auf einem guten Weg.
Das heißt dann im Umkehrschluss, dass sich meine gelagerten 125er-Motoren über Nacht in pures Gold verwandelt haben 
Korrekt. Dabei muss ich noch kurz mit dem Moped zum Tüff. Kommt davon, wenn man im Dezember Tageszulassungen kauft, rächt sich alles.
Der User unter mir wird demnächst ein Moped kaufen.
Ich persönlich finde das Bild, das sich abzeichnet, sehr schön. Geschmäcker sind aber verschieden.
Kurz zum Owatrol: in Deinem Fall ist es eher zweite oder dritte Wahl. Die beste Lösung ist in meinen Augen die, die @jack o'neill beschrieben hat. Owatrol muss man sparsam einsetzen, um eine ganz dünne Deckschicht ähnlich Klarlack zu erzeugen, oder eben punktuell.
Wenn dann würde ich Anteile kaufen - Sex sells. Das aber wohl nicht.
Der User unter mir hat damals Telekomiker-Aktien gekauft.
Meine PX 80 hatte damals eine graue ABE, wie die kleinen auch. Zulassungsbescheinigung Teil 2 haben meines Wissens nach nur Fahrzeuge mit mehr als 125ccm.
Der TE weist sein Eigentum anhand des Kaufvertrages nach. Die Zweitschrift der Betriebserlaubnis beantragt er nach meinem Verständnis bei Piaggio, da deutsches Fahrzeug. Damit und mit dem Kaufvertrag gehts ab zur Zulassungsstelle.
Dort wird erklärt, dass die ursprünglichen Papiere abhanden gekommen sind und eine ZB1 wird erteilt auf Basis der BE.
Der einzig schwierige Teil, der meines Erachtens zu umschiffen ist, ist der Verlust der Betriebserlaubnis. Wenn man ehrlich ist und angibt, dass der Verkäufer sie verschmissen hat, wird man freundlich auf den verwiesen. Der müsse den Verlust erklären. Also Plan B, für den man sich mit der vorher beschriebenen Erkundigung absichert.
Ein Aufgebot der ZB2 entfällt, da kleiner 125ccm.
