Vielen Dank, liebe Kollegen!
So, heute morgen bei Zeit aufgestanden und nach dem Frühstück zur Ape. Zug rein gemacht, befüllt und entlüftet.
Der Zug liegt jetzt wie schon angedeutet ein einem schönen Bogen vor der Lenkstange um 180 Grad vom Radhaus hoch zum rechten Lenkerende:
Den Zug habe ich mal lang gelassen und um die Bremspumpe der Cosa gelegt:
Lustigerweise paßt durch den schrägen Angang jetzt doch wieder mein Heizungsschlauch hoch zur Scheibendüse:
Wenn ich die Bremse ziehe, berührt der Edelstahlhebel den Schlauch leicht, aber kein wirkliches Problem.
Tja auf dem nächsten Bild ist es jetzt so, wie ich es mir gewünscht habe. Man sieht nix. Das liegt zum einem an der zu dunklen Aufnahme und zum anderen, daß das ganze Konstrukt schön mit dem normalen Originalhebel der Ape auskommt:
Schon bevor die Box und die Bienen wieder in der Ape waren, habe ich ein Probefahrt ohne Kotflügel vorne gemacht. Zu Beginn war die Bremswirkung beschissen. Ich dachte schon, Oh Gott, das kann ich wieder zurück bauen.
Aber nach ein paar Bremsungen wurde es besser und die neuen Beläge haben sich so langsam an die Trommel angelegt.
Ich habe dann wie ein Depp außerhalb vom Dorf im 3. Gang immer wieder bis 50 beschleunigt (eigentlich lustig, so viele Api gibt es nicht, mit denen man bequem im 3 Gang bis 50 beschleunigt...
) und nur mit der Vorderbremse abgebremst. Schritt für Schritt wurde es besser.
Als die Ape wieder komplett beisammen war, habe ich das wiederholt. Ob ich nun das Maximum erreicht habe, weiß ich nicht, zum Schluß bin ich dann einigermaßen normal gefahren und habe immer weniger gebremst.
Also, an der Scheibe klebt man nicht, das kann ich auf jeden Fall sagen. Sie bremst besser als vorher, aber das ist kein Quantensprung. Alles andere wäre gelogen. Ich hätte mal gesagt so um 30-50 % besser als mit der kleinen Trommel. Wobei ich jetzt nicht weiß, ob ich das nicht auch mit hochwertigen Bremsbelägen, die es in allen Farben für die V50 gibt, nicht auch erreicht hätte. Ich hatte nie so Malossi oder Newfren für 30 Euro montiert. Zu solchen Bremsbelägen fehlt mir der Vergleich.
Das Problem ist halt der große Weg, den die Bremsbacken in der Trommel machen müssen. Für den Weg geht mir halt Weg am Bremshebel am Lenker verloren, den ich eigentlich für eine bessere Übersetzung nutzen könnte, wenn der Leerweg der Beläge nur ein paar Zehntel wären wie bei einer Scheibenbremse.
Man merkt schon, daß die Bremse eigentlich für ein Fußpedal ausgelegt ist.
Aber was ein deutlicher Fortschritt ist, die Bremse erlahmt nicht mehr wie die alte V50 Bremse. Wenn man an der mehrmals stark gezogen hatte, ließ das echt deutlich nach. Die war und ist mit dem großen Gewicht der Ape einfach überfordert.
Die neue Bremse hat einfach mehr thermische Masse und steckt wiederholte Bremsungen deutlich besser weg.
Jetzt mal kucken, ich bremse das jetzt noch eine Weile ein und dann stelle ich die Koppelstange noch etwas kürzer, um einen größeren "Kniehebeleffekt" zu kriegen. Das macht aber nur Sinn, wenn die Backen komplette anliegen.
So, die große Frage, hat es sich gelohnt?
Naja, der Spaß hat jetzt dann doch 900 Euro oder so in Summe gekostet. Für das mehr an Bremsleistung ist das viel Geld. Also wirklich gelohnt hat es sich nicht, aber es fühlt sich besser und solider an und ich habe immerhin ein fast neuwertiges Steuerrohr.
Und das Gebastel hat Spaß gemacht und ich habe wieder was dazu gelernt.
Ich habe jetzt ein altes Steuerrohr übrig zum Basteln. Da kann ich mal ein Winterprojekt draus machen und mir doch noch das Thema "Bremsscheibe" anschauen. Die TPH-Bremspumpe habe ich ja noch (deren Hub sollte für eine Scheibenbremse reichen).
Bis dahin lasse ich das so und freu mich über das neue Steuerrohr und die doch um einiges angenehmere Bremse.
Gruß Paddy.
