Alles klar.
Ich tippe am Smartphone, ich schau mal am PC wie das mit dem zitieren besser klappt. Entschuldige bitte.
Für mein Problem: Also besorg ich mir mal ne Messuhr...dann kann man vielleicht besser diagnostizieren, ob der gerissen ist.
Falls ja kommt halt n neuer Zylinder drauf.
Gibt's ne Empfehlung?
danke euch
Dein Zylinder scheint am Kopf alles andere als dicht zu sein. Unabhängig davon, ob das als einzige Ursache infrage kommt - das kann schon erheblich auf die Lauffähigkeit einwirken.
—-reicht das aus damit sie nicht mehr anspringt? ——
Alles anzeigenIch bin jetzt nicht sicher, was du mit deinem letzten Beitrag sagen willst.
----naja, mir sind eben noch ein paar Details aufgefallen die ich vorher noch nicht gesehen habe, die wollte ich veranschaulichen 6---
Startoilot direkt in den Ansaugstutzen = Ohne Vergaser???
----um den Vergaser auszuschließen...warum nicht? ------
Kopression und Daumentest ? Sagt wenig aus...
----wie würdest du es machen? -----
Schmodder um die Kerzenbohrung = Kerze nicht fest genug oder zu häifig festgezogen...
---ist mir eben ausgefallen, kann ja sein dass dies zur Problematik beiträgt ----
Äußerlicher Rost am Zylinder - wo siehst du den Zsammenhang mit der Laufleistung ?
---ich bin davon ausgegangen der Motor erst 200km gefahren ist...der Vergaser scheint neu zu sein, der Zylinder vermutlich nicht...und die Nässe und Rost am Kopf, könnte es ein Problem sein? vielleicht ist der Kopf ja "undicht" ----
Hallo Gemeinde,
mit Filter meinte ich tatsächlich das Sieb direkt am Vergaser. In der Leitung selbst sitzt kein Filter, noch nicht.
Ich habe gestern nochmal direkt mit Startpilot versucht
Vorher frische Zündkerze rein. Zündet wieder gut gehen das Gehäuse.
Mit Startpilot direkt in das Ansaugrohr... geht nix.
dann habe ich mit dem Finger versucht die Kompressor zu prüfen. Zündkerze raus. Dabei ist mir aufgefallen, dass um das Zündkerzenloch ziemlicher Schmodder ist.
Loch zugehalten und dabei mit der anderen Hand gekickt... Ein abwechselndes drücken und saugen. Zuhalten könnte ich das aber nicht wirklich.
Mir ist zwischen den Kühlrippen vom Kopf Rost und Feuchtigkeit aufgefallen. Also der Zylinder hat dann doch wohl mehr als 200 km drauf - zeigt ja der Tacho so an.
Hi,
Vergaser hatte ich draußen, Schwimmerkammer,. Nadel etc..
Neuen Benzinfilter, alter war recht schlammig...
Vergaser ist wieder drauf, Kerze zündet gegen das Gehäuse recht gut... ist nicht nass oder so...
was mich auch dazu führt, wenn sie nicht nass ist nach gefühlt hundert mal kicken kommt vielleicht doch kein Sprit?!
Der läuft prima durch bis zum Filter...
Der Gedanke war jetzt mit Startpilot...wenn da nix geht ... dann...??
Die Vespa wurde letztes Jahr renoviert. Hat 200km aufm Tacho. Vorbesitzerin hat ihn sicher nicht verheizt...
Wie gesagt, während der Fahrt aus gegangen... vorher top gelaufen und gestartet
Hallo Gemeinde,
Entschuldigung dass ich zwei Themen aufgemacht habe.
Den Vergaser habe ich durch...
Es war ja der Gedanke, dass sich während der Fahrt die Zündung "verstellt" hat und ich hier weitersuchen wollte.
Parallel auch der Gedanke, dass sie nach der Reinigung nen Anstoß mit dem Startpilot braucht...
Wenn sie mit Startpilot anspringt kriegt sie keinen Sprit. Wenn nicht dann dann Zündung (neue Zündkerze hab ich jetzt besorgt)
Verdichtung muss ich erst noch prüfen...
Wie gesagt, Motor ist mitten in der Fahrt geräuschlos ausgegangen und hat kein Gas mehr genommen. Anschieben lässt sie sich nicht. Zündfunke gegen das Gehäuse war und ist da.
Startpilot würde ich in den Luftfilter sprühen oder?
Hallo Gemeinde,
bin Novize - bitte um Verzeihung, das Thema ist sicher schon öfters durch:
Die Zündung abblitzen kann doch nur gemacht werden, wenn die Kisten auch läuft oder?
Wenn der OT mit all den Anleitungen justiert ist (19 Grad usw) dann sollte sie auch sauber zünden, erst dann kann man abblitzen und richtig sauber einstellen oder?
Danke euch
Paul
Wenn ich Kompression messen möchte, was kann die Uhr bei 50ccm Zweitakt groß anzeigen? was wäre OK ?
hab kein Messgerät... oder nur zuhalten?!
schau ich mir morgen an...
Servus
danke mach's nochmal auf. SHB 16.10 ist drin.
ich habe sie erst ne Woche. Testfahrt Top. Letztes Jahr wohl hergerichtet. Dann 20 km gefahren. Alles gut. kommt sofort beim ankicken.
Dann mit meiner hübschen hinten drauf kurze Vollgasfahrt, 1 km... kurze Stadtfahrt, keine große Drehzahl plötzlich aus, nahm kein Gas mehr an.
keine Geräusche gehört.
Ausgerollt... erster Gedanke Tank leer
Halb voll... Hmmm, Zündkerze hatte ich noch dabei... zündet aber gegen das Gehäuse ordentlich. Zündkerze nicht nass... trotzdem getauscht, geht nicht an.
Jetzt gestern Vergaser raus. Sprit kommt ordentlich durch den Schlauch. Filter am Vergaser etwas Schlamm usw. habe neuen rein.
Düsen kontrolliert, Schwimmer etc zerlegt
Ales wieder montiert. (dabei eben auch das Thema mit dem Ansaugrohr und dem Dichtring)
Nix geht...
Jetzt eben die Frage wie es weitergeht.
Falschluft wäre dann vorher ja auch.
Zündung... kann sich doch nicht während der Fahrt verstellen... oder?
Licht vorne und hinten flimmern beim Kicken kurz auf...
Verdichtet vielleicht nicht... viell Problem am Zylinder?!?
Bin da nicht so firm...
Hast du Tipps?
schönen Gruß
Paul
Hallo Gemeinde,
einfache Frage: kann man den Vergaser zu "weit" auf den ASS schieben ? ich habe keine Dichtung drauf... hab einfach
mal drauf geschoben und die Schelle zugedreht.
Gruß
Paul
