SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • Eintragung Malossi 210 SIP Road Legal in Sprint

    Ich würde den Prüfer wechseln. Ein kundiger weiß, dass Rahmen und Bremse identisch sind.

  • Jemand Erfahrung bei ner Largeframe P 200 E BJ 82 mit verbautem VMC Ranger 213 mit Kolbenklemmer......

    Es ist immer schwierig ein von einem anderen gebautes Setup im Fehlerfall zu analysieren. Wenn Du nicht alles selbst auseinandernehmen möchtest und nach eigenen Standards zusammenbauen willst, würde ich nach Wahrscheinlichkeit vorgehen:

    Eine der häufigsten Fehlerquellen ist der Vergaser und sein Umfeld. Du schreibst nichts darüber, weswegen ich davon ausgehe, dass der 24er SI im Einsatz ist. Neben Schlampereien - Du hast bereits eine gefunden - sind zu magere Nebendüsen häufig ein Problem. Die führen dann dazu, dass beim vom Gas gehen eine kleine Nebendüse Kühlung und Schmierung nicht mehr auffangen kann. Vielleicht hast Du da noch ein paar Details für uns.

    Eine weitere nicht seltene Fehlerquelle ist der Zylinder. Auch lange nach Erfindung des Drehmomentschlüssels werden Zylinder immer noch von Hand festgedonnert. Verzogene Köpfe sind die Folge, Falschluft das Ergebnis.

    Wenn Du bei der Reparatur in diesen beiden Bereichen Sorgfalt walten lässt, hast Du wahrscheinlich viel verbessert.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Bietest Du WIG-Kurse an? Frage für einen Freund… rotwerd-)

  • Überstehende Blinker PK50 XL

    Hallo Bas,

    herzlich willkommen.

    Ich würde Dir raten das Beinschild nur dann zu tauschen, wenn es unumgänglich ist.

    Die Blinkerausschnitte dürften sich adaptieren lassen. Um die Originalität würde ich mir bei diesen Jahren keinen Kopf machen. Ich sehe nicht kommen, dass die XL gesuchte Raritäten werden.

    Du bist nicht der einzige hier mit Übersetzer. Schön wäre es, wenn Du nur den Text und nicht den Code einfügst. Ich repariere es später.

  • Vespa V50N 1.Serie Baujahr 1965

    Biete sie so an, wie sie ist. Irgendjemand macht sich die Arbeit, hat Lust auf das Schwierige, auf den Nervenkitzel und dann werdet Ihr Euch einig.

    Keine Sorge - ich schreibe nicht aus eigenem Interesse.

    Es gibt hier im Forum einige, die auch schwierige Projekte realisieren können (und wollen). Insofern ist ein Inserat hier sicher nicht verkehrt.

  • Vespa V50 Spezial Vergaser bricht immer am Ansaugstutzen

    Zitat von Delphia

    Interessante Idee!

    Ich bin eigentlich Verfechter von "so original wie möglich", könnte mich für diese Lösung aber durchaus erweichen lassen.
    Danke für den Vorschlag. :thumbup:

    Da findest Du hier sehr viele Anhänger dafür - mich in jedem Fall. Aber es gibt konstruktive Schwachstellen. Mit einer kämpfst Du gerade.

    Um die zu lösen, sind selbst nach Meinung von Traditionalisten moderne Lösungen absolut empfehlenswert.

  • Vespa V50N 1.Serie Baujahr 1965

    Zitat von Delphia

    Na ja, das klingt ja wenig optimistisch. :rolleyes:

    Soweit ich weiß, könnte man an der betreffenden Stelle ein Reparaturblech einschweißen (lassen). Den ollen Billiglack bekäme man vermutlich mit Aceton o.ä. runter - zumal der stellenweise bereits locker abblättert. Den freigelegten O-Lack mit Owatrol konservieren und schon hat man was mit Patina. Und ob ein Motor revidiert wurde und danach sauber läuft, ändert doch meines Wissens wenig am Wert? Jedenfalls klingen 0-50€ für mich bei Weitem nicht realistisch. Dachte, die wäre selbst unrestauriert noch ein bisschen was wert. :/

    Ich sehe anhand Deiner Bilder im Prinzip auch nur eine Rahmennummer mit zwei oder drei Bauteilen, die man noch verwenden kann.

    Die Substanz ist empfindlich angegriffen. Das lässt man strahlen, um Klarheit zu haben. Wie Kawitzi schreibt, bleibt da nicht mehr viel übrig. Und da kommt die Antwort auf Deine Frage. Ein potenzieller Käufer setzt als Vergleich eine brauchbar erhaltene Vespa an und zieht dann davon die nötigen Arbeiten und Teile bei Deiner ab. Bis auf den Lenker, Seitendeckel und mit Glück Teile des Rahmentunnels ist alles zu ersetzen. Dann greift im Prinzip der Wiederverkaufswert der brauchbaren Teile, also Motor, Lenker und Papiere. Ob das jetzt 350, 500 oder 700 Euro sind, ist eine Frage der Nachfrage.

    Ich würde sie so auf Kleinanzeigen anbieten, gerne auch hier im Forum und dann mal schauen. Vielleicht sucht jemand ein Winterprojekt.

  • Kurbelwelle geschrottet?

    Zitat von Se7entySix

    Seit zwei Monaten schraube ich an diesem Motor rum. Erst kommen Teile ewig nicht, dann passen manche nicht, im Dichtsatz fehlt was und ein Dichtring muss dann noch extra bestellt werdenweil nicht Bestandteil des Satzes, dann mache ich die verbaute Kurbelwelle kaputt, die neue ist von Anfang an Müll und ungezählte Male kam irgendwas dazwischen, dass ich auch immer wieder unterbrochen wurde und nicht vorwärts kam.
    Maaaaaaan! Was für ein Scheixxprojekt!

    Ist manchmal so. Mir ist auch schon Mist passiert, wenn ich unter Zeitdruck „nur noch schnell“ etwas machen wollte, weil sonst erst wieder in zwei Wochen Zeit ist.

    Hast Du jemand um die Ecke, dem Du was abgeben kannst oder der Dich unterstützen kann? Ich rufe auch manchmal Freunde aus dem Forum an, wenn ich gefühlt von einem Kack in den nächsten stolpere.