Natürlich nicht flüssig, schone kleine Würfel vom Knoblauch direkt zusammen mit dem Mozarella ganz unten...
Aber mir fällt gerade auf, ich habe keinen Grappa da. Jetzt kann ich keinen Corretto trinken, muß Espresso pur nehmen...
So ein Scheiß...
Habt ihr eigentlich auch eine italienische Siebträgermaschine und eine Mühle in eurer Werkstatt?
Gruß Paddy.
Mi dispiace,
solo una quattro formaggi con salame e aglio:
Ciao!
Männergerät!
Beide Laden zusammen 8,4 kW! Aus einer Pizzeria rausgekauft, die in einen neuen und größeren investiert hatten.
Aber so für zuhause reichen die 2 mal 60x60 cm
Seit vier Jahren gibt es nur noch richtige Pizza!
Gruß Paddy.
Teigkugeln sind gemacht, gehen gerade.
Tomatensauce fertig. Jetzt noch ein paar kleine Zutaten schneiden...
Und mein Pizzaofen saugt gerade mit 4,2 kW an der Hausleitung, um auf seine 380 Grad zu kommen, hehe!
Gruß Paddy.
Dann starten wir mit einem Gebrauchten.
Ich brauche in jedem Falle eines. Meine Vespa bleibt ja vollständig und ich brauche alles doppelt für den neuen Motor.
Selbst zum Messen geht das nur begrenzt, wenn ich das Teil nicht vorliegen habe.
Und ich hatte tatsächlich zuerst vor wie du empfohlen hast, einen anderen Luftfilter zu verwenden. Wegen des starken Ansauggeräuschs eines Membraneinlaß bietet es sich halt an, die Luft über den Rahmen zu holen.
Und dann landet man unweigerlich wieder bei dem Original Lufi-Gehäuse, weil es das einfach mit sich bringt und innen recht geräumig ist für den Einbau eines Vergasers.
Und ganz nebenbei sieht alles so schön aus als wäre nix gewesen. Eigentlich mag ich die schrullige Optik des Automatikmotors. Und dazu gehört auch dieser lustig geformte Luftfilter.
Wenn du so lieb wärst, mir etwas zusammen zustellen, das wäre top!
Wahrscheinlich muß ich den Lufi zumindest teilweise im CAD nachmodellieren, um den ASS vernünftig konstruieren zu können.
Das müssen wir mal sehen, das wird wahrscheinlich noch das schönste an dem ganzen Projekt, weil es dann gegen Ende zugeht....
Auf das mein Projekttisch zusammenbreche, harhar...
Viele Grüße,
Paddy.
Übrigens, an alle LED-Bastler und solche die es werden wollen.
In meiner Ape war es mir wichtig, die originalen Leuchten zu verwenden.
Klar, alles nicht zugelassen, ich weiß...
Aber nur so für die, die mit LED eine Vespa umbauen möchten und natürlich nur auf dem Privatgelände unterwegs sind. Wegen dem TÜV-Problem halt eher so etwas für die 50er Fraktion.
Bei Konrad gibt es Blanko-Fassungen BA 15 und BA 9.
Wenn man sich dann noch Fassungen bestellt, die LED-Leuchtmittel für den Haushalt aufnehmen (G irgendwas, ich wußte das mal auswendig, als ich den Umbau gemacht habe), hat man eine unendliche Auswahl an Leuchtmitteln bezüglich Geometrie und Leuchtstärke.
Ein bißchen fingerfertig muß man sein, aber es geht. Auch mit BA 9, aber da ist es schon mikrochirurgisch.
Anpassen, einlöten und mit Heißkleber fixieren.
Mein Umbau der Ape kam deshalb, weil man bei einer Ape das Problem hat, doch etwas mehr Verbraucher zu haben, als in einer Wespe. Da hat man den Scheibenwischer, ein Radio, den Lüfter der Wärmetauscherheizung, etc.
