Beiträge von Scharnhorst

Du bist ein Schatz!

Viiieeeelen Dank schonmal vorab!

Liebe Grüße,

Paddy.

Früher war mehr Lametta...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…396659-305-8980

Gruß Paddy.

Vielen Dank,

Chris. Eine Frage noch, hat deine Schalt-PK am Lenker auch einen Bremslichtschalter oder nur am Pedal.

Bei meiner Automatik habe ich einen oben.

Wenn du dort keinen hast, müßte ich halt eine eometrie ranfummeln, die den antriggert.

Komisch, die gab es vor zwei Jahren nicht. Zumindest habe ich mir einen Wolf gesucht nach Alu-Hebeln für eine PK. Waren damals nicht mehr lieferbar.

Genau weiß ich es nicht mehr...

Gruß Paddy.

Jetzt habe ich extra bei der Beschreibung nicht das Wort "kackbraun" benutzt...Aber nööö, der nächste haut das Wort raus...

Gruß Paddy.

7,6 km? Hut ab...

Na wenigstens ist sie ja leichter als original, so ohne Kotflügel...Dann schiebt es sich leichter...

Gruß Paddy.

Die Farbe ist wirklich schön!

An der hellbraunen Bank scheiden sich sicher die Geister....:-)

Darf ich fragen, woher du die Brems-/Kupplungshebel her hast?

Ich habe vor 2 Jahren welche aus Alu für meine XL1 gesucht und keine gefunden...Seit dem aber auch nicht mehr gesucht.

Gruß Paddy.

Er hat die alte Automatica, wenn ich nicht irre...

Gruß Paddy.

Stimmt, Volker!

Daran hatte ich gar nicht mehr gedacht. Das holpert ganz schön beim Gangeinlegen und eine weiche Motorlagerung ist da hilfreich.

Gut, das Thema ist ja bei mir nicht mehr existent. Ich weiß nicht, ob du das Paket schon losgeschickt hast, aber mit der Erklärung tendiere ich jetzt eindeutig zu einer harten Lagerung an der Stelle.

Einfach um die Sicherheit zu erhöhen bezüglich Abstand Variomutter und Seitendeckel.

Gut, daß wir geredet haben..:-), danke!

Gruß Paddy.

Ob das Ding jetzt den Preis wert ist, kann ich nicht beurteilen.

Aber zwei Hinweise sind wichtig:

Der von Volker: Du wirst dir vielleicht die Technik nach dem Kauf irgendwann mal etwas näher ansehen müssen, auch mit der Bereitschaft, da nochmal etwas reinstecken zu müssen

Der von Menzi: Was das Ding tatsächlich wert ist, ist eher zweitrangig. Irgend ein betuchter Fritze wird den Preis zahlen, weil er jetzt 125er und damit alte Vespas fahren darf, so wie du. Da wird schnell mal eine Werteinschätzung von den Fachleuten hier obsolet, weil die gestiegene Nachfrage den Preis regelt.

Völlig daneben ist der Preis sicher nicht, aber du mußt dich halt damit befassen, daran zu schrauben. Wer ein 40 bis 50 Jahre altes Moped fahren will, muß schrauben oder schrauben lassen.

Letztlich ist es ein Oldtimer und kein Fortbewegungsmittel, sonst kauf dir einen Scooter.

Und weil dein künftiges Hobby ohnehin viel Geld kosten wird, ist es eigentlich zweitrangig, ob das Ding jetzt 4 oder 5 Kilo kostet, es ist wurscht. Der Erhalt wird dich ständig Geld kosten, das ist der Preis für eine alte Kiste.

Sonst mußt du dir einen billigen Plastikroller mit einem Achtelliter Hubraum kaufen....

Ich bin da mittlerweile schmerzlos, was das Thema Preis für alte Wespen angeht. Solange es nicht total daneben ist, muß es einfach passen und man muß wollen. Die Preise sind wie sie sind, Scheunenfunde gibt es immer weniger. Jeder will Vespa fahren und das treibt den Preis hoch. Und jetzt mit der Führerscheingeschichte für vormalige Autofahrer in der Achtelliterklasse sowieso.

Aber vor dem Schrauben ist keiner sicher.

Laß deinen Bauch entscheiden, wenn dir die Kiste zusagt....Soweit sieht sie mal ehrlich aus...

Gruß Paddy.

Ich habe mich letztes Jahr gewundert, warum mein Bremslicht an XL1 Automatik nicht mehr geht.

Als ich als erstes mal das Rücklicht gecheckt hatte, war die Birne etwas eingschmolzen und hatte sich vom Kontakt gelöst.

