Vielen Dank für die positiven Rückmeldungen, liebe Kollegen!
Toni: Ich habe nicht vor, mit der Kiste zum TÜV zu gehen. Mein heimlich angepeiltes Ziel von so ca. 70 Sachen max. und Scub aus dem Keller gelten noch.
Ich erhoffe mir von der etwas anderen Primärübersetzung durch die Scooterteile eine etwas längere Gesamtübersetzung. Wenn das alles aufgeht, sollte dann mit etwas schwereren Variorollen die Vario recht früh offen sein und das Ding ist angenehmer zu fahren bei 55 oder so.
Ich will nicht rumheizen, sondern nur genug Dampf. Im Prinzip wie in meiner Ape. Die läuft auch 60, fahr aber meistens nur um die 45 bei moderater Drehzahl. Dafür dann die Steige hoch praktisch gleich.
Ich muß einfach mal abwarten, wie der Motor zu fahren ist. Ich habe dank Mario ja noch die längere Sekundär aus der PK 125 Automatik und mein Getriebe ist jetzt so umgebaut, daß das durch stecken zu wechseln ist.
Die ist zwar deutlich länger als die 50er Übersetzung, aber da kann man wieder mit der Vario was machen.
Ich starte mal mit der 50er Übersetzung und schau mal, was passiert. Momentan läuft die Kleine so wie ich sie gemacht habe 60 oder so, aber mit einigermaßen Dremoment unten mit dem Sinalco 75 und meinem selber geöffneten FHBB.
Für das, was ich eigentlich haben wollte, ist der DR zu groß. Aber den kenne ich in und auswendig und ich mag ihn.
Mein Problem war ja, daß ich kein 97er Pleuel hätte nehmen können, sonst wäre der Zylinder zu tief gesessen. Das Polrad versuchte ich ja mit viel Aufwand an Ort und Stelle zu halten, damit ich nachher wieder alles nach außen unverändert habe (siehe oben die Originale Optik). Und längere Pleuel mit 105 gibt es nur mit Langhub (länger dürfte es übrigens auch nicht sein, wer meinen Kopf angeschaut hat, die 105 sind absoluter Glüchsfall).
Es wird jetzt schon knapp mit den verhältnismäßig kleinen Übertrömern des DR.
Für meine angetrebte Charakteristik hätte ein DR 102 gereicht oder mein unbearbeiteter Malossi 112, der auch von unten kommt wie Stier, wenn man in original läßt.
Jetzt ist es halt der große DR Traktor. 133 Kubik und 51 Hub ist ohnehin viel ausgewogener als das ganze Zeug mit 43 Hub und den großen Löchern für den Kolben.
Aber Tuning auf Speed war wirklich nie im Vordergrund des Projekt. Und wenn ich nachher so schnell fahre wie jetzt, mache ich da keinen Aufstand mit TÜV. Ich fahre meine 60 zur Zeit auch fast nie aus, ich liebe das Understatement. Und ich kann mich zusammenreißen.
Und es bleibt das schöne "Outlaw"-Gefühl wie damals mit dem Mofa... 
Jetzt schaun wir mal, wie gesagt, nächste Woche der Abgastrakt und dann kommt halt die axiale Verschieberei der Komponenten im 1/2 mm Bereich, um alles auszudistanzieren. Ist ja trotzdem alles knapp geblieben und immerhin ist mein Sekundärgetriebe ja zwar von den Zahnrädern her original, aber axial doch etwas auf den Kopf gestellt....:-)
Bißchen Überströmer noch an den DR angleichen, den Gaser so einbauen, daß Gaszug funktioniert, kleine Änderungen am Lufi, die zuvor an dem alten Gehäuse getestet werden.
Die alte Originalkerzenbohrung an der Haube muß zu, eine andere rein.
Ich brauche noch eine schöne Lösung für eine starre Schaltwippe, damit ich die Schaltzüge dort einhängen kann. Bißchen Flüssigalu noch an ein paar Stellen.
Das ist so das, was mir spontan einfällt zur Finalisierung.
Ein paar Wochen gehen da wahrscheinlich noch ins Land, bis ich ihn laufen lassen kann. Ich mach mal keine Hektik und lasse mir Zeit.
Aber gespannt bin ich unwahrscheinlich, was die Wundertüte so an Überraschungen bringt. Es gibt ja nichts Vergleichbares in dieser Kombination....:-)
Gruß Paddy.
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Bernd...
