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Beiträge von Menzinger

    Zum Grossglockner hoch soviel Sprit gibt doch Respekt, vor allen wenn der Sprit knapp wird :+4.

    Ich nehme, wenn ich mal fahren sollte, glaube 10 Liter mit :-7.

    Mit der PX habe ich 8 Liter für eine Überfahrt durchgelassen, 11 hatte ich dabei. Im Endeffekt fühlt es sich aber schlimmer an, als es ist. In Fusch gibt es in der Auffahrt eine Tanke und danach in Rojach auch zwei.

    Mit der SF waren es knapp 8 Liter, wobei ich mir vorstellen könnte, dass meine HP4 tendenziell mehr durchlassen, als 75er oder mehr, die untenrum mehr Drehmoment bereitstellen.

    Wenn er abgeschert ist, ersetzt Du ihn. Kostenpunkt samt Polradabzieher 15 Euro. lelox hat recht, wenn er Dir einen Polradhalter dazu empfiehlt. Zur Not tut es auch ein großer Gabelschlüssel und Gefühl in den Pfötchen. Zeitdauer: 20 Minuten.

    Düsen checken und eventuell ersetzen, bis die Zündkerze braun ist, ist zeitaufwändiger, weil Gefummel im engen Vergaserraum, aber auch unersetzliches Wissen.

    Im Forum müsste es perfekte Anleitungen geben.

    Vergessen: ja, Zündgrundplatte kommt auch theoretisch in Frage. Davor ist aber das andere zu checken.

    Das ist weitestgehend normal. Jeder Kummer, den Du löst, ist beim nächsten Mal bereits fast Routine.

    Beim aktuellen Kummer würde ich den Polradkeil kontrollieren.

    Ja es ist ein surren was immer genau dann kommt, wenn die Vespa mich abbremst, damit ich nicht über die 50 Komme. Gleiches auch Bergab.

    Würde das ja mal Filmen aber finde das was zu heikel

    Ich kenne aus dem Freundeskreis selbstgemachte Drosselsysteme bei SFs. Die funktionieren allerdings so, dass ab einer bestimmten Drehzahl jede dritte Zündung oder so aussetzt, damit bei einer Kontrolle vorhandene Leistungssteigerungen unentdeckt bleiben. Das würdest Du aber an zusätzlichen Bauteilen und Leitungen unter Kaskade, Seitendeckel, Vergaserraum oder Handschuhfach erkennen.

    Das Geräusch, das Du beschreibst, und das beinahe ruckartige Ausbleiben von Leistung ist aber die Regel bei einer gut funktionierenden PK. Durch Vergasergröße, Beschaffenheit der Kurbelwelle und Abgaskrümmer bzw. dessen Innendurchmesser wird einfach nur eine bestimmte Menge Gemisch verarbeitet.

    Ein Tipp: schnapp Dir im SF-Bereich die Motor-Abteilung und gehe auf eine x-beliebige Seite, meinetwegen 300. Du wirst feststellen, dass viele das gleiche umtreibt wie Dich und das es unterschiedliche Lösungsansätze gibt - mit all ihren Vor- und Nachteilen. Wenn Du dann so 20 Threads durch bist, hast Du eine Idee davon, was und mit welchem Aufwand und Risiko man tun kann.

    Es ist leider schon etwas zu spät im Jahr, fürchte ich, um eine schöne Tour zu machen: von der Franz-Josefs-Höhe über den Pasterzengletscher zur Adlersruhe auf etwa 3.400 Meter Höhe. Sind 4-5 Stunden und Du hast eine spektakuläre Sicht auf den schwarzen Berg.

    Viel Spaß und tolles Wetter!

    Was ist denn dein Problem lmao

    Hoffe der Herr aus der Werkstatt wusste es, dachte deswegen geht man da hin.

    Gehe mal davon aus er wusste es, da er mich nach dem Setup gefragt hat.

    Werde Düsen noch mal tauschen.

    Das müsste er wissen. Dann müsstest Du aber Deine Kleine auch tadellos bekommen haben...

    Es gibt hier im Forum sicher einige richtig gute Leute (zu denen ich mich explizit nicht zähle) und Du bekommst Ideen. Die würde ich abarbeiten.

    Herzlich willkommen hier!

    Das Stilllegen der Ölpumpe ist eine Frage, die ähnlich dogmatisch debattiert wird, wie das Zölibat. Der eine Teil schreit, dass es unbedingt sein muss, der andere fährt schon seit Jahrmillionen ohne Probleme. Wenn Deine läuft und gut schmiert - lassen. Just my two cents.

    Viele fahren Motul 710, ich auch. Zum einfahren nehme ich Motul 800. Ich bin damit sehr zufrieden, meine Vespen auch.

    Du kannst Deine 200er schon fahren, Du musst sie nicht schonen. Irgendwas ist immer kaputt, ob Du sie jetzt trägst oder nicht :-3.

    Viel Vergnügen!

    Die PX hat damals regelrecht geviertaktet. LuFi ab mache ich auf richtiger Tour ungern ab. Wahrscheinlich hätte es auch gereicht. Aber bei der PX ist es ja schnell passiert.

    Bei einer SF... hm, hängt wahrscheinlich von der bisherigen Länge der Tour ab :-3

    Zell am See ist schön und da sind auch Campingplätze. Ich war da vor Jahren mal im Seecamp, war gut.

    Zum Glockner fährst Du auf der 311 bis Bruck und biegst dann rechts auf die 107. Auf der anderen Seite unten bin ich dann nach Lienz rein zum Übernachten. Zell am See hatte ich in einem Rutsch von Altötting aus angefahren.

    Von dort aus dann weiter auf die 108 und dann links weg über Hopfgarten im Defereggental. Da würde dann mit dem Staller Sattel (Ampelgeschaltet) das nächste Schmankerl auf Dich warten. Der Pass ist herrlich.

    PS: Bei meiner ersten Fahrt hoch damals mit der PX200 musste ich magerer bedüsen. Kürzlich nicht. Hängt auch immer vom Wetter und der schwankenden Sauerstoffsättigung ab.