Nummer zwei wäre bei mir raus, nicht zuletzt wegen des „abzustimmenden“ Motors. Das gibt es eigentlich nicht bei einer Fuffi. Der Rest ist auch nicht besonders anziehend.
Nummer eins in blu cina macht einen guten Eindruck. Muss man sich halt anschauen. Problemlos ist sie auch nicht, weil Du Vollabnahme und eidesstattliche Versicherung brauchst. Steckt also auch noch der eine oder andere Hunderter drin.
Zwei Fotos. Einmal ohne Trommel frontal. Ich möchte gerne erkennen können, ob die Bohrungen der Beläge zu groß sind und deswegen auf den Nocken Spiel entsteht.
Einmal mit Trommel frontal.
Habe ich an meine Frau delegiert. Wenn ich ehrlich bin, dann stehen ihr Bikinis einfach besser als mir 🤷🏼♂️
Der User unter mir ist auch Meister der Delegation.
Die Bremsbacken dürfen kein Spiel haben. Zur Trommel tue ich mich schwer etwas zu sagen, weil das Bild auch täuschen kann.
Könntest Du bitte mal ein Bild auf die Bremserei machen ohne und mit Trommel?
Danke für den Tipp. Werde mir die Sachen mal anschauen.
Kann es denn sein, dass da "einfach so" etwas ausfällt oder müsste es einen Grund geben (unzureichende Pflege, schlechter Abstellort mit Umweltbelastung, etc)?
Das sind alles Dinge, die sich verbrauchen. Kabel werden porös oder entwickeln über die Jahre Brüche, Stecker oxidieren. Diese Sachen erneuert man einfach alle paar Jahre mal. CDI geht auch gerne mal so Hops.
Ideal für eine Größe von genau 2 Metern. Muss nur noch 15cm wachsen 
Der User unter mir ist wirklich so groß.
Erhöhte Luftfeuchtigkeit und kühle Luft verleihen dem Motor normalerweise noch ein paar Extra-Energien. Wenn Du das meinen solltest.
Das was Du beschreibst ist aber eher nicht dem Wetter zuzuordnen.
Nur wenig. Ich habe aus schönen mageren Kalbsschnitzeln Wiener Schnitzel mit Wiener Garnitur gemacht 
Der User unter mir muss auch noch sein Abendessen abtrainieren.
Ausschließlich. Sonst würden sich alle anderen ja langweilen und selbst nachlesen ist wirklich unter meiner Würde 
Der User unter mir muss weder selbst recherchieren, noch fragen - er bekommt dieser Tage den kumulativen Nobelpreis.
Hast Du (trotz des neuen Relais) mal den alten Trick probiert am Relais alle drei Kabel abzuziehen und miteinander zu verbinden - also um auszuschließen, dass auch das neue Relais nicht funktioniert?
Vielleicht nicht wie ein achtarmiger, aber alkoholfrei wäre etwas anderes gewesen. Eine kleine Lieferung belgischen Bieres hat da ganz anregend gewirkt 
Der User unter mir hat wirklich gelötet.
So ist es. Getreu dem Motto wer später bremst, ist länger schnell kann ich selbst Vollbremsungen wegen bei rot fahrender Radfahrer immer noch etwas positives abgewinnen.
Der User unter mir hat auch bei unter 10 Grad und leichtem Nebel ein sonniges Gemüt.
Danke für die Bilder.
Puh, das ist halt so eine Sprühdosen-Spachtel-Restauration mit viel Potential für Reparaturen. Ich würde sie nicht nehmen, Felix.
Papiere werden italienische bestenfalls sein, also nochmal Einzelabnahme für Deutschland dazu.
Und zur professionellen Motorüberholung sei gesagt, dass sie für 200km dann ganz schön siffig ist und die Kickstarterposition sieht auch nicht gut aus.
Finger weg.
Hallo Felix,
ich glaube, dass der Link nicht funktioniert.
Mir macht der Rahmentunnel in der Mitte etwas Sorgen. Ich kann es nicht definitiv auf den Bildern erkennen, aber da könnte ein Knick drin sein.
Das verknitterte Trittbrett bekommt man wieder glatt gebügelt.
Mal sehen was der Metallbauer sagt, hat mir auch schon mal die Fronthaube der Pagode aus Alu geschweißt. Ist aber vom Material nicht vergleichbar.
Es gibt ja noch den Kobold aus dem GSF, wäre dann Plan B oder C.
Glückwunsch zum W113 
Kobold ist halt so stark gebucht. Da nerven die Wartezeiten. Ich drücke Dir die Daumen, dass Dein Pagodist das (gut) macht.
Habe die Fotos mal meinem örtlichen Metallbauer geschickt. Mal sehen was er meint.
WIG muss es sein? Habe da keinen Plan.
Benz Stern habe ich mal Laser-Schweißen lassen. Stern kostet aber auch mehrere €.
Ich bin kein guter Schweißer. Aber im Kontext mit den Alu-Legierungen bei Vespas kenne ich nur Wolfram-Inertgas.
Ich wollte eigentlich dieses Jahr mein mittlerweile dreistelliges Resturlaubskonto u.a. durch einen mehrtägigen Intensiv-Schweißkurs etwas erleichtern, aber dann ist der Kursleiter krank geworden und beim Ausweichtermin konnte ich nicht 
Volker PKXL2 machst Du auch WIG?
Bei Gehäuse 1 würde ich den Riss schweißen lassen. Selbst 80er Gehäuse werden mittlerweile rar und solange weder Malossi noch Pinasco zuverlässig eintragungsfähige Motorgehäuse nachproduzieren, würde ich kein altes Gehäuse mehr verkommen lassen.
Der Rost ist ja wahrscheinlich durch Metallabrieb dort entstanden. Ich würde es erst einmal mit Essig probieren. PeloxRE erledigt das auch, da muss man aber wegen des Aluminiums höchst vorsichtig sein und minutenweise wieder spülen. Phosphorsäure und Aluminium mögen sich nicht.
Gehäuse 2 mit dem Ausbruch lässt sich mit Uhu Endfest 300 kleben. Mit einem 2mm-Bohrer auf beiden Seiten ein paar Minilöcher bohren, damit der Kleber gut greifen kann und dann fixieren.
Die Löcher mit den Resten drin kann man mit einem frischen scharfen Bohrer behutsam nachbohren. Man darf nur nicht mit Druck arbeiten, damit der Bohrer nicht verläuft.
Ist zwar schon erledigt, aber Info kann immer in einen Beitrag:
Produkte | Dümpert Kolben | Luckau (Wendland) (duempert-kolben.de)
Kolben Dümpert, hier habe ich die Kolbenringe für meinen PX 98 Kolben bekommen.
Habe denen meine alten Kolbenringe geschickt, (vielleicht auch Kolben) und dann neue bekommen.
Gleiches mache ich gerade mit dem Vjatka Kolben.
Danke für den schönen Tipp 
. Habe ich in meine Handwerksbetriebeliste aufgenommen.