Wenn man dann einen drehmomentstarken Motor und eine lange Übersetzung einbaut, gurkt man bei 45 mit zuwenig Drehzahl rum und lebt von der Batterie.
Deshalb habe ich die Kiste komplett auf Gleichstrom und Vollwellenregler umgebaut und dann auf der Verbraucherseite das Minimum rausgeholt bei gleichzeitig deutlich besserer Sichtbarkeit bei Tag und Nacht.
Und habe es natürlich komplett auf die Spitze getrieben mit dem reduzierten Stromverbrauch bis in die letzte Birne, was sonst hehe...:-).
Und alles komplett reversibel, weil ich ja keine Leuchten ersetze, sondern alles in den Ori-Leuchten betreibe.
Nur der Scheinwerfer ist ein aufwendiges Sonderteil. Da habe ich in das Origehäuse einen Highsider integriert.
Fragt nicht, nach dem Aufwand, technisch wie monetär...:-)
Gruß Paddy.
Hmm, der Plan war eigentlich, nach außen den Schein waren und die schrullige Optik der Automatik erhalten im Bereich Motor.
Außerdem hätte ich gerne die Luft weiter aus der Karosserie angesaugt
Deshalb ja so die Frage zwischen den Zeilen an dich nach einem neuen Luftfiltergehäuse...:-) Zwinker, zwinker..:-)...
Ich finde im Netz partout nur Gebrauchte
Gruß Paddy.
Die Widerstände dienen nur der Lasterhöhung, das ist mit einem lastunabhängigen Blinkgeber nicht notwendig.
Wenn Creutzi eines der beiden verlinkten bestellt, geht das ohne Widerstände.
Und danke für den Hinweis, daß die keine Kontrolleuchte hat, also meinen Hinweis ignorieren.
Aber mit Kontrolleuchte bin ich bei meinem Umbau der Ape auch schon auf dem Schlauch gestanden, deshalb gebe ich das Wissen gerne weiter.
Da kuckt man nämlich ziemlich doof aus der Wäsche...:-)
Gruß Paddy.
Ja dann macht das Sinn, Mario!
Ich bräuchte halt zwei gleiche Krümmer, so wie ich den Sito für die Automatik und den DR 133 aus der Ape kenne, um die Lücke mit entsprechender Umarbeitung komfortabel schließen zu können.
Dann kommt ja natürlich gleich die nächste Stufe ins Spiel. Der Luftfilter.
Im Prinzip brauche ich den erst zum Schluß, aber für die Gaserauswahl und die Konstruktion des ASS komme ich ja nicht um einen neuen drum herum.
Gruß Paddy.
Hallo Mario,
danke für den Hinweis.
Die 125er Krümmer sind vermutlich auch aus Aluguß, oder?
Ich dachte eher an zwei von denen hier:
https://www.scooter-center.com/de/auspuffkrue…m/52mm-p2160110
Da mach ich aus zwei einen, entsprechend ab- und eingeschnitten. Damit müßte ich dann in jedem Falle vom Anschluß des DRs auf den Flansch des Sitos kommen.
Wird halt etwas Geschnippel und Geschweiße, aber wenn ich an die zweite Außenhaut des Sitos an meiner Ape denke, die ich als effizienten Wärmetauscher geschweißt habe, sollte das lösbar werden... 
Ich bin ohnehin gespannt, was ich alles am DR rumschnitzen muß, bis das Polrad nicht mehr streift und die 125er Haube von dir drauf paßt...:-)
Da werden ein paar Kühlrippen bluten müssen...Am Kopf wie am Zylinder...:-)
Da kann ich dann immer irgendwie mit Knet oder was weiß ich kontrollieren, wo noch etwas wegmuß...Das wird noch lustig...
Gruß Paddy.
Werden beiden gehen, hauptsache lastunabhängig.
Gibt es in der Vespa eine Blinkerkontrolleuchte im Tacho oder so?
Wenn ja, mußt du eventuell noch zwei Dioden verbauen, sonst hast du eine Warnblinkanlage, weil der Strom der Kontrolleuchte jeweils über die nicht angetriggerte Seite abfließt.
