Das " rehbraun " als Verkaufsargument setzt aber neue Maßstäbe.... finde ich
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Hört sich besser an, als kackbraun....
Maggeding isch alles hat mir mein schwäbischer Dozent in BWL 1 und 2 damals immer und immer wieder gesagt 🤷🏼♂️
Beiträge von Menzinger
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Ich hätte eine kurze Frage zu meiner neuen P200E.
Der original Nummernschildhalter ist ja noch für das große Kuchenblech. Habt ihr so ein großes Nummernschild auf euren Pxen, oder macht ihr das kleinere mit neuem Halter dran?
Bei dem neuen Halter vom SIP, müsste ich 4 neue Löcher bohren. Mag ich auch nicht so gerne. Ich weiß, es ist Geschmacksache.
Ich habe das Kennzeichen mit großen Neodymmagneten verschraubt und damit hinten angebracht. Das lässt sich nur abscheren, keinesfalls abziehen.
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Lasst es bitte dabei bewenden. Es rentiert sich nicht.
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Waren diese schwarzen Seitenleisten auf Kotflügel und Backen eigentlich ab Werk drauf, oder war das immer Zubehör?
Bekommt man die ohne Schäden wieder ab, wenn die schon 43 Jahre drauf sind?
Sie sind geklebt und gehen mit Wärme ohne Schäden runter. In meiner Erinnerung waren diese Schutzleisten von UTAH zum Teil schon in den Showrooms drauf. Also nicht von Piaggio direkt, aber von den Händlern sehr wohl montiert.
Was Dich ein Stück weit beschäftigen könnte, sind die Unterschiede im Farbton des Lackes - je nachdem, wie lange sie bereits drauf sind. Manchmal verbergen sie natürlich auch schon Schäden.
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Schöne PX, Glückwunsch!
Die Spuren vom Gepäckträger erzählen irgendwie auch die Geschichte dieser PX. Das waren früher einfach Arbeitstiere, mit denen oft hemdsärmelig umgegangen wurde. Wenn es Dich dauerhaft stört, dann lässt sich das mit Lackanalyse und dem Anmischen genau dieses Farbtons, mit all seiner Alterung, am Beinschild nach meiner Erfahrung gut teillackieren. Von Volker PKXL2 habe ich schon einige wirklich tolle Beilackierungen gesehen. Ist wahrscheinlich nur etwas weit. Lackierer aus dem ganz normalen Daily Business würde ich eher meiden. Das sollte jemand mit Oldie-Erfahrung sein.
Es ist jedenfalls eine eingrenzbare Fläche und den Übergang kannst Du prima im unteren Bereich des Beinschilds verbergen.
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Vielen Dank, werde ich so probieren!
Ich drücke Dir die Daumen!
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Die Suchfunktion hilft bei den meisten Fragen. -
Normal sind diese Aufputzklingeln ja zweiteilig, das Unterteil mit zwei Schrauben und Dübeln an der Wand fixiert und das Oberteil draufgeklemmt. Es kann gut sein, dass Deine aus Messing o.ä. ist und einfach durch Oxidation zusammengebacken ist.
Ich würde eine etwa 2cm starke Holzleiste links und rechts unterlegen und mit einem großen Schlitzschraubenzieher hebeln. Zur Not auch mit dem Gummihammer auf den Schraubenziehergriff beherzt schlagen (Schutzbrille und/oder Helm nicht vergessen).
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Ich würde den Krümmer aus Gründen der Haltbarkeit und Unauffälligkeit mit schwarzem hitzebeständigen Lack überziehen. Ich mache das seit langem mit dem Mipa-Lack und bin damit am zufriedensten.
Zur Bedüsung kann ich nur mutmaßen, Tom. Vielleicht kannst Du mit AFR messen…
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Dazu brauchen wir dann mehr Details!
Einfach nur Deutz - Kalk ist zu vage
Es waren zweimal 2,1km, die ich hinzu in 28, zurück zu in 26 Minuten zurückgelegt habe. Der schlechte Wert hinzu erklärt sich dadurch, weil mich die Fahrzeugkolonne des örtlichen Ministerpräsidenten ausgebremst hat. Es war aber sehr lehrreich für mich, weil mir bewusst wurde, dass in so einer Kolonne nicht zwingend ein Würstlstand mitfahren muss. Das ist da, wo ich herkomme, Standard.
