Also die Geschwindigkeiten messe ich mit dem Handy
Hallo Vespistinho,
Das mache ich auch so. Bei mir ist zudem die Tachonadel zu Hälfte weg.
Nach Wechsel auf den 16/12b hatte ich auch erst nur positive Erfahrungen. Bei mir kommt es jetzt zum stottern beim anfahren.
So bin jetzt ein paar Tage gefahren. Mit der Zeit stelle ich fest das beim anfahren ins stottern gerät. Wenn ich dann von der Ampel weg Fahrt aufgenommen habe ist alles gut. Sprich die Gasannahme klappt nicht so recht beim anfahren. Hier im Forum habe ich verschiedene Ideen dazu gelesen. Jedoch passt waren dort auch andere Begleiterscheinungen vermerkt. Diese habe ich, glaube ich nicht. Meine Vergasereinstellung (16/12B) Gemisch zuerst 3,5 und später 4 volle Umdrehungen raus. Das hat kaum einen Effekt gebracht. Ich könnte jetzt auf Verdacht den Keilriemen wechseln. Irgendwelche anderen Ideen?
Eine Frage beschäftigt mich noch. Im alten Vergaser waren größere Düsen drin (HD 74). Im neuen HD 55. Macht das was?
Neuer Gaser wirkt manchmal Wunder, gell?
Freut mich, daß die Dame jetzt sauber läuft.
Wo hast du denn den Gaser jetzt her?
Gruß Paddy.
Unter dem Link den Du oben gepostet hattest bestellt. Der war auch innerhalb von 2 Tagen da. Musste nur die Halteclips vom anderen montieren und den einen Anschluss verkorken. Die nächsten Baustellen sind die Sitzbank und meine abgebrochene Tachonadel.
Ich danke Dir.
Das ist die Schraube auf der Luftfilterseite links. Ganz reindrehen und dann 3,5 - 4 Umdrehungen raus drehen. Dann das Standgas runter drehen, bis der Motor noch gut dreht. Mit der Gemischschraube den Punkt suchen, wo der Motor am höchsten dreht. Dann mit der Leerlaufschraube die Drehzahl einregulieren.
Super. Hat geklappt. Nach längerer Tour sieht die Kerze (B7HS) wie auf dem Bild aus. Ich denke das ist ok. Jetzt fährt sie ohne Probleme und Aussetzer. Dankeschön
Ich habe den Vergaser getauscht. Erster Eindruck von einer kurzen Runde. Alles top. Auch das Standgas lies sich einstellen. Jetzt muss ich nur noch rausbekommen wie ich die Gemischschraube einstellen muss. Im Anhang noch das Bild vom alten 16/14 er Vergaser mit der kaputten Stelle.
So der alte ist noch nicht draußen aber ich habe mir mal den 16/12B besorgt. Jetzt bin ich aufgrund dieses Anschlusses etwas verwirrt. Beim 16/14 geht ja der Schlauch vom Öl nicht in den vergaser. Ist das hier anders und wenn ja worauf muss ich noch achten? Is der Plug&Play? Hier noch ein Bild von dem Anschluss den ich am 16/12B meine.
Also gut gebe mich vorerst geschlagen. Wenn ich am Wochenende Zeit finde bau ich den Vergaser mal aus, prüfe ihn und stelle ein paar Bilder ein. Bis dahin Euch allen ein schönes Wochenende. Bleibt gesund
Sieht definitiv nicht gut aus. Ruckelt beim anfahren, fängt sich dann und im oberen Drehzahlbereich sind Aussetzer. Irgend eine Idee?
So bin jetzt nach ein paar Tagen wieder mal gefahren (8 km). Sie kommt jetzt vom Stand schwer los, im mittleren Drehzahlbereich ist alles gut und im oberen nimmt sie immer sporadisch Gas weg. Mhhh
Du kannst ja mal noch ein Bild machen. Vielleicht kann man ja den Gaser noch ohne größeren Aufwand reparieren.
Ja das mache ich wenn ich am Wochenende dazu komme. Das wäre natürlich am besten.
Ist dieser dann in den Grundeinstellungen der Gemischschraube auch wie der 16/14?
Ein wahres Wort. Dann steht der Wechsel wohl bald an. Noch sifft er nicht und ich fahre ihn noch ein paar Wochen. Dann kommt der neue.
Super ich danke Dir.
Dann werde ich bei Gelegenheit und wenn’s das Portmonee wieder zulässt zuschlagen. Dann wäre bei mir auch dieses Thema erledigt.
Alles anzeigenDer Gaser kann überlaufen z.B.
Auf jeden Fall ist die eigentliche Funktion, den Benzinpegel in einem Korridor zu halten, eingeschränkt.
Neue 16.14 gibt es nicht mehr, aber den 16.12 aus der PK S Automatik gibt es noch neu.