Für LEDs reicht das aus, um sie anzusprechen, über eine Glühwendel fließt das ab, ohne daß sie leuchtet.
Gruß Paddy.
So,
sieht jetzt nicht ganz verkehrt aus:
Die Lüfterschaufeln sind ohne gemessen zu haben etwas näher an dem Luftleitblech als in meinem Originalmotor in der Vespa.
Obwohl ich mir ja ziemlich sicher war, nahezu die gleiche Position des Polrad erreicht zu haben.
Dann bin ich mal ins Lager und habe den alten Anlasser aus der Ape geholt. Keine Ahnung, ob der der gleiche ist wie für eine Vespa, speziell die Automatik.
Wenn ich da das Anlasserritzel ausfahre, könnte das noch etwas weiter in die Verzahnung am Polrad reichen.
Im Prinzip ist es egal, weil tiefer geht das mit dem Polrad nicht, sonst komme ich in die Überströmer des DRs.
Bei der nächsten Bestellung nehme ich mal einen neuen Anlasser auch gleich dazu. Sollte ich den noch etwas tiefer spindeln müssen im Gehäuse, wäre das der richtige Zeitpunkt, wenn ich den ganzen anderen Kram um den Zylinder anpassen muß.
Wenn die Wandlerwelle mal fertig ist, kommt ohnehin die große Bestellung:
-DR 133
-die Vollwangenwelle mit großem Limaseitigen Lagersitz, 108er Pleuellänge und 51 Hub.
-das PX Lager limaseitig
-Sito plus für Automatik und zwei Krümmer zum anpassen des Sitos an den DR
-Anlasser
-CDI
-Kleinscheiß
Ob ich mich bis dahin schon für einen Gaser entschieden habe, wird man sehen. Der ASS und der Gaser wird eher gegen Ende dran sein.
Gruß Paddy.
Ja Mario...:-)
So richtig für die Plomben im Gebiß....
Aber ist gut geworden und es hat nicht gehakt. War aber sehr vorsichtig, ich wollte keinen Blechsalat erzeugen....
Gruß Paddy.
Mir ist in dem Video aufgefallen, daß die 125er wirklich schön leise ist.
Zumindest auf dem Video. Respekt.
Gruß Paddy.
Schlechtes Wetter macht Sinn bei dem Projekt... 
Was ein Blechgeschnippel....:-). Aber das wird.
Gruß Paddy.
Top!
Freut mich!
Gruß Paddy.
Vielen Dank,
das ehrt mich, lieber Kollege. Dann macht es umso mehr Spaß, das hier zu dokumentieren...:-).
So, heute war nicht mein Tag. Das Flüssigaluminium kam tatsächlich erst um 17:30 oder so.
Ich habe dann tatsächlich noch gleich die Bearbeitungsseite abgeklebt, damit durch meine Durchbrüche nichts rausläuft und auf der Bremstrommelseite eine Seite etwas mit Knet "geschalt".
Bin mir nicht sicher, ob die Suppe in den beiden länglichen Löchern überhaupt auf dem Foto zu erkennen ist. Aber egal, wenn das Zeug hart ist, kann ich vollends den Platz für den Mitnehmer auf Abtriebswelle freispindeln und der Getriebedeckel geht wieder drauf.
Ganz ausgehärtet ist das Zeug wohl erst nach 24 Stunden, ich habe also heute nichts mehr bearbeitet.
So war es dann ein fauler Samstag.
Vorhin hat mich dann doch noch etwas die Ehre gepackt und ich habe etwas gemacht, das zum jetztigen Zeitpunkt nicht zwingend notwendig ist, aber ich irgendwie Lust drauf hatte.
Ich habe das Luftleitblech, das ich von Mario bekommen habe, ausgespart.
