Scheiß drauf, manchmal ist das eben so...
Und das Hobby kostet Geld und Zeit...
Den Zusammenbau meines speziellen, selber gebauten Automatikmotors habe ich dermaßen zelebriert, weil ja nix original war und fast alles selber gebaut, nur um dann zum Schluß 2-Taktöl ins Getriebe zu leeren....
So blöd kann es manchmal laufen.
Der Preusse schüttelt sich und geht die notwendigen Schritte zurück und beginnt dann da, wo er angefangen hat zu murksen...:-)
Viel Erfolg,
Gruß Paddy.
Ich glaube Creutzi wollte nur einen Tip, wie er etwas aus der Senke rauskommt.
Bei einem Kreidlermotor hätte ich Antworten...:-)
Und in der Tat beeindruckend, was es heute so alles für die Sachsmotoren gibt. Ist irgendwie wie Piaggio. Absolute ehemalige Massenware, die heute mit Gold aufgewogen und veredelt wird.
Damals war das gegen Kreidler eher so naja technisch gesehen...Wie halt ein Vespamotor auch mit seinem Konzept gegenüber den Mopeds von damals.
Heute völlig anders und man bekommt alles, was das Herz begehrt. Damals dem beknackten Mini-Sachs-zylinder mit Hausmitteln Leistung zu entlocken war furchtbar anstengend.
Aus meiner Sicht die volle Parallele zwischen Sachs und Piaggio...
Gruß Paddy.
Aua, jetzt kommt der Austausch zwischen zwei Sachsmotoren-Fahrern.
Ich bin als 3-Gang-Flory-Fahrer raus... 
Danke Michi, das wird wirklich hoffentlich cool. Hat ja noch niemand. Jeder, der der Fuffi wirklich Beine machen will, nimmt halt den guten Drehzahl-Scheiß zum Stecken für SF. Für mich zu langweilig, ein Pickup hat keine Leistung, sondern Drehmoment aus dem Keller...Oder schonmal einen GMC Sierra mit 1,8 Liter Biturbo-Benziner gesehen....?
Nach tagelangem Surfen und Lesen als LF-Dumpfbacke erscheint mir der 177er Polini auch der geeignetste dafür, hätte aber perse nichts gegen noch etwas mehr Bohrung.
Aber ich glaube, das wird dünn...
Macht bei Hub 54 noch so 168 Kubik. Nur für's Protokoll hätte ich ja gerne die 200 Kubik geknackt auf der Fuffi...:-). Ist so eine psychologische Grenze...
Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee, Alu wird es eher nicht, paßt nicht zu meinem grundsoliden Traktorgedanken in Eisen...
Gruß Paddy.
Hallo liebe Kollegen,
ich brauche eure Hilfe. Wer mich kennt, weiß, daß ich gerne außergewöhnliche Sachen baue.
Nach meinem etwas speziellen Motorbau für die PK-Automatik suche ich eine neue Herausforderung. Als absoluter Fan von 2-Taktmotoren mit Traktorcharakter (ich kenne als RD-Fahrer die eigentliche Stärke von 2-Taktmotoren sehr wohl...), würde ich gerne meiner Ape 50 noch etwas mehr Drehmoment aus dem Keller verpassen bei möglichst unauffälliger Optik und Akkustik. Das ist halt so meine Passion.
Aktuell fahre ich den wunderschönen DR 130.
Mein Spieltrieb läßt es natürlich nicht wirklich zu, daß ich ein Setup habe in der Ape, daß jeder nachmachen kann. Jetzt könnte man natürlich sich aus dem "Steck-Regal" für Leistung bei einer SF bedienen und eine Zwiebacksäge bauen, aber das kann jeder.
Erst hatte ich den Gedanken, einen Ape-TM-Zylinder mit 225 Kubik mit einer PX-Welle mit 60 mm Hub in einen Apemotor zu bauen. Mittlerweile habe ich Hardware vorliegen und sehe, daß das nicht unmöglich wäre (wer meinen Beitrag zu meinem Automatikmotor gelesen hat, weiß, daß ich das hinkriege), aber auf den Aufwand habe ich über den Winter keine Lust.
Ich habe explizit keine Lust, das ganze Kurbelgehäuse umzuschweißen, das ist machbar, aber länglich vom Aufwand her und die Zwischenwelle müßte von außen gefügt werden.
Lange Rede, kurzer Sinn. Der maximale Hub für eine käufliche erhältliche Massenware-KW für ein SF-Kurbelgehäuse liegt bei 54 mm.
Jetzt suche ich den maximal größten LF-PX-Zylinder aus Guß als Massenware mit 57 mm Hub, um das ganze zu kombinieren mit entsprechender Justierung der Zylinderposition.
Hat mir da jemand einen Tip?
Polini und DR 177 wären Kandidaten nach meiner Suche im Netz. Aber gerade habe ich gelesen, daß ein NOS 200er PX Zylinder wohl auch nur 57 mm Hub hat und nicht die von mir vermuteten 60 mm.