Den bin ich auch lange gefahren, weil mein originaler kaputt und verbastelt war. Etwas weniger Querschnitt, aber geht trotzdem.
Besser wie ein alter Gaser, der nicht funktioniert. Zumindest mal als Überbrückung, bis man etwas anderes findet.
Gruß Paddy.
Ist das dieser?
Klar.
Schwimmer steht so nicht auf Position
Welche Symptome sind denn da zu erwarten?
So sieht die Stelle aus wo der Stift fixiert wird.
Ja genau die Stelle wo der Schlitz ist fehlt bei mir eine Seite. Die zur Außenseite. Mmhh keine Ahnung ob das für irgend etwas meiner Probleme verantwortlich sein könnte.
Der Schwimmer wird nur durch den Metallstift beweglich fixiert. Aber der Stift ist natürlich auf jeder Seite in dem Loch fixiert, wobei das eine Loch einen Schlitz hat. Hab leider kein Bild. Das ist blöd zu beschreiben.
Ansonsten muss der Schwimmer ja beweglich sein, damit die Nadel beugenügend Sprit den Zufluss unterbricht.
Der Schwimmer verfärbt sich mit der Zeit, aber solange er intakt ist sollte er „schwimmen“
Ja die Verfärbung hätte mich nicht gestört aber das is Schmadder der nicht zu beseitigen ist dran. Was das einhängen bzw. einfädeln des Schwimmerstifts angeht muss ich glaube ich mal ein Bild machen. Ein Loch und auf der anderen Seite scheint dann vom Schlitz eine Seite nicht mehr zu existieren.
Wenn das Standgas nicht einzustellen ist spricht das nach wie vor für Falschluft. Sprüh mal an verschiedenen Stellen an denen Dichtringe sind Bremsenreiniger, wenn die Drehzahl dann hochgeht hast du die Stelle.
Danke das probiere ich mal. Kannst Du mir sagen welche Stellen neben dem Vergaser (ich bin Laie) das sein könnten?
Alles anzeigenWenn du nicht immer einen neuen Thread aufmachst, haben wir es etwas einfacher, auf deine Fragen zu antworten, weil wir uns nicht alle Infos zusammen suchen müssen.
Stand der Dinge war doch eigentlich, dass deine Vespa jetzt halbwegs lief, du wolltest eine grössere Hauptdüse probieren. Hast du das getan?
Der Schwimmer und die Nadel sind die Gleichen wie bei dem SHB Vergaser und überall zu bekommen.
Du hattest dich noch nicht dazu geäussert, ob die obere Gemischraube korrekt rausgedreht ist, um 3.5 - 4.5 Umdrehungen.
Dichtung ist nur an der Schwimmerkammer und an dem Anschluss für den Spritschlauch, wo die Schraube reinkommt. Ansonsten nur die Papierdichtung zwischen Vergaser und Motorgehäuse.
Wie schon gesagt, passt der Vergaser SHB nicht. Alternative wäre nur der FHBB 16/12. ich vermute dass du bei dem mit weniger Leistung rechnen musst.
FHBB 16/14 habe ich in den letzten Monaten nur einen Gebrauchten im Internet gesehen. Und der ist jetzt bei mir eingebaut
Also die Gemischtschraube habe ich bei 4 Umdrehungen draußen gelassen. Das Standgas lässt sich einfach nicht exakt einstellen. Jedoch ist das Kerzenbild jetzt wieder dunkler, so das ich ruhigen Gewissens weiterfahren werde. Die größere Düse ist bestellt nebst einer neuen 74er. Zudem habe ich mir mal einen neuen Schwimmer und die Nadel bestellt. Die alten Teile sahen irgendwie nicht mehr gut aus.
Ist Dein Schwimmer ebenfalls nur einseitig durch den Stift befestigt und auf der anderen Seite wird er nur gehalten? Bei Gelegenheit mache ich davon auch gerne ein Bild.
Und danke wegen der Antwort wg. der Dichtungen. Jetzt hab‘sch n Durchblick.
Oh ich danke Euch beiden. Das war sehr hilfreich. Nein dann lasse ich das Original drin und sehe mir nochmal genauer meinen vergaser an. Meine Vermutung ist ein Defekt an der Stelle wo der Schwimmer mit dem Stift gesichert wird. Der Stift hängt nur in einem Loch drin und auf der anderen Seite wir er nur einseitig gehalten. Sorry habe leider kein Bild davon. Vielleicht ist es aber auch normal. Zudem finde ich keine exakte Beschreibung ob und wo außer der Dichtung für die Schwimmerkammer noch eine Dichtung verbaut werden muss. Darüber hinaus suche ich mir die Finger nach einem neuen Schwimmer und dazugehöriger Nadel wund. Vielleicht hat ja einer von Euch da noch was?
Lg
