Wenn Du Dich entscheidest neu zu kaufen, dann würde ich mich für den Alu-Polini entscheiden. Der wird zwar gelegentlich wegen seines konservativen Layouts gedisst, ist aber halt ein unverwüstlicher und sehr fein gearbeiteter Zylinder.
Danke für den Tipp. Wenn ich den Super G nicht mehr vernünftig zum Laufen bekomme, werde ich das wohl machen.
Wenn Du irgendwo in der Nähe nen Motorenbauer hast, würde ich den mit nem neuen Kolben da mal vermessen und anpassen lassen.
Deine Idee geht mit ner gewissen Unsicherheit auch.
Ist halt bei dem günstigen Zylinder erstens ne Frage des Geldes und zweitens schwer, den Grat zwischen zu eng und klappert zu finden. Runder wird der bei Home-Hohnen auch nicht
Ja bin ich absolut deiner Meinung, das mit dem Motorbauer wäre der beste Weg, aber lohnt sich aus meiner Sicht wirtschaftlich nicht. Da würde ich eher einen anderen Zylinder holen. Der Vorgänger (Stelvio 1.0) lief 2000km anständig (bei nahezu identischer Bedüsung), bis ich nach 100km Dauerfeuer einen Klemmer hatte. Die Ursache habe ich bis heute nicht final geklärt, aber das was Menzinger zu der Nebendüse geschrieben hat, kann durchaus hier zutreffen. Knallheißer Motor, ranrollen an Kreisverkehr und dann ans Gas und direkt weggeklemmt.
Menzinger welches Mischrohr empfiehlst du?
Hatte mit dem BE3 das Thema, dass sie im Schiebebetrieb immer geruckelt hat. Sehr unangenehm, wenn man in der Stadt auf eine Ampel zurollt.
Heute sollte im Laufe des Tages die Honbürste ankommen. Neuen Kolben habe ich auch schon da, mal sehen, ob die Vespa heute Abend wieder fährt. 
Neben der AFR-Anzeige habe ich mir noch eine Temperaturanzeige mit Sensor am Zylinderkopf zugelegt. Ich kann mir auch vorstellen, dass das leichte SIP Lüfterrad auf PK-Basis zu wenig Kühlluft fördert. Nun ist ein PX200 Lüfterrad montiert.
*Achtet bitte nicht auf die Verkabelung. Das war hier nur testweise verlegt und wird final noch anständig gemacht.
Danke für Deine Konfiguration. Finde ich zum ganz großen Teil im Normbereich.
Lediglich von der 55/160er ND rate ich ab, weil sie u.U. den heißen Zylinder nicht auffangen kann, wenn Du mal plötzlich vom Gas gehst. Das war aber nach Deiner Beschreibung nicht das Problem, nur als allgemeiner Hinweis.
Vielleicht gehe ich auch mal wieder was fetter mit der ND, aber fand AFR sehr gut im Teillastbereich.
Was mache ich jetzt am besten mit dem Zylinder? Paar mal durchhonen, dass er 2-3/100 verliert, neuen Kolben und weiter?
Setupinformationen? Einmal alles runter schreiben was verbaut ist und oder geändert wurde und welche Düsen im Vergaser sind.
Zu meinem Setup:
SIP Road 3.0 Auspuff
Polini Kurbelwelle 60mm
Originale Ducati Zündung
SIP Touren 2.0 Lüfterrad (52001000)
NGK B9ES
24er SI mit Pinasco Schwimmerkammerdeckel
HD 128
HLKD 160
Lemarxon x234 Mischrohr
55/160 Nebendüse
Cosa Luftfilter
SIP Fast Flow Benzinhahn
Motor wurde mit AFR abgestimmt, diese liegen in folgendem Bereich:
1/4 Gas ca. 12,7
1/2 Gas ca. 13,0
1/1 Gas ca. 12,5
Dieser Zylinder ist berüchtigt für sein (zu) geringes Laufspiel. Du bist nicht der erste damit.
Ja das vermute ich auch.
Hallo liebes Forum,
ich hab auf meine PX einen VMC Super G 2.0 gesetzt. Nach 300-400km Einfahren in der Stadt und Landstraße bin ich nun das erste Mal auf die Autobahn und hatte direkt nach 3km einen Klemmer, obwohl ich nur 90 gefahren bin und die AFR Anzeige im Auge hatte. Diese hat zum Zeitpunkt des Klemmers 12,6 angezeigt.
