Heute eine Runde im Chiemgau gedreht, Start war bei Schloß Tüssling bei der Gräfin von Pfuel (die von der Jacobs-Werbung😉), in Seeon eine kleine aber feine Brauerei besichtigt 😀
Die 50s? 😅
Beiträge von Menzinger
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Ich denke, dass Du bei einer 74er landen wirst.
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Zu früh gefreut,
die Risse sind jetzt sehr deutlich geworden nach einer halben Stunde am Tisch...naja dann freu ich mich halt, dass ich ein neues Scheibchen bestelle und einbördle
Herzliche Grüße
Christian
Du kannst auch versuchen es nochmal mit 1000er nass zu schleifen und dann unpoliert mit 2K-Klarlack zu versiegeln, wenn Du welchen haben solltest.
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Und immer wieder ist es wichtig zu wiederholen das es kein Motoröl ist, sondern Kraftstoff /Mischöl, so genanntes 2takt Öl, ich hab erst einen Motor gemacht der 10W40 auf seine Puch gegossen hat, Vater und Sohn Projekt und der Sohn war es nicht…
Es sind leider meistens die Väter, weil es deren Väter auch so gemacht haben
Mein alter Herr hat so auch seine Vespa kaputt bekommen, weil sein Schwager seine GS3 auch immer mit Altöl aus dem Traktor betrieben hat und sie „immer tadellos damit gelaufen ist“. -
Ja ablitzen aufjedenfall. Hd hab ich jetz wieder die magere 98 hd drinne jetz läuft er einigermassen mit viel drehmoment.
Was fährst Du überhaupt für einen Zylinder?
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Hallo zusammen Ich hätte eine frage und zwar habe Ich mir den Polinibox Auspuff bestellt und montiert bin ein paar kilometer gefahren und habe den Vergasser neu abgestimmt. Jedoch seit meinem kurz trip gestern 50km macht meine Vespa grausame fehlzündungen. Könnte dies an der Zündung liegen die Ich bis jetz noch nicht neu eingestellt habe?
Lg und einen schönen tag euch
Luca
Deine Vespa dreht nicht sauber aus. Fehlzündungen konnte ich keine hören im Video.
- hast Du die Bedüsung angepasst?
- eine nicht sauber eingestellte Zündung ist natürlich auch für sowas verantwortlich
Abblitzen und abdüsen würde ich aus der Ferne sagen.
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Ich bin ja auch noch im Caliboard.de unterwegs und da ist Stauraum-Gewinn auch immer Thema, u.a. z. Bsp hier.
Die mft-Konstruktion wird dort immer als sehr fummelig beschrieben (wie Du auch schon schreibst: Hebel, Kurbel, Schraube etc.), also bequem und User-freundlich ist anders.
Von Aukup.de gibt es auch noch eine Box-AHK-Konstruktion: https://www.aukup.de/Boxen-AHK/Gepa…grau::3676.html
Den Schwenkarm gibt es auch einzeln, da dann selber was drauf/dran montieren: https://www.aukup.de/Boxen-AHK/SCHW…kbox::5553.html
Oder - wie von Volker PKXL2 schon vorgeschlagen - so ne Wildwann/Lastenträger, z. Bsp: https://www.aukup.de/Boxen-AHK/Tran…-AHK::5009.html
Was ist denn mit einem faltbaren Anhänger?
Z. Bsp sowas: https://www.faltos.de/
Oder auch einen, bei dem Du nur die Deichsel abklappen kannst und diesen dann hochkannt in die Garage stellst?
Oder sowas: https://www.eg-autos.de/anhaenger-trai…iler-750KG.html
Die Riesenbox und den AHK-Träger mußt Du ja auch irgendwo unterbringen bei Nicht-Gebrauch.
Falls Du schon nen Fahrrad-Träger für die AHK hast, könntest Du darauf auch eine Plattform oder Box drauf setzen.
Danke für die vielen interessanten Links.