Ich kriege 57 mm Hub für den Zylinder durch umarbeiten auf Steuerzeiten nach meiner Wahl ohne Probleme in den Griff für eine 54er SF-KW.
Aber mir fehlt der Überblick bei den LF.
Deshalb nochmal konkret:
Ich suche:
Größtmöglichste Zylinder aus GG für 57 Hub für LF als Massenware (kein Chichi-Zwiebacksägen-Stecktuning ala Quattrini oder dergleichen sondern Guß-Massenware für eine Traktor).
Aktuell stehe ich bei DR oder Polini 177 mit einer Vollwangen-KW mit 54 Hub und 105er Pleuel. Wenn es einen 200er oder so gibt mit ebenfalls 57 Hub, dann wäre es toll, wenn ihr mir den nennt.
Ich blick bei dem ganzen LF Zeug langsam nicht mehr durch.
Viiieeelen Dank schonmal,
Liebe Grüße,
Paddy.
Eine Automatik wieder auf der Straße, sehr gut!
Viele Grüße,
Paddy.
Hoffentlich gibt es dann auch Bilder!
Bin gespannt!
Gruß Paddy.
Ja, genau so ein Ding hatte ich gekauft.
Und ich bin sehr zufrieden. Paßt und macht keine Probleme.
Auch sehr gut zu lackieren.
Gruß Paddy.
Gibt es eigentlich in den einschlägigen Shops im Netz für einen moderaten Preis.
Und ist rein optisch schon nicht mit dem normalen Abzieher für Schaltkisten zu verwechseln.
Gruß Paddy.
Also ich habe mir eine neue Repro gekauft für 30 Euro. Hat gut gepaßt. Ein paar Stellen habe ich mit dem Skalpell etwas entgratet, aber sonst top.
Viel wichtiger fand ich, daß der Kunststoff neu ist und nicht spröde.
Das Problem sind halt die eingelegten/-gegossenen Gewindebuchsen/-muttern. Das bricht irgendwann mal.
Nur deshalb habe ich meine alte originale auf Lager gelegt, weil ich keine Lust mehr hatte, ständig mit 2K-Kleber Gewindestücke wieder reinzukleben.
Gruß Paddy.
Naja,
ist halt so eine Sache. Du bist halt vermutlich nicht der einzige, der eine PK ohne Motor sucht. Ob nun ebenfalls wegen eines Umbaus, wie er dir vorschwebt oder nur, weil er eine bessere Karosse haben will, als er hat.
Es gibt mittlerweile auch genug weggefaulte PK und die guten Rahmen werden nicht mehr.
Letztlich wird es eine Frage von Angebot und Nachfrage werden. Kann mir schon vorstellen, daß 600 aufwärts in der heutigen Zeit einfach der Marktpreis für so etwas ist.
Vor zehn Jahren sicher noch unrealistisch, aber heute sind solche Damen ja auch schon mindestens 25 Jahre alt.
Die PKs heute sind die Special von vor 10-15 Jahren...
Geschenkt wirst du keine bekommen. Heißt abwarten und auf eine Gelegenheit hoffen...
Gruß Paddy.
Und wenn du das neue Pickup einbaust, vorher bitte genau die axiale Position der Zungen am alten Pickup messen und ob du mit dem neuen Pickup axial an der gleichen Stelle ablandest.
Nicht daß du der Mär (aus meiner Sicht) aufsitzt, daß neue Pickups oft schon bei der Auslieferung kaputt sind, sondern nur nach dem Einbau nicht mehr axial passend zu den Magneten im Polrad sitzen...:-)
Gruß Paddy.
Als RD 350 Fahrer habe ich da immer so meine Schwierigkeiten, mir so einen potenten Motor in einer V50 mit den kleinen Reifen und dem offenen Rahmen vorzustellen.
Mal völlig egal, wie gut die gewählten Komponenten für das Fahrwerk und die Bremsen sind.
Moderne Falschtaktfahrer haben mir auf meiner 350 LC mit 63 PS und dem originalen Fahrwerk immer bescheinigt, daß es schon etwas grenzwertig ist, so eine Kiste zu fahren und hatten Respekt vor der etwas unberechenbaren Kiste.
Vor der 350er hatte ich eine 76er 250er mit 27 PS und die hatte auch schon das Zeug in Grenzsituationen zu einem gefährlichen Instrument zu werden mit ihrem Setup...Geradeaus kein Thema, aber wenn es darauf ankommt...Und so spitz war der Leistungsverlauf weder bei der 250er, noch bei der 350er...
Über 40 PS mit der Motorkurve in einer V50 läuft selbst aus meiner Sicht dann schon etwas unter nicht mehr ganz passend für den Straßenverkehr....
