Danke.....hab einen Motor hier mit 0,1mm und der hat zwar bissle blowback, den ich völlig io finde, aber aus einem Grund siffts aus der wanne nach 2 min raus dass es hinten runterläuft und keiner weiss warum
Das sollte keinen Blowback erzeugen können. „Atmet“ der Motor über alte Siris oder saugt er Getriebeöl? Oder hat jemand den Drehschieber zu weit aufgerissen?
ich habe Kurbelwellenwangen von PX200 vermessen und komme auf 0,06mm Differenz. Was sagt ihr dazu? wer kennt die genauen Maße die lt. Piaggio beim Drehschieber zur Drehschieberfräche ok sind?
Piaggio hat - glaube ich - 0,15mm als Soll-Maß angegeben.
Kannst Du von mir haben, Jochen. Kommt mit der anderen Lieferung 😉
Das geht leider nicht. Da steht schon was
Wenn ich die Größe Deiner Vans mit der Deiner Hände auf dem Bild ins Verhältnis setze, dann macht es mehr Sinn, wenn Du Dir sowas aufs TShirt schreibst 
Nach langer Suche,weil ich es damals verpennt habe,habe ich die Vans endlich in meiner Größe bekommen
Heute ist ein schöner Tag....
Für hinten an die Vans brauchst Du aber einen Aufkleber Transport exceptionel 
—-reicht das aus damit sie nicht mehr anspringt? ——
Ich kann von hier aus nicht beurteilen, wieviel da rausgeblasen wird. Ich kann auch nicht einschätzen, ob das ein Teil des gesamten Problems ist, oder ob es das Problem ist. Aber es gehört in jedem Fall beseitigt.
Eine Bitte habe ich noch zum Thema Zitate:
Bitte mach Dir die Mühe und zitiere sauber mit der Forumsfunktion und davon abgesetzt Dein Kommentar. Einfach dazwischen reinschreiben macht den Thread unleserlich.
Dabei.
Vielen Dank fürs organisieren Tanatos 🙋🏼♂️
Alles anzeigenHallo Gemeinde,
mit Filter meinte ich tatsächlich das Sieb direkt am Vergaser. In der Leitung selbst sitzt kein Filter, noch nicht.
Ich habe gestern nochmal direkt mit Startpilot versucht
Vorher frische Zündkerze rein. Zündet wieder gut gehen das Gehäuse.
Mit Startpilot direkt in das Ansaugrohr... geht nix.
dann habe ich mit dem Finger versucht die Kompressor zu prüfen. Zündkerze raus. Dabei ist mir aufgefallen, dass um das Zündkerzenloch ziemlicher Schmodder ist.
Loch zugehalten und dabei mit der anderen Hand gekickt... Ein abwechselndes drücken und saugen. Zuhalten könnte ich das aber nicht wirklich.
Mir ist zwischen den Kühlrippen vom Kopf Rost und Feuchtigkeit aufgefallen. Also der Zylinder hat dann doch wohl mehr als 200 km drauf - zeigt ja der Tacho so an.
Dein Zylinder scheint am Kopf alles andere als dicht zu sein. Unabhängig davon, ob das als einzige Ursache infrage kommt - das kann schon erheblich auf die Lauffähigkeit einwirken.
Nein. Die Dame die zuletzt die Papiere hatte.
Die Zulassungstelle möchte von ihr eine eidesstattliche Erklärung.
Auch da hilft etwas suchen im Forum. An dieser magischen Stelle überlegen die meisten nochmal genau und dann fällt ihnen ein, dass sie doch selbst die Papiere verlegt haben
Hallo Marvin,
ich empfehle Dir erstmal etwas im Forum zu schmökern. Da gibt es schon den einen oder anderen Thread dazu:
Auch Beiträge dazu, wie man bei Piaggio für eine in Deutschland in Verkehr gebrachte Vespa neue Papiere beantragt gibt es reichlich.
Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) (Papiere) - Vespa Forum - VespaOnline
Alles anzeigenangefangen hat alles hier
Paul 9876 , es wäre für alle einfacher, wenn Du
a) nur einen Reparatur-Thread für Deine Kiste aufmachst und
b) in diesem dann direkt alle relevanten Infos (Setup, was wann wie gemacht etc) einträgst.
Dann sind alle auf dem gleichen Stand und die Hilfen sind zielgerichteter und Du kommst schneller an ein funktionierendes 2Rad.
Volker PKXL2 , kannst Du die Threads zusammenbringen? Oder welcher von Euch Mods macht das?
Danke für den Hinweis. Für mich ist das momentan aber noch eine Frage zum Einstellen der Zündung. Sollte es Anschluss an das erste Thema brauchen, stelle ich ihn her.
Ich klebe sie mit Loctite 638 ein. Ansonsten ist das Risiko recht groß, dass er wandert.
Servus Paul,
das kann ganz viel sein. Zündkerze neu und Zündfunken prüfen ist schonmal gut.
Als nächstes würde ich die Zündgrundplatte ausbauen und auf offene Kabel und abgescherten Polradkeil prüfen. Vergaser säubern hilft auch oft.
Hat Deine V50 ein Bremslicht?
Bei 14.000 U/Min zerreißt es den Kolben und die Kurbelwelle tritt in eine Umlaufbahn um die Erde ein 😅
Hallo Paul,
das ist nicht möglich. Wenn Du Dir den Vergaserflansch und den Ansaugstutzen in ausgebautem Zustand ansiehst oder mal einfach zusammensteckst, dann siehst Du, dass der Ansaugstutzen am Vergaser innen ansteht.
Je nachdem, welches Modell Du hast, ist im Vergaser ein kleiner O-Ring oder nicht, der dann gegen den Ansaugstutzen abdichtet.
Wenn keine Nut im Vergaser für den O-Ring ist, dann wird ein gefetteter Filzring zwischen Ansaugstutzen und Schelle platziert, gegen den der Vergaserflansch drückt.
Welches Problem hast Du denn mit Deiner V50?
Da wären zwei Ansätze nachzulesen.
Die Kurbelwelle ist hin.
Ein Hinweis ist mir wichtig: was immer der Vorbesitzer mit dem Frässtaub aus Aluminium gemacht hat - an der Kurbelwelle, dem Zylinder und dem Kolben ist er sicher nicht schuld. Da gab es ein anderes Problem.
Solche Bilder entstehen, wenn Stücke der Kolbenringe, der Omegaringe am Kolbenbolzen oder ähnliches sich den Weg durch das Kurbelgehäuse bahnen.
Florian, lackieren eines Schwellers ?
Du weißt doch wo ich wohne...
Allerdings wäre der Klarlack schon teurer gewesen, als dein kompletter Schweller...
Sieht wieder gut aus !!
Ich bin ganz froh, dass ich ohne lackieren ausgekommen bin, nicht mal wegen des Preises. Der Lack ist echt eklig zu lackieren.