Caliboard ist eine wertvolle Plattform, um Erfahrungsberichte zu den verschiedenen Lösungen zu lesen. Aukup kannte ich auch nicht. Seltsam, dass mir das beim Googeln nicht vorgeschlagen wurde. -
Usedom_PX150: ich habe Deine Threads zusammengefasst unter diesem Thema. Meistens ist es für diejenigen, die Deine Fragen beantworten besser, wenn sie alle Informationen zum Fahrzeug in einem Thread haben. Du kannst hier gerne weiter alle Themen zu Deiner neuen P150X abhandeln.
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Beachte doch bitte den Hinweis von Creutzfeld :
Menzinger , Volker PKXL2 , könntet Ihr als Admins die 3, 4, 5 Threads vlt zusammenführen und in die Restaurieren-Abteilung verschieben?
VGJörg
Ich schaue mir das in Ruhe mal durch am Sonntag. Ich will auch keinen Salat machen.
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Ich hatte einmal die Ehre das edle Teil aus einem gefressenen Motor rauszufummeln. Es mag sein, dass die Laufzeit etwas darunter gelitten hat, dass das Entgraten „vergessen“ wurde, aber es schien mir auch so, als würde das Ding in der Olympia-Liga spielen
Ich habe Naraku damals gegoogelt. Bin bei einem taiwanesischen Distributor rausgekommen, der Scooter-Parts vertreibt. Meine Erwartungen wären bei 73 Øre nicht besonders hoch.
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Hallo Menzinger,
wenn du eine Anhängerkupplung aka Bauernhaken schon hast wäre da ein Anhänger nicht auch eine Lösung? Kann man auch leihen.
Herzliche Grüße
Christian
Ein kleiner Anhänger wäre keine Option?
Ich habe zwei Probleme in der Vergangenheit mit meinen Anhängern gehabt: Vandalismus (Laternenparker beim Anhänger) und keine vernünftige Werkstatt für Anhänger in der Nähe. Deswegen habe ich mich nach 20 Jahren und drei Anhängern davon verabschiedet.
Aber Du bist im Zweifel deutlich über der zulässigen Stützlast des Fahrzeugs.
Wieviel Stützlast darfst Du denn auf die AHK packen? Diese Boxen haben ja alle ein nicht ganz geringes Eigengewicht, so dass im Zweifel nicht mehr viel für die Zuladung übrig bleibt.
Ich glaube, ich würde auch eher in Richtung Anhänger denken.Ich habe 100kg Stützlast. Ich käme für meine Zwecke aber auch mit 75kg gut hin. Ich will ja keine ganze Vespa transportieren, sondern im Zweifel eine Ladung für den Wertstoffhof oder eben mal einen Rahmen.
Anhänger ist einfach durch für mich, auch leihen ist nicht so toll. Als ich das letzte Mal einen geliehen hatte, habe ich so ein Ding mit mahlenden Radlagern und flackernder Beleuchtung bekommen. Ich hätte auch mit ein paar Nachbarn mir einen geteilt. Da zieht aber auch keiner so richtig.
Ich habe mir das gut überlegt mit dem Heckträger. Meine einzige Sorge ist eben, ob das Ding an Ort und Stelle bleibt, wenn ich mit 130 in die Eisen steige. Deswegen suche ich etwas nach Erfahrungen anderer.
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Guten Morgen zusammen,
ich würde mir gerne einen Hecklastträger anschaffen, weil er die meisten meiner Anforderungen aus dem Alltag erfüllt. Bevor ich auf kaufen drücke, wollte ich aber gerne fragen, ob jemand von Euch damit Erfahrungen hat.
Seitdem ich mein SUV abgeschafft habe, fehlt mir natürlich schon etwas an Stauraum, zumal die Erbauer der Sternfahrzeuge es nicht geschafft haben, dass sie den C400e auch als T-Modell anbieten. Ich fahre also das erste Mal seit 20 Jahren eine Limousine mit allen Konsequenzen.
Bereits eine einfache Fahrt zum Wertstoffhof bringt mich in Schwierigkeiten. Und auch einen Vesparahmen bekomme ich nicht mehr ins Auto rein.