Zündzeitpunkt im Stand auf 18 Grad abgeblitzt und QS von 1,3mm eingestellt.
Anbei das Klemmbild.
Die Spuren sind Ringsum, also nicht nur am Auslass.
Meine Vermutung ist ein zu geringes Laufspiel des Kolbens, aber nachmessen kann ich es nicht. Habt ihr eine Idee, woran es noch liegen kann?
Beste Grüße
Micha
Zu spät gesehen.
Bin aber grad auch im Urlaub im Schwarzwald. Mal sehen, vielleicht kommt hier am Wochenende noch was rein, was ich mitnehmen kann 
PXMicha - meine Bilder kommen noch, versprochen.
Ich lieg einfach krankgeschrieben zuhause und darf nicht Auto fahren.
Gegen Samstag sollte das wieder klappen
Gute Besserung!!
Und obwohl ich ungern so schnell hintereinander poste, hier mal ein Inserat in Bottrop, das ich nicht einschätzen kann:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…205116-305-1954
Was denkt ihr?
ich denke das ist eine der vom SC importierten pakistanischen Vespas.
Habe schon diverse Bilder von anderen gesehen, soll wohl ein Glücksspiel sein, wie gut die Substanz ist.
Lass deine Frau die B196 Erweiterung machen und dann nehmt ihr meine PX
Die Frau hat sogar A, will aber absolut keine PX 
Ja die wäre echt perfekt gewesen.
Die ist perfekt, war auch schnell, aber:
Okay, klärt mich bitte auf. Ich finde 2000€ etwas viel für eine solche V50 Special. In welcher Preisregion würdet ihr diese realistisch verorten?
Sie wurde vor 30 Jahren mal frisch lackiert und vor 25 Jahren zuletzt gefahren. Demnach muss man hier mMn eine Vollrestauration durchführen.
Leider ist der Verkäufer nicht sonderlich freundlich und reagiert auf höfliche Fragen eher pampig oder gar nicht.
Wenn er bei allen Interessenten so ist, wird der Verkauf wohl länger dauern. Außer es kommt jemand vorbei und legt ohne irgendwelche Fragen das Geld auf den Tisch und nimmt die Vespa mit 
Moin PXMicha,
wie siehts mit dieser hier aus
Bin schon in Kontakt 
aber ja, genau sowas suche ich 🤓
Okay, die wird es nicht. Zu viele Baustellen, die im Preis nicht berücksichtigt werden.
Moin zusammen,
ist zwar nicht mehr viel herzurichten aber das Ding wurde heute neu eingestellt. Ist zwar nicht ganz günstig, sieht aber gut aus (meine ich als Laie) und die paar Fotos der erledigten Arbeiten sind auch ganz nett.
Ja die habe ich auch eben entdeckt. 2000€ ursprünglicher Preis, jetzt 2400€. Scheint viele Anfragen zu haben inkl. meiner.
Achja, fällt mir noch ein:
Du solltest noch erwähnen, wo Du suchst und in welchem Umkreis.
Kannst Deinen groben Wohnort auch gerne im Profil ergänzen.
Good Point, NRW wäre natürlich super, aber ich bin beruflich auch oft in BW. Irgendwas dazwischen ginge auch
Hallo zusammen,
meine Frau würde mich auf künftigen Vespatouren gerne auf einem eigenen Roller begleiten.
Leider war die Suche nach einer V50 für sie bisher wenig erfolgreich. Entweder waren die Restaurationen absolut schluderhaft ausgeführt, sowohl optisch, wie auch technisch, oder meiner Frau passt die Farbe nicht 
Daher würde ich am liebsten selber eine Vespa V50 nach ihren Vorstellungen herrichten (Rundlicht oder Special ist erstmal egal, sie darf nur nicht diese großen klobigen Blinker haben).
Vielleicht hat der ein oder andere noch ein Projekt zu Hause rumstehen, was er wohl in den nächsten Jahren nicht angehen oder nicht fertigstellen wird.
Oder eine, die ein wenig Liebe braucht, um wieder vernünftig zu fahren.
Gerne einfach anbieten.
Beste Grüße
Micha
Ja schon. Ist aber sicherlich schon weg, habe zweimal geschrieben, weil ich genau sowas suche, aber bisher keine Antwort bekommen.