Meinen stärksten Auftritt hatte ich aber nicht bei dieser Gelegenheit gestern, sondern bei der Einfahrt des ICE 725 am Bahnhof Messe/Deutz. Während ich noch dankbar-verträumt vor mich hingesehen habe, dass der Zug einfährt und die Bahn sich nicht von der gefundenen Fliegerbombe abschrecken lässt, wurde mir klar, dass die Wagenreihung leicht von der angekündigten Variante abweicht. Der 400m Hindernissprint mit Trolley und Aktentasche, den ich anschließend hinlegte, um an meinen Wagen zu kommen, war in jeder Hinsicht kreativ und beeindruckend. Ich wehrte unterwegs mehrere Schnorrversuche ab, verlor dabei keines meiner zwei IPhones und habe während des Pirouettenlaufs sogar mein Sakko gekonnt ausgezogen. Die Zeit habe ich leider nicht gestoppt
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Ist in diesem Thread etwas für Dich dabei?
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Ich kann Dich gut verstehen. Meine „Bubble“ ist stellenweise ähnlich unterwegs. Einer meiner Kollegen beklagte kürzlich den hohen Preis von Super Plus für seinen Porsche und hat das in Gegenwart von Tarifkräften getan. Fremdschämen 2.0
Bin gerade zu Fuß von Deutz nach Kalk zu einem Meeting gegangen. War das schön. Sonne im Gesicht und ein paar Schritte.
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Es empfiehlt sich aber trotzdem konsequent den aussenliegenden Wedi zu verbauen. Du kannst das Löchlein problemlos mit Kaltmetall verschließen oder ein Gewinde reindrehen und eine Madenschraube verwenden. Dann musst Du nicht den Motor aufreißen, wenn der Wedi in Ruhestand gehen möchte.
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Wenn Hans meint… 🤷🏼♂️
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Der Radstand der PX liegt meines Wissens bei 1,24m. Du kannst da auch beim Scooter Center oder bei SIP nachlesen. Je nach Modell ist das womöglich unterschiedlich. Beim Radstand könntest Du schon einmal Hinweise auf Abweichungen in der Rahmengeometrie bekommen.
Ansonsten poste einfach ein Foto von der Seite. Aus der Ferne sieht man es auch ganz gut.
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Die entscheidende Frage ist warum er schleift.
Kannst Du ausschließen, dass die Gabel mal einen auf die Nase bekommen hat?
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Benzinhahn Reservestellung
Hat es irgendwelche Vor- oder Nachteile beim Benzinhahn in der Reservestellung zu fahren? Ausser, dass man merkt, dass man bei der Reservemenge angekommen ist im Tank?
Ich fahre doch häufig sehr steile Berge hoch und bei der normalen Mittelstellung habe ich dann ab und zu ein Benzinflussproblem und frage mich ob dass helfen könnte dann im Reservemodus zu fahren (89er PK 50 XL).
VG und Danke für euere Unterstützung
Die Reservestellung öffnet einfach weiter unten Zufluss im Benzinhahn. Wenn Dein Tank nicht schmutzig ist, dann hast Du damit keine Probleme.
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Ganganschluss fein, Durchzug besonders auch im Lichte der Gesamtlast beeindruckend.
Der Klang ist auf jeden Fall nicht aufdringlich oder unangenehm. Sie klingt angenehm kraftvoll und trompetet nicht irgendwie in der Gegend rum. Subjektiv betrachtet empfinde ich das als ideal, weil sich dadurch Menschen nicht gestört fühlen und sehr wahrscheinlich auch niemand auf die Idee kommt, dass das nicht so ist wie es sein sollte.
Nach meiner Erfahrung trägt die Struktur bei gut gebauten Anlagen den größeren Teil des Geräuschpegels, während das entweichende Abgas den geringeren Anteil hat. Schalldämpfer, die ich dann auf dem Röhrchen montiert hatte, brachten da nur wenig Effekt. Ich hatte das mal in den Anfangszeiten der Boxauspuffe ausprobiert.
Langer Rede kurzer Sinn: Ich finde Dein Klangdesign von innen her perfekt gelungen, Paddy.
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Tut mir leid, dass ich dich verwirrt habe...
Alles gut. Ich kann bei solchen Themen häufig nicht aus meiner Haut.
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Ich empfehle das von drt. Aber ja, das ist vom Prinzip her richtig.
