Beiträge von Automaticadett

10Pollici bisher 3 Bestellungen problemlos. Polini KW 60/105 unter anderem, top.

Der Vollständigkeit halber auch oft Motoricambi Soverio für typischen Kleinkram. Das ging bisher alles gut.

Was willste denn jetzt hören?

Der optimale DS Spalt hängt von der Dichtfläche UND der Kurbelwelle ab.
Zu großer Spalt läuft Shyce, macht Blowback, miesen Leerlauf und ist schlecht einstellbar.
Anhand von Bildern Riefen zu beurteilen würde ich lieber vergessen.

Zu verbauende Kurbelwelle mit Lager oder Dummies einziehen, messen.

Riefen kann man ggf mit Kaltmetall oder Uhu Endfest russisch flicken, bei geringer Tiefe kann Gleitlack funktionieren.

Ich halte da wenig von halbgarer Bastelei.

Um nen ranzigen alten Motor mit Minderleistung nur ans Laufen zu bringen, geht das vielleicht alles ok. Soll da auch nur annähernd was mit Leistung gebaut werden, Lasern oder Auflöten lassen mit Zielkurbelwelle oder halt Membran.

Ich finde es immer wertvoll, wenn auch Fehler gezeigt werden.

Ich bin mal gespannt, was mir noch so passiert, hab gerade mein Winterprojekt wieder aufgenommen, nachdem die PX für den besten Kumpel jetzt fertig ist…

Hab ganz gute Erfahrungen mit Rostlöser mit Eis Effekt gemacht. Wir hatten nen festen 80er Zylinder nach drei Tagen behandeln demontiert

BA15s

LED Möglich.

Fahrlicht geht zum Beispiel mit Osram R5W, aber die Abstrahlcharakteristik ist nicht rundum 100% gut. Geht, aber macht nicht wirklich heller, nur sparsamer.

Bremslicht hab ich aus China. Fällt aufgrund Vibrationen nach nem Jahr reproduzierbar aus.

Ich hab jetzt nen Kaminofen in der Kellerwerkstatt und will noch ne IR Flächenheizung dazu hängen, für meinen geschundenen Rücken. Man wird echt alt…

El Capitan

Zitat von aarwespe

Moin,

schönen Feiertag an alle die heute frei haben und ein Danke an alle die schaffe müssen.

Heute durch Zufall wieder was dazu gelernt/erfahren.

LEMARXON. Die Vergaser-Tüftler aus Deutschland.

(1) Facebook

Für die nicht FBler, einfach mal googeln, die haben keine Website. Konzentrieren sich auf die Arbeit.

Lemarxon Vespa - YouTube

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Der Andy erklärt ziemlich gut, insbesondere das aufbohren der Spritversorgung. Alleine dafür sind die Videos sehenswert.

Die Teile selbst sind bei Problemsetups gut, um schwierige Abstimmungen hin zu bekommen. Bei Standard Sachen kommt man aber auch oft ohne die doch deutlichen Mehrkosten aus.

Der Legende nach haben Andy und Kevin (Savage Scooter) sich über das Vergaser Thema zerstritten, ob das stimmt, weiß ich nicht.

Jedenfalls fahren sie beide zwei völlig unterschiedliche Richtungen bei den Abstimmungen.

Für ein Wald und Wiesen Setup muss man die Teile aber nicht kaufen. Natürlich nur meine persönliche Meinung.

So, die neue Blitze ist da und sie blitzt.
Hab das Ding mit den Batterien, was auch SC verkauft, bei eBay etwas günstiger geschossen. Hilft zumindest jetzt mal kurzfristig, bin gespannt wie lange es hält. Die andere Billig Pistole von Amazon hat genau 4 Motoren gehalten

Geht mir auch so.
Drehschieber Reparaturen zum Beispiel, bevor ich da mit Uhu oder Kaltmetall rummache, geb ich die in professionelle Hand.

Es ist immer gut, Grenzen zu kennen. Dazulernen ja, immer, aber wenn es jemand top kann, dann zahlreich das gerne.

24er SI, Scheibenbremse mit TPH Geberzylinder, Uniball Anlenkung, PK Dämpfer vorne, jeden Scheiß durchgesprochen, abgesegnet, eingetragen.

Oh sehr gut, der IndoLenker ist ein Träumchen für Customizing.

Die Gabel könntest Du auch aus den beiden anderen zusammenbauen, falls die Nadellager ggf eh getauscht werden sollen. Die Zwittergabeln waren mal gesucht, ich hatte mal eine, die war sehr schnell „monetarisiert“

Wie viel kürzer machst Du die Gabel? Meine ist mit 45mm grenzwertig, trotz PK Dämpfer von BGM in 195er Länge ist der Schwingenwinkel noch was zu steil. Da wäre ich besser nur so um die 30-35 kürzer geworden. Eventuell nochmal irgendwann ne andere Gabel oder oben den S+S Adapter um nochmal was Dämpferlänge nach oben verschieben zu können. Auf lange Sicht muss ich da nochmal ran. Aber jetzt ist wenigstens der Ist-Zustand mal legalisiert.

Heute freuen wir uns über Sachverstand beim Sachverständigen.

1x Abnahme und PX80 auf 125 nach Neuaufbau

1x 24er 187er 20PS 115kmh Scheibenbremse

fein fein, so muss das…

Umlöten, wenn man da Wert drauf legt.

Meine hab ich eben nochmal ausprobiert, alle