SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Graue Düse

  • kickstarter rutscht

    Ok,Rita
    Dann kann ich (und vermutlich noch einige Leute mehr) nicht ganz mit deiner Feinfühligkeit was das einstellen der Kupplung angeht mithalten :D

    Hab bis jetzt aber wirklich noch keinen Roller besessen oder gefahren wo der Leerlauf im Stand bei laufendem Motor jedesmal auf Anhieb glatt reinging.In den Leerlauf zu schalten läßt sich beim ausrollen am einfachsten bewerkstelligen,so meine Feststellung

  • Dreigang - Viergang austauschbar?

    Vorteil des 4-Gang-Getriebes ist die bessere Abstufung der Gänge untereinander und somit der bessere Ganganschluss.Ich persönlich ziehe das 4-Gang-Getriebe dem 3-Gang vor,da man die optimalen Drehzahlbereiche besser nutzen kann.Ich denke das gilt sowohl für originale wie getunte Motoren.

  • 125er Primavera auf elektronische Zündung umrüsten

    Natürlich ist es erstmal günstiger nur das Polrad zu wechseln.Da du aber einen kleinen Kurbelwellenkonus hast musst du erstmal ein Polrad für elektronische Zündung mit kleinem Konus haben.Da diese Teile in letzter Zeit ziemlich rar geworden sind könnte es da schwierig werden.Als alternative bleibt dann nur noch der Umbau der Kurbelwelle auf eine mit großem Konus,damit du auch ein Polrad mit großem Konus fahren kannst,wie es auch PK´s neueren Baujahrs haben.

  • 125er Primavera auf elektronische Zündung umrüsten

    Die Zündgrundplatte für elektronische Zündung passt ohne weiteres wenn sie von einer Smallframe stammt.Was das Polrad betrifft muss man sehen ob sich eins für elektronische Zündung mit dem kleinen Konus finden lässt,ansonsten musst du die Kurbelwelle gegen eine mit dickem Konus austauschen,um Polräder von PK´s neuerer Bauart fahren zu können.

  • Umbau 50 s auf largefame

    Wie ich oben schon schrieb,nicht ohne schwerwiegende Karosserieänderungen.Der PX-Motor hat eine völlig andere Motorgeometrie.Das fängt damit an das der PX-Motor einen "liegenden" Zylinder hat und der Motor einer Smallframe einen schräg "stehenden" Zylinder.An einem Rahmen von einer 50s wirst du mindesten die rechte Seitenbacke großflächig ausschneiden,wenn nicht sogar ganz entfernen müssen.Such mal nach "PK mit PX-Motor" über Google.Da wirst du ein paar Treffer haben die den Einbau eines PX-Motors in eine PK beschreiben.Und da sind die Veränderungen,die an der Karosserie gemacht werden müssen nicht ganz ohne.

    So sieht das dann aus ---> Link

  • Umbau 50 s auf largefame

    einen Motor von ner Largeframe wirst du nicht so einfach in die 50s reinbekommen.Da ist einiges an Karosseriearbeiten zu erledigen.Alternative wäre ein 125er Primaveramotor.Der ist ohne großen Aufwand in die 50s einbaubar,da der Motorrumpf identisch ist

  • Remote Control als Zündunterbrecher V50

    Also wenn ich das richtig verstehe willst du über eine Fernbedienung die Zündung unterbrechen, Quasi als Wegfahrsperre.Wenn dein Remote Control einen Schaltausgang hat kannst du da ein Relais anschließen. Hauptsache ist das der Schaltausgang keinen Impuls,sondern eine durchgehende Spannung liefert wenn "scharf" geschaltet. Post doch einfach mal den Stromlaufplan der Fernbedienung, dann kann man sich das mal anschauen und dir sicher besser weiterhelfen

  • 112ccm tuning

    Zitat von Rock51

    Ich fahr ne 74 Hauptdüse und ne Bosch W4AC Zündkerze.....mein problem ist auch das ich nur mit choke fahren kann.??!!!

    Gruß

    Wenn die Kiste nur mit Choke läuft ist auf jeden Fall die HD zu klein.Optimal Bedüsung müsste irgendwo zwischen 80er und 90er HD sein

  • Was kann meine Vespa tanken ?

    Das ist doch mal eine interessante Frage.Vielleicht weiß ja jemand darauf eine Antwort (Rita?).
    Da in absehbarer Zeit der Biospritanteil in Normal- und Superbenzin von derzeit 5% auf 10% erhöht werden soll, stellt sich die Frage ob unsere Vespa-Motoren bzw. Zweitaktmotoren im allgemeinen damit klar kommen und keinen Schaden nehmen.
    Die Autohersteller tun sich etwas schwer hier Aussagen zu treffen, ob Ihre Motoren mit dem versetzten Sprit klarkommen. Die Befürchtungen reichen von Zersetzung von Gummiteilen wie Dichtungen und Simmerringen (bedingt durch die hohe Aggressivität des Biosprits) über Probleme mit Vergaser- und Einspritzanlagen durch Verschlickung (und ebenfalls durch sich zersetzende Dichtungen) bis hin zu kapitalen Motorschäden. Leider lässt sich imo noch nichts finden weshalb Motorschäden auftreten könnten (nicht genaues weiß man nicht), es gibt einem aber Grund zum nachdenken. Muss ich mir jetzt Gedanken machen das ich alle xxx Kilometer meinen Motor neu abdichten kann, weil sich die Simmerringe und Dichtungen in wohlgefallen auflösen? Oder kann ich nach jeder dritten Ausfahrt meinen Vergaser reinigen, weil der mit Ablagerungen zugesetzt ist (die Vergaserdichtungen müssen dann vermutlich im selben Turnus gewechselt werden wie die Simmerringe)?

  • Startprobleme

    Das du nur sporadisch einen Zündfunken hast kann mehrere Ursachen haben.Zündspule wäre die eine,dann wären da noch der Zündkontakt und der Kondensator auf der Zündankerplatte (ich gehe jetzt mal davon aus das eine originale Kontaktzündung verbaut ist)