SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • V50 L Polrad abziehen

    Zitat von Lucullus81

    Der Motor war sehr sehr heiß, wen wundert es bei der Hitze.

    […]

    Oder habt ihr eine andere Idee?

    Wenn sich der Motor unnatürlich heiß anfühlt, hat das sicher nichts mit der Außentemperatur zu tun. Haben Dir aber schon die Vorredner geschrieben. Meistens läuft die Verbrennung zu heiß.

    Der normale Weg wäre es, dass Du den Zylinder kurz abnimmst und auf Reibespuren prüfst. Das Kerzenbild ist auch interessant. Gerne ein Foto posten.

    Nicht selten steckt dahinter u.a. auch ein zu gut gemeintes Mischungsverhältnis, was die Verbrennung unnötig heißer ablaufen lässt.

    Was für ein Zylinder ist überhaupt montiert?

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Gestern Abend, Frankfurt Westend. Ich freu mich, dass er sie doch noch zum Laufen gebracht hat. Hatte auch noch weibliche Begleitung, die stilvoll transportiert werden wollte/sollte.

    Wenn Du Mitleser bist: Mindestens Dein Vergaser ist verdreckt, sie rotzt sich nur langsam hoch.

  • PX 80 mit anderen Zylinder - wer kann mir da helfen?

    Ja, da gibt es ein (altes) Gutachten. Der eine akzeptiert es, der andere nicht. Aber die beiden Zylinder nehmen sich nicht ewig viel. Es sind Kurzhuber.

    Du kannst noch mit dem Kopf und der Verdichtung arbeiten, da gibt’s ein paar Köpfe dafür. Dann noch einen guten Boxauspuff, dann kratzt Du vermutlich an der 10PS-Grenze. Aber den grundlegenden Charakter des Kurzhubers änderst Du meines Erachtens nicht. Da hilft dann nur der Schritt zum 177er/187er.

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Nach einer langen Woche mache ich Freitag Abend eigentlich ungern noch Arbeiten mit Frustfaktor. Irgendwie musste ich aber. Dehaell hatte wider Erwarten pünktlich geliefert und mich nervte die leichte Unruhe beim Kaltstart meines N52b30 der bayerischen Motorenwerke.

    Also einmal VaNoS-Magnetventile neu. Das ist bei diesem Motor keine Kunst und der E63 bietet unter der langen Motorhaube ewig Platz. Man muss nicht einmal etwas wegbauen. Trotzdem bietet eine Reparatur immer auch Potential für Frust :+4

    Schraube verschwindet im Motorraum, Sicherungsklammer der Stecker verschwindet im Motorraum, ein Schwall Öl ergießt sich am Zewa vorbei auf den Riementrieb oder umsonst 350 Öre an BMW gezahlt weils doch was anderes ist. Nichts von alledem ist passiert, was mich sehr freut rotwerd-)

    Happy Weekend :+2

  • Rutschende Kupplung PK50XL

    Da stimmt etwas nicht.

    Auch größere Zylinder kommen sehr gut mit der Standardkupplung zurecht. Andere Federn, oder viel besser, andere Kupplungen sind erst bei höheren Leistungen vonnöten. Wenn das bei Dir so wie beschrieben ist, dann würde ich vermuten, dass beim Zusammenbau etwas gefehlt hat, also das Kupplungspaket nicht die richtige Höhe hat.

    Ich würde sie wieder entnehmen, zerlegen und anhand der Explosionszeichnung alle Komponenten auf Vorhandensein überprüfen. Du kannst auch gerne Fotos posten.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Es gibt sie, die ehrlichen Finder. Ich hatte heute so einen. Ich hatte mein IPhone auf einer Parkbank liegenlassen. Er war Küchenhilfe in einem griechischen Restaurant, hat es mitgenommen und wollte partout keinen Finderlohn annehmen. Sein Chef hat ihn mühsam überredet.

    Ich drücke Dir die Daumen, dass das mit Deiner Armbanduhr auch so läuft.

  • Nach der Werkstatt geht die Vespa wärend der Fahrt aus

    Für ein Problem im Bereich der Spritversorgung läuft sie eigentlich zu lange. Ich bin da durchaus bei Volker, besonders nach Standzeiten macht das Sinn den Ansaugtrakt zu reinigen, aber da muss noch was anderes sein.

    Bei Sprit-Themen geht sie normalerweise nach ein paar hundert Metern aus. Dann passiert zwar grundsätzlich das gleiche: nach einer Wartezeit läuft sie wieder etwas, aber das sind maximal 20 bis 30 Sekunden, solange eben die Schwimmerkammer des Vergasers leer ist.

    Hat sie denn einen zusätzlichen Benzinfilter verbaut?

    Bei Dir tippe ich eher (zusätzlich) auf ein Problem mit der Zündung. Es könnte sein, dass durch die Wärme an Stellen, wo die Isolierung des Kabelasts an der Zündung brüchig ist, Kontakt hergestellt wird.

  • Wer kann meiner Zicke helfen in Augsburg

    Volker wohnt am entgegengesetzten Ende Deutschlands.

    Vespaonline hat einige ausgewiesene Automatik-Spezialisten zu Gast. Ich würde dir ans Herz legen selbst Hand anzulegen und mit gezielten Nachfragen hier die Fahrtüchtigkeit peu à peu wieder herzustellen. Meines Wissens wohnt niemand aus diesem Kreis in Deinem Umfeld.

    Reparaturen in Vespa-Garagen sind auch nicht empfehlenswert, weil die Ersatzteillage schwierig ist und die Preise weit über den Gegenwert der Vespa nach oben treibt.

    Es gibt hier einige Threads im Automatikbereich, die genauso begonnen haben wie Deiner: Suche nach Schrauberhilfe und dann aus der Not geboren das Problem mit Unterstützung aus dem Forum selbst behoben. Das ist ohnehin nachhaltiger für Dich.

    Wenn Du Dich mit dem Gedanken nicht anfreunden kannst, dann verschiebe ich es gerne in Suche und wünsche Dir selbstverständlich viel Glück dabei doch jemand zu finden.

  • Enrico Borletti - verarsche?

    Zitat von Automaticadett

    Die 1974er Olympia Rally ist schon weg. Da hab ich seinerzeit 8 Kisten Bier investiert und musste 2 davon mit ihm stante pede weglenzen. Veglia hat dann die Karre verladen müssen, weil wir noch ein paar fiese Lambrusco nachgeschüttet hatten.

    Das waren noch die alten Zeiten :love:

    Für meine VNA hatte ich damals eine Kiste Duca D‘Aragona aus Lecce mitgebracht. Am nächsten Tag habe ich mich gefühlt, als hätte ich Château Migraine getrunken. Aber Veglia ging mir ziemlich auf den Zeiger.

    heggedear: hast Du es mittlerweile über die Grenze geschafft?