Im Original gibt es ja diese große Vertiefung nicht um die Riemenscheiben. Bei mir sitzt ja jetzt dort der Scooterwandler und das Blech kragt in die Öffnung:
Also den Durchmesser aufgefangen (muß ja nicht aufs Hundertstel stimmen) und das Blech weggespindelt.
Jetzt hat der Wandler schön Platz und das Ganze sieht vernünftig aus.
Jetzt kann ich bei Gelegenheit das Blech strahlen und neu lackieren und es wäre einbaufertig.
Eigentlich hätte ich noch erwartet, daß meine neue Riemenabdeckung kommt von SIP. Bei denen gibt es neuerdings einen Nachbau und den wollte ich mir mal anschauen.
Dann könnte man zur Probe mal alles grob draufstöpseln, Polrad, Wandler, Blech und Abdeckung.
Dann sieht man, ob ich mich nich verrechnet habe und alles unter die Abdeckung paßt.
Da bin ich schon gespannt.
Viele Grüße,
Paddy.
Man weiß es nicht, Toni.
Ich habe bei meiner Frage bewußt meine persönliche Auffassung von der Optik außen vor gelassen.
Sie gehören zu diesem Baujahr mit deutscher Zulassung offensichtlich.
Zum Thema "Original" bis hin zu "O-Lack" gehen die Meinungen ja so weit auseinander.
Ich selbst bin ja mittlerweile zu der Meinung gelangt, daß dieses Thema nicht wirklich endgültig sauber ist.
Wer "Original" als Maxime sieht, dürfte eigentlich nicht mal technische Änderungen vornehmen, die dem technischen Fortschritt dienen.
Meine 250er DKW hat einen modernen Regler bekommen und hat überall VA-Schrauben. Auch nicht original.
Was sieht man als erhaltenswerten Zustand an? Den alten "O-Lack", der mal überlackiert wurde oder den, den ein VorVorVorbesitzer mal draufgemacht hat, der zweifellos auch zur individuellen Geschichte eines Fahrzeugs gehört?
Schwierig...
In der Archäologie wird glaube ich selten ein Fundstück von Restauratoren auf einen Zustand umgearbeitet, den es mal hatte irgendwann in seiner Historie, selbst wenn die Restauratoren eindeutig erkennen, daß das Fundstück mal anders ausgesehen haben muß.
Deshalb sollte man es einfach dem neuen glücklichen Besitzer überlassen, wie er mit der Dame umgeht. Solange er sie erhält und aus dem Dornrößchenschlaf herausholt, ist alles bella meiner Meinung nach.
Extrembeispiel Kuba. Da laufen noch Ami-Kisten aus vorrevolutionärer Zeit. Liebevoll über die Zeit gerettet und nur noch weit entfernt original mit den Lada-Motoren und den ganzen Anpassungen, die die Mangelwirtschaft erforderten.
Ist das jetzt Bilderstürmerei? Fakt ist, wenn sie original bleiben hätten müssen, gäbe es sie nicht mehr. Und zwar schon vermutlich seit den 70ern...Das ist immerhin 50 Jahre her. Punkt.
Viele Grüße,
Paddy.
Ah, OK. Danke!
Die eleganteren Lenkerendblinker waren demnach vorher, oder?
Gruß Paddy.
Glückwunsch, Frank!
Ich hoffe natürlich, daß du in einem Extra-Beitrag über die Zukunft der schönen Dame berichtest!
Als Ape- und PK-Fahrer bin ich bei den Modellen nicht so bewandert und deshalb meine Frage:
Waren die Blinker damals original so oder eine Nachrüstlösung?
Aus dem Gedächtnis heraus kenne ich dieses Modell mit dem eckigen Frontscheinwerfer mit Blinkern im Lenkerende.
Mein Vater hatte Mitte der Achziger sich so eine Wespe gekauft und nie in Betrieb genommen. Heute wäre es schön, wenn es die Vespa noch gäbe und die hatte solche Lenkerendblinker.
Ich schreibe hier besser nicht, was daraus geworden ist...
Ich bin damals lieber Kreidler gefahren...
Gruß Paddy.