Dann habe ich das korrigiert und hatte dann Dauerbremslicht, was auch der Grund dafür war, warum die Birne eingeschmolzen war. Kopfkratzend bin ich der Sache nachgegangen. Ich hatte mal die Bremshebel getauscht gegen neue (die alten waren so abgeschossen von der Witterung, meine Wespe stand wohl früher mehr im Freien) und dabei wohl welche erwischt, die nicht den "Fummel haben", der auf den Bremslichtschalter drückt. Das war mir nicht aufgefallen.

Also falls du auch neue Bremshebel hast oder noch die alten, schau mal, ob eine Fahne dran ist oder irgendeine entsprechende Geometrie, die den Bremslichtschalter drückt. Kann auch sein, daß der abgebrochen ist oder du einen Hebel ohne hast.

Einfach mal messen, ob die Geometrie deines Bremshebels plausibel auf den Schalter drücken kann.

Entweder ist es Einstellungsache wie von den Kollegen vermutet oder wie bei mir liegt es am Hebel selber.

Gruß Paddy.

Ja klar....Mit den modernen Papieren ist der Brief zwar rechtlich obsolet, aber er gehört einfach dazu.

Ich weiß noch, wie ich mich damals gefreut habe, als mir der Vorbesitzer meiner DKW von 52 nach über 10 Jahren den Ori-Brief von 52 gebracht hat, damals beim Aufräumen gefunden...

Das war schon etwas, damit hatte ich ja nicht gerechnet.

Aber in deinem Fall war er ja wissentlich vorhanden und ist jetzt nur durch die Post verschusselt.

Wobei man halt fairerweise sagen muß, daß das bei dem enorm gestiegenen Frachtaufkommen der Post durch Corona ja das in Summe ja noch erstaunlicherweise einigermaßen ordentlich funktioniert...

Eher verwunderlich, daß nicht viel mehr abhanden kommt...

Gruß Paddy.

Ein Fehler ist das sicher keiner, dann wärst du von der Seite mal safe.

Den Brief und den Schlüssel bringt das natürlich nicht zurück...Ohne Worte..

Ein Einschreiben mit einer negativen Eigenschaft (So Kündigung wegen Eigenbedarf des Vermieters oder so) geht sicherlich nie verloren....:-(

Gruß Paddy.

Heute habe ich nahezu nix gemacht außer mal den Kfz-Stecker an den Choke und ein Kabel vorbereitet, das durch den Saugrüssel bis zum Regler reicht.

Die Chokes werden an den Lichtstromkreis Wechselstrom angeschlossen, habe ich gelesen im Netz.

Macht ja eigentlich Sinn. Dort gibt es Strom, wenn die Kiste läuft, sonst nicht. Im Batterienetz an der Zündung könnte ja die eingeschaltene Zündung den Choke langsam schließen, wenn der Motor nicht gestartet wird.

Dann habe ich noch die Motorschwinge warm gemacht mit dem Brenner und die beiden Silentgummis gezogen, Alder, das stinkt...

Was ich mir dabei aber überlegt habe, eigentlich hat die Automatik an ihrer Aufhängung eigentlich ohne Not zweimal eine flexible Aufhängung.

Erstens natürlich an der Traverse des Motorgehäuses wie jede andere auch und dann hat die Motorschwinge nochmal eine.

Schiefstehende Hinterräder sind ja nix Neues bei Vespas und immer sind die Silentgummis zuständig dafür, wenn nicht gerade die Bohrung in der Karosse ausgenudelt ist.

Jetzt hat die Automatik zwei solcher Schwachstellen und deren etwaige Schieflage addiert sich natürlich.

So ganz verstanden habe ich die Konstrukteure der Automatik in diesem Punkt noch nicht. Wer die Motorschwinge der Automatik kennt, weiß, daß sie drehbar um die Silentgummis gelagert ist und sich dann in einem Ausleger noch in einem weiteren Gumilager abstützt gegen die Karosse.

Ein Automatikmotor ist quasi doppelt und dreifach in Gummi gebettet traversenseitig.

Ich freue mich unheimlich auf die Motorschwinge von Volker und das ist unheimlich hilfsbereit von ihm, aber ich werde trotzdem parallel mal die aktuelle Schwinge parallel dazu hart mit glasfaserverstärktem Polyamid ausbüchsen. Die beiden Hülsen der Silentgummis verwende ich wieder oder mach neue, die weniger Spiel am Innendurchmesser zur Schraube haben.

Dann kann ich abwägen, ob ich quasi original bleibe mit Volkers Motorschwinge, oder mit leichtem Risiko an der Stelle die Flexibilität rausnehme und die Lagerung nur noch ein reiner Drehpunkt ist.

