Jörg hieß der Tonitest, mir ist es nicht mehr eingefallen und habe dich dann weiterhin Toni genannt in der Hoffnung, daß du mal wieder mit dem richtigen Namen signierst...:-)
Es ist nicht die Größe, es ist das Kennzeichen an sich. Vielleicht bin ich da etwas seltsam, aber ich mag die Versicherungskennzeichen und die Vorfreude, wenn sie per Post kommen im Februar und immer wieder angeschraubt werden müssen.
Egal, ich schiebe die Sache mal mit den 50 km/h und dem 16.16 in legaler Ausführung....
Heute bin ich zu spät von der Arbeit heim, konnte nur die beiden Griffe entfetten:
Habe ich das richtig verstanden, das schwarze Federblech am Gasgriff zusammen mit der abgerissenen Fahne sind so eine Art "Tempomat"? Dann kann ich das ja entfernen.
Dann habe ich den Puff weggeschraubt und die Haube runter gemacht, um morgen eventuell den Motor zu säubern.
Da ist was "DR-iges" drauf. Ich tippe mal auf 75 oder so.
Alea iacta est!
Ich habe bis jetzt noch mit mir gerungen, das Ding motorseitig jungfräulich zu lassen und mal zu schauen, ob ich mir das antue. Der 16.16 hat mich ja schon etwas stutzig gemacht, aber nun ist es klar, was ich mache.
Von der Ape habe ich die ersten beiden Evolutionsstufen zum Traktor noch da. DR 85 und Malossi 112.
Danach habe ich die Ape ja auf Langhub und DR 130 umgebaut.
Jetzt lassen wir das mit jungfräulich, weil aufgrund von "nicht mehr da" nicht möglich.
Ergo wird die Primär etwas kürzer und einer der beiden kommt drauf. Ob ich den Einlaßwinkel über eine andere KW gleich mit verändere, weiß ich noch nicht.
Schön, wenn einem so eine Entscheidung abgenommen wird. Siehste Kaw, alles wird gut... 
Ich tendiere zum Malossi, den mag ich irgendwie. Unbearbeitet hat der schön Dampf von unten und dreht sich nicht den Kragen ab. Zusammen mit einem neuen Sito, der dem Original ähnelt, wird das eine Kiste mit Drehmoment, die nicht abhebt. Den 16.16 lasse ich dann drauf.
Von außen unauffällig. Mit 3.00 oder so wird das entspanntes Fahren mit 55 Sachen oder so bei moderatem Gas und die Steige hoch schlaf ich nicht ein.
Ich denke, das paßt so.
Die Unterbrecherzündung sehe ich mal weiter vor, weil mich das anfrüher erinnert... 
Lustige Kombi zu dem grellen Orange außen im "OOO-Lack"...
Mal kucken, wieviel "O-Galvanik" ich rüberretten kann...:-). Ein Teil des "O-Drecks" ist ja schon weg...
Alle Aluteile werden entgegen meiner sonstigen Gewohntheit nicht glaskugelgestrahlt, sonder nur gereinigt. Auch alles Übrige wie die Orifelgen und Luftleitblech bleibt, wie es ist.
Sonst sieht das glaube ich etwas kindisch aus mit der etwas verlebten Restoptik...
Etwas hadere ich noch mit dem Ständer. Da hatte ich vor, etwas anzuschweißen, damit ich ein Anschlaggummi der PK vorsehen kann. Macht wenig Sinn, das Trittblech zu richten, wenn dann nacher der Ständer wieder dagegensemmelt.
Auf der Suche nach dem Anschlaggummi bin ich über ferige Ständer für die V50 gestolpert, die eben in dieser Richtung schon verbessert sind.
Wegen 40 Euro für so ein Teil fange ich nicht an, mir ein Blech zu bearbeiten und den alten Ständer zu richten. Dann sieht der halt neu aus. Oder ich mache den halt etwas verlebt von der Optik her.
Das sehen wir dann.
Gruß Paddy.
