Hi,
Zitat
=> mit der Schwimmernadel hatte ich ähnliche "Erfahrung"... da noch ein Hinweis von mir....
=> nicht das deine Vespa "absäuft" weil Sie viel zu fett läuft.. (Vergaser läuft voll)
(man sieht auch links von deinem Polrad, dass da lange war "runter gelaufen ist")
=> so ist es mir passiert...
Ich hatte auch eine Schwimmernadel von 2-3 Jahren getauscht,.. diese war wahrscheinlich
etwas zu kurz und ich glaube auch noch (!) dass das Gegenstück der Nadel (das Loch),.. ggf.
oxidiert oder beschädigt war... kann man schlecht prüfen...
(ausser,... mit dem Finger den Schwimmer hoch drücken und schauen.. ob Sprit gestoppt wird , im ausgebauten Fall der Schwimmerkammer, mit angeschlossenem Schlauchanschluss)
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Okay, du meinst also, das Gegenstück der Schwimmernadel könnte auch undicht sein.
Zitat
Bei sämtlichen Teilen kommt irgendwann der Punkt, wo man die Wirtschaftlichkeit einer Überholung durch Ersatzteile genauer unter die Lupe nehmen sollte.
Betrifft auch Vergaser und Zündgrundplatte.
Wenn der Schwimmerkammerdeckel erneuert wird, dann liegt (zuzüglich restlicher Teile) man bezüglich Kosten bei ca. der Hälfte eines neuen Vergasers.
Aus sentimentalen Gründen würde ich das eigentlich nur bei wirklichen originalen Dellortos machen.
Und in diesem Fall empfielst du, 125vnb6, mir direkt einen neuen Vergaser zu kaufen?
Ein defekter Schwimmer/Schwimmernadel wirkt sich in der Regel eigentlich fast immer im Startverhalten aus. Da hat man dann massive Problem, da der Vergaser überläuft und der Roller schlecht anspringt.
Vielleicht hast du ja schon festgestellt, dass es zwei Arten von Nadeln gibt. Die Normale bzw. eine gefederte Ausführung. Ich persönlich bilde mir ein, dass die gefederten Ausführungen besser dichten.
Passt bei mir ja.. Es dauert dann meistens etwas, bis sie wieder anspringt. Also es war zuvor eine gefederte verbaut, dann hatte ich gelesen, dass normalerweise eine ungefederte verbaut ist, weshalb ich eine ungefederte bestellt habe.
Wenn du bezüglich Überprüfung der alten Platte überfordert bist, dann würde ich da ebenfalls eine Neuanschaffung in Erwägung ziehen. Spart vor allem Nerven bei der Fehlersuche.
Auch die Neuanschaffung einer CDI ist da nicht von Nachteil!
Morgen habe ich Zeit, dann würde ich mit dem Multimeter testen, so wie es in den anderen Artikeln beschrieben ist.
Im Zweifel nehme ich an, dass diese Zündungsgrundplatte die Richtige ist:
Auch die Neuanschaffung einer CDI ist da nicht von Nachteil!
Diese?
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Solltest du längere Touren in Erwägung ziehen, dann wird Dir eh nicht erspart bleiben, dass ein paar Ersatzteile und Werkzeug bei diesen Fahrten in Reserve mitgeführt werden.
Ja, die habe ich definitiv vor. Deshalb hatte ich mir die 125ccm Vespa gekauft und den B196 Führerschein gemacht. Mit der kleinen 50ccm Vespa ist es hier im Schwarzwald schon manchmal eine Quälerei und mit Sozius musste da schon mal abgestiegen werden, um überhaupt den Berg hoch zu kommen 
Ich hatte vor, mir einen kleinen, maßgeschneiderten Werkzeughalter in das Handschuhfach zu bauen, sodass ich ausgerüstet wäre. Aber da würde ich meine Fragen dann stellen, sobald sie verlässlich läuft 
Meine aktuellen Gedanken wären:
1. Zündungsgrundplatte messen: wenn alles okay, dann neuen Vergaser bestellen und ausprobieren.
--> Falls das Problem noch bestehen sollte...
2. Neue CDI (da ich es so verstanden habe, dass selbst wenn man die CDI testet und sie beschwerdefrei wäre, sie trotzdem kaputt sein kann...)
--> falls noch nicht gut...
3. Neue ZGP bestellen und verbauen.
Was mir übrigens noch eingefallen ist (ich weiß nicht, ob das relevant ist):
Bevor ich die letzten Revisionen gemacht habe (Dichtungen tauschen, Schwimmernadel tauschen und Rahmentunnelabdeckung einsetzen) konnte ich ja 5-6km fahren und auch Vollgas ca 80-90km/h.
Bei der Probefahrt danach, konnte ich aber selbst leicht abfallend nur max 70 fahren. Dann ist sie ja ausgegangen.
Der Unterschied in den Strecken war, dass ich bei der Probefahrt vor den Revisionen bergab begonnen habe (80-90km/h) und dann eben leicht bergauf zurück musste, wo sie dann ausgegangen ist.
Bei der 2. Probefahrt habe ich bergauf gestartet (dachte ist besser, wenn sie ausgeht, kann ich heim rollen und muss nicht schieben ) und bin dann auf der Ebene nicht mehr über 70km/h gekommen.
Spielt die Abdeckung eine Rolle? Also die Luft? In dem Fall könnte ich ja noch zum neuen Vergaser einen neuen Luftfilter drauflegen. Die 20€ machen "den Bock auch nicht fett". Hauptsache sie fährt und wird verlässlich...
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