Man mag sich sicher etwas daran gewöhnen können an eine solche Vespa, aber zeitgemäß bezüglich Fahrsicherheit im heutigen Verkehr ist jetzt meine RD sicher nicht mehr und deren Setup war mal so im Einklang konstruiert...Mit richtigen Reifen und Bremsen...
Ich bin da leider sehr skeptisch und als jemand, der die RD oft am Limit bewegt hat, kann ich etwas mitreden...
Rein aus Zweitaktleidenschaft fasziniert mich das natürlich, sehe es aber aus Gründen der Sicherheit als nicht sonderlich erstrebenswert an. Zumindest aus meiner Sicht.
Muß jeder selber wissen...
Trotzdem, Hut ab.
Viele Grüße,
Paddy.
Eben, 74 ist ein guter Jahrgang, eigentlich nicht zu toppen... 
Gruß Paddy.
Ich Depp, Jochen natürlich. Ich hatte gerade noch Volker im Kopf, weil ich direkt zuvor einen anderen Beitrag gelesen habe von ihm und zuvor eine Nachricht.
Soo doof...Das Hirn läßt nach...
Sorry, Gruß Paddy.
Und dann ist das Rad halt etwas schief, macht ja nix. Das steht bei den meisten nicht ganz gerade, was soll's.
Schön ist sie geworden! Während ich voll reingehauen habe, hat Jochen (vormals in geistiger Umnachtung als "Volker" bezeichnet...:-) ) den Ansatz gewählt, wirklich nur mit minimalem Aufwand den Originalzustand rauszuarbeiten. Das finde ich auch gut und entsprechend toll ist auch das Ergebnis.
Mir gefällt sie!
Viele Grüße,
Paddy.
Einfach weitermachen und fragen.
Irgendeiner von uns wird es schon wissen, wenn es mal nicht weiter geht.
Und ich werde auch mitlesen.
Gruß Paddy.
P.S.: So auf den ersten Blick hat der linke Lenkanschlag auch einen Schatten, der Lenker steht glaub etwas zu weit links.
Naja, ich schau das ganze so an:
Die Verkehrswende, wie auch immer die im einzelnen ausieht, kommt für uns alle.
Aber ich bin guter Dinge, daß alte Fahrzeuge, die ja nicht das Gros der Sünden ausmachen, bei uns in der Wohlstandsgesellschaft erhalten bleiben. Die paar Oldtimer machen den Planet nicht kaputt.
Deshalb bin ich relativ offen für die Zukunft, weil ich sicher bin, daß uns unsere Schätzchen erhalten bleiben, weil das langsam aussterben wird und uns die deshalb keiner wegnehmen wird. Das lohnt sich schlichtweg nicht.
Deshalb bin ich auch kein militanter Gegener der automobilen Zukunft, sondern sehe das eher gelassen.
Ich fahre dann halt mal irgendwann anders zur Arbeit oder im Alltag, habe aber dann noch mein Hobby ohne allzu schlechtes Gewissen.
Deshalb alle ganz cool bleiben, den Sprit gibt es nicht ewig und lieber verheizen wir im alltäglichen Stau Ökostrom im Auto, dafür könne wir am Wochenende dem Hobby frönen und den endlichen Sprit in den alten Kisten verbrauchen für eine hoffentlich lange Zeit noch...
Interessanter als so Dinge wie sich über die Akkutechnik aufzuregen, wie schlimm die Lithiumgewinnung ist, da wird es andere Lösungen geben, alles eine Frage der Wirtschaftlichkeit, ist der zusätzliche Bedarf an Kupfer.
Für den Aufbau eines Akkus gibt es viele alternative Ansätze, aber für den sinnhaften Stromtransport innerhalb der Fahrzeuge und der Infrastruktur bleibt momentan eigentlich nur Kupfer. Und der Bedarf wird steigen bei einer momentan zu geringen Umlaufmenge...
Unsere automobile Zukunft wird spannend und das Thema ist aus meiner Sicht zu komplex, als das man das auf ein simples pro/contra Elektroautos oder "ich will für immer mit Diesel fahren, der ist ja soo toll" reduzieren könnte...
Gruß Paddy.
War auch mehr ironisch gemeint von meiner Seite....:-)
Gruß Paddy.
Wenn deine Möhre nicht gerade wie meine PK komplett gestrahlt und pulverbeschichtet wurde, sondern nur lackiert, findest du vielleicht in ein paar unzugänglichen Ecken noch Hinweise auf den Originallack.
Irgendwo hinten links im Handschuhfach, am Tank an der Oberseite mal etwas schmiergeln.
Etwas Detektivarbeit bzw. Archeologie halt...
Viel Spaß beim Suchen, ich hätte da Spaß dran. Bei mir war es unmöglich, aber auch egal. Ich konnte es ja nachlesen und ich lasse ihr ihr Kleid. Gehört jetzt zu ihr, weil es ganz gut gemacht wurde...
Gruß Paddy.
