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Vespa pk 50 xl komplette Elektronik im Eimer?

  • Achso, alternativ Rundstecker gezogen, keine Brücke und grünes Kabel auf den äusseren Steckplatz?

    Was passiert dann? Wenn sie dann läuft, ist Steckplatz 3 am Sack.

    Gruß Paddy.

    Teste ich morgen sofort. Das wäre die einzige Erklärung für diese Brücke...

  • Teste ich morgen sofort. Das wäre die einzige Erklärung für diese Brücke...

    Ja, teste das,

    aber das ist keine Erklärung für die Brücke und das dort eigentlich zugehörige grüne Kabel.

    Wo ist das? Auf dem Foto kann ich das nirgends erkennen.

    Nachtrag: Gerade nochmal das Foto betrachtet: Steckt das grüne Kabel ganz außen auf dem grünen Steckplatz und in dem Flachstecker ist das Kabel der Brücke mit dran gefummelt um dann auf den Steckplatz daneben zu gehen?? Ja, meine Beobachtung ist konträr zu Scharnhorst / Paddys Beobachtung, wir wollen aber das gleiche: Brücke raus, und auf den anderen Steckplatz das Ori-Grüne Kabel stecken.

  • Mach das.

    Bei der China CDI treffen sich beiden Steckplätze in einem Punkt ohne Bauteile dazwischen.

    Wenn man nun akribisch auf das grüne Kabel auf Steckplatz 3 besteht, der Knotenpunkt intern aber einen Schuß hat, kann die Brücke zu Steckplatz 4 helfen.

    Alles andere macht wirklich keinen Sinn...

    Wenn aber intern ein Knotenpunkt einen Schatten hat, solltest du in jedem Falle eine neue CDI kaufen.

    Wer weiß, was da drin demnächst noch so desintegriert sein wird....:-)

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Toni hat schon recht, viel sehen tut man nicht und es bleibt Mutmaßung bis zu einem gewissen Grad.

    Wir sehen ja nicht mal, welche Kabelfarbe sich hinter den Schrumpfschläuchen verbirgt.

    Deshalb war ja die Frage, was meint der Elektriker?

    Jetzt weiß ich nicht, ob sein Kopfkratzen daher rührt, daß er mehr sehen kann wie wir und es noch weniger Sinn ergibt oder ob er einfach noch nie so eine Brücke gesehen (wie wir auch nicht) und er den restlichen Zusammenhang nicht weiter untersucht hat inklusive tatsächlicher Kabelfarben und deren Verbindung bis hin zur ZGP.

    Man weiß es nicht...

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Nochmaliger Zwischenstand:

    der 3 Stecker der CDI ist einfach erklärt defekt. Das Grüne Kabel an den vierten und letzten grünen Platz gesteckt und die Vespa springt an. Warum dort eine Brücke war bleibt ein Rätsel :D

    Was die Stromversorgung angeht sind wir auch ein wenig weiter. ZGP, Regler und Blinkerreleaise scheinen in Ordnung zu sein. Wir hatten auch ganz kurz Licht beim verkabeln. Das einzelne gelbe Kabel das in den Regler geht ist tot bzw. ist vorne nicht belegt. Das müssen wir noch rausfinden wo das angeschlossen wird.

  • Die blaue Dukati hat nach meinen Unterlagen eine interne Brücke zwischen den beiden grün gekennzeichneten Steckplätzen ohne Dioden o.ä..

    Es ist des rätselhaft, warum die CDI auf einen Anschluss an 3 anders reagiert als an 4.

  • Also, am WE hatten wir ein wenig mehr Zeit zum Basteln und sind auch ein ganzes Stück weiter.

    Abblend und Fernlicht funktionieren. Blinker funktionieren bis auf den vorne rechts (bei der Schnarre/Hupe). Bremslicht funktioniert nur bei ausgeschalteter Beleuchtung, Rücklicht funktioniert garnicht und Schnarre funktioniert durchgehend und nur bei betätigen des Hupknopfes unterbrochen. Schloss funktioniert auch (ist auf dem Bild nicht angeschlossen)

    Vorne sieht es inzwischen so aus:

  • Nachtrag: Bremslicht und rucklicht funktionieren inzwischen auch (Kabel falsch hinten angeklemmt). Jetzt ist nur noch die schnarre das Problem. Wenn ich den Hupenknopf drücke funktioniert alles. Sobald ich den Knopf loslasse geht die Elektrik in die Knie und die schnarre ertönt non stop.