Im Prinzip wäre das immer noch gedämpfter durch das Lager am Ausleger wie bei einer Schalt-SF.

Original zu bleiben hat schon Charme. Wenn ich mich dagegen entscheide, schicke ich dir die Schwinge natürlich zurück, wer weiß, wann du sie für deine schöne Automatikdame brauchst.

Auf jeden Fall habe ich dann zwei Optionen.

Viel interessanter ist eigentlich, daß die Bohrung in der Karosse, obwohl nicht ausgeschlagen, offenbar auch nicht ganz stimmt. Zumindest mal optisch so von hinten durchgepeilt, wenn ich eine Gewindestange durchstecke (auch wenn das nicht gerade die beste Methode ist, aber ich richte sie so aus, daß der Bogen in Blickrichtung ist) Bei meiner Kiste addieren sich da tatsächlich wohl mehrere Dinge, alles zum Nachteil bezüglich Abstand Variomutter zu Seitendeckel.

Mal schauen, ich berichte.

Gruß Paddy.

Endlich mal ein Farbklecks auf der langweiligen schwarzen Maske...

Gruß Paddy.

Gute Frage...Ich bin jetzt kein Rechtsexperte, aber man sagt ja immer, der Besitzer des Briefes ist der Besitzer des Fahrzeugs.

Aber ob es jemand mit genügend krimineller Energie gibt, so etwas zu tun, man weiß es nicht.

Ich meine, Fragen zu dem Fahrzeug könnte er ja keine wirklich stichhaltig beantworten...

Ich würde auf jeden Fall mal den Brief von der Post aufheben...

Aber das ist jetzt wirklich der Ober-GAU...

Das tut mir echt leid...

Gruß Paddy.

Nee, oder?

Sorry, ich stand neben mir...

So ist das halt, wenn man auf einen Tag hinarbeitet, um das Projekt in die Wespe einsetzen zu können und man dann um 21:00 Uhr am Vorabend einen Dämpfer bekommt.

Naja, jetzt freue ich mich auf das Ersatzteil von Volker und überlege mir etwas, um die Schiefstellung in der Karosse vor dem Einbau beurteilen zu können.

Heute wird aufgeräumt...

Gruß Paddy...

Volker, du bist ein Schatz!

Michi, ich hätte gerne 80 cm lange Prüfstifte verwendet für das Bild, aber in meinem Kasten 10-11 für 80 cm lange Prüfstifte fehlen die von 10,08 bis 10,22. Deshalb mußte ich Gewindestangen nehmen, damit ich euch das einigermaßen bildlich zeigen kann...

Das war nur für das Bild, die Gummis sind durch. Jeweils auf einer Seite ist der Abstand von Hülse zu Rohr über einen mm kleiner als auf der anderen Seite.

Bei der Automatik addieren sich halt die Gummis der Schwinge plus die Gummis des Motorgehäuses blöderweise.

In der Karosse sind die Bohrungen noch ganz gut, ich muß mal sehen, wie das wird.

Jetzt nehme Gas raus und mache das in aller Ruhe, dann läuft die Kiste halt eine oder zwei Wochen später...

Gruß Paddy.

Ich habe jetzt keine Ahnung, ob es dieses Schild damals so gab als Zubehör (früher gabe es ja oftmals Moden, die heute nicht mehr sooo angesagt sind), aber ich bin eher bei deinen Mädels, selbst wenn es das damals so von der Stange gab.

Das Moped ist für mich so an der Grenze, wo man den Erhaltungszustand konservieren kann und mir gefällt es sogar (hatte ich ja bereits zum Ausdruck gebracht, bin ja eher nicht so der "O-Lack" Typ), aber wenn der Windfang nicht gerade schon die letzten 50 Jahre dran war, beißt sich das für so ein bißchen mit dem Ansatz, die Kiste im Erhaltungszustand zu konservieren.

Und aus ästhetischer Sicht (meine Meinung) mutet das wie ein angeschraubter Heiligenschein an...

Gruß Paddy.

Eieiei, seit nicht so gehässig.

Als ob nicht jedem von uns bei der Montage mal ein Mißgeschick passiert ist. Heute morgen erst habe ich vor lauter Fokus auf etwas ganz anderes Zweitaktöl ins Getriebe geleert. Wenn man zum ersten mal so einen beknackten Motor zerlegt wie der Kollege vermutlich, ist sowas drin.

Hand hoch, bei wem es von der ersten Stunde an perfekt lief.

Ich hoffe mal, daß der Kollege den Keil rausgekriegt hat und das Ding bald läuft.

Viele Grüße,

Paddy.