Es gibt geschlossene Heckboxen von Thule, Westfalia, mft, RowBox usw., die mir aber nichts bringen, weil nichts größeres reinpasst. Hängengeblieben bin ich deshalb beim BackPack von mft, einer Aluplattform auf einem Trägermodul. Leider habe ich keinen Händler im Umkreis von 100km, wo ich das Ding mal probieren könnte. Ein Punkt überzeugt mich nicht so ganz - die fehlende Eigenzentrierung auf dem Kugelkopf der Anhängerkupplung. Ich müsste mit Wasserwaage und Meterstab bewaffnet das Ding ausrichten und dann mit einem Drehknopf fixieren, sobald ich es mit einer Kurbel, die eine Schraube gegen die AHK drückt, ausgerichtet habe. Da stellt sich mir auch sofort die Frage, was die ganze Ladung macht, wenn ich einmal voll in die Eisen steige.Hat jemand von Euch sowas (oder was ähnliches/besseres) in Betrieb und kann was dazu sagen?
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Ich habe ein Komplettset in der Seitenbacke. Am liebsten die ganz normalen.
Pack Dir auch eine Rolle Panzertape ein, damit Du unterwegs auch eine Hülle tauschen kannst.
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Das ist der Überspannungsschutz. Läuft auch ohne. Mit ist wahrscheinlich gesünder.
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Wenn sich mein Vorschlag, die Vespa bei mir zusammen zu bauen, durchsetzt, verkaufe ich sie auch. Damit ist der Punkt mal abgehakt.
Wohin der Erlös dann überwiesen wird finden wir noch heraus.
Jetzt müsste nur noch Moritz die Papiere finden und dann geht es Anfang Oktober los, wenn ich den Rahmen in Empfang genommen habe.
Danke. Bauen wir den Motor original auf oder bleibt der 85er?
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Die Polräder sind schwere Dinger, keine Frage. Normalerweise müsste sie aber trotzdem sofort runterkommen.
Die Special hat normal 68 oder 70 als HD. Vielleicht sogar 65. Wer im Luftfilter als Specht unterwegs ist, hat aber eventuell auch verharzte Nebendüsen. Vielleicht steckt auch nur eine 38er anstelle der 42er drin. -
Leider ist es aber gar nicht so einfach, solch ein gut gemeintes Projekt für einen guten Zweck zu verlosen/versteigern.
Einfach verkaufen und den Erlös zu spenden ja, aber verlosen oder versteigern, evtl auch außerhalb vom Forum wird kompliziert, aber evtl weiß hier jemand mehr
Du hast recht, Tom. Das muss man sich gut überlegen, wie man das am einfachsten macht.
Ich kürze es ab: am besten so, dass jemand von uns die Vespa privat verkauft und den Erlös dann spendet, wie Du schon angedeutet hast. Alles andere kann empfindliche Fallstricke haben.
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Der Schlüssel zum Ausbau ist normalerweise dieser kleine 3mm große Riegel. Da muss ja nur ein winziges Stück noch in die Öffnung reinschauen und Du bekommst es nicht abgezogen.
Wenn dem so ist, würde ich überlegen mit einem Schlossabzieher zu arbeiten. Eventuell hast Du auch einen Schlüsseldienst um die Ecke, der Dir das aufgebohrte Schloss mithilfe des Abziehers rausholen kann. -
Guten Morgen Radelabenteurer,
danke für Deinen Beitrag. Mit Video steigt die Wahrscheinlichkeit, dass Dir hier jemand Hinweise geben kann.
Wir sind allerdings nicht das ideale Forum für Deine Piaggio. Vespaonline beschäftigt sich mit den klassischen Vespas.
Viel Erfolg! -
Neben den üblichen Verdächtigen wie Bremsen gibt es auch Undichtigkeiten am Zylinderkopf, die man als Quietschen wahrnehmen kann. Das könntest Du durch Spuren am Zylinder nachvollziehen. Für die Bremsen hilft nur ausbauen.
Kommt das Quietschen andauernd, oder ist es pulsierend? Wenn letzteres, dann würde mir noch das Lager unter dem Polrad einfallen. Hat Dein Polrad axiales Spiel?
Eventuell lädst Du mal ein Video zu YouTube hoch und bindest es hier ein.