  • Also, am WE hatten wir ein wenig mehr Zeit zum Basteln und sind auch ein ganzes Stück weiter.

    Abblend und Fernlicht funktionieren. Blinker funktionieren bis auf den vorne rechts (bei der Schnarre/Hupe). Bremslicht funktioniert nur bei ausgeschalteter Beleuchtung, Rücklicht funktioniert garnicht und Schnarre funktioniert durchgehend und nur bei betätigen des Hupknopfes unterbrochen. Schloss funktioniert auch (ist auf dem Bild nicht angeschlossen)

    Vorne sieht es inzwischen so aus:

    Also, wenn ich das Bild so sehe, wundert es mich nicht, daß die Elektrik nicht macht was sie soll.

    Ist definitiv kein Vorwurf an Dich, Lupo85! Es zeigt nur, daß das ne größere Baustelle ist und Ihr das alles sehr sorgfältig und in Ruhe, Kabel für Kabel, Verbraucher für Verbraucher durchschauen und in Ordnung bringen solltet.

  • Wenn ich den Hupenknopf drücke funktioniert alles. Sobald ich den Knopf loslasse geht die Elektrik in die Knie und die schnarre ertönt non stop.

    Also der Hupenknopf funktioniert sozusagen "falschrum".

    Hast Du denn jetzt ne Hupe oder ne Schnarre? mit/ohne Gleichrichter?

    6V mit "Öffner"-Schaltern?

    12V mit "Schließer"-Schaltern?

    Sorry, aber der Thread ist ja schon was länger udn ich habe das nicht mehr auf dem Schirm.

    Tendenziell bleibe ich aber bei der Aussage von meinem Beitrag eins drüber: daß...

    Ihr das alles sehr sorgfältig und in Ruhe, Kabel für Kabel, Verbraucher für Verbraucher durchschauen und in Ordnung bringen solltet.

  • Also, wenn ich das Bild so sehe, wundert es mich nicht, daß die Elektrik nicht macht was sie soll.

    Ist definitiv kein Vorwurf an Dich, Lupo85! Es zeigt nur, daß das ne größere Baustelle ist und Ihr das alles sehr sorgfältig und in Ruhe, Kabel für Kabel, Verbraucher für Verbraucher durchschauen und in Ordnung bringen solltet.

    Das mache ich ja gerade. Die Kabel unter der Kaskade die aktuell alle ein wenig chaotisch aussehen werden zum Schluss dann alle frisch verkabelt. Aber es soll erstmal alles funktionieren :)

  • Es ist eine schnarre verbaut. Ist alles ohne Hupengleichrichter natürlich. Woher sehr ich das es ein Öffner oder Schließer Schalter ist?

  • Na abklemmen und durchmessen. Dann schließt du jeden Einfluß deiner wilden Verdrahtung aus, wenn du ihn abgeklemmt durchpiepst.

    Aber ich kann mir nicht vorstellen, warum das ein Schließer sein soll.

    Der Fehler liegt sicher woanders. Aber da kann dir aus dem Forum aus der Ferne sicher keiner helfen, nachdem du Stück für Stück das Ding zu einem Unikat verkabelt hast.

    Da hilft nur suchen...

    Ggruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Äh Quatsch, ich habe mich verschrieben, sorry.

    Ich kann mir keinen Grund vorstellen, warum das ein Öffner sein soll.

    So meinte ich das, du verwirrst mich ganz...:-).

    Der Hupenknopf kann eigentlich nur ein Schließer sein.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

  • Also ich komm einfach nicht weiter. Also es läuft alles wenn ich den Hupenknopf gedrückt lasse. Sobald ich loslasse geht die tröte los und die Elektrik in die Knie. Ich habe eine Vermutung daß der Schalter einfach der falsche ist. Meiner hat 2 Kabel von dem hupen Schalter ( 1x oben und 1x unten jeweils grün schwarz). Habe aber Schalter gesehen die jeweils 2 Kabel haben (2 oben und 2 unten). Kann mir jemand sagen wo es hängen könnte? Modell ohne Batterie und ohne Hupengleichrichter.

  • Hast du jetzt den Hupentaster durchgepiepst, ob es nun ein Öffner oder Schließer ist?

    Das war doch eigentlich der nächste Schritt.

    Gruß Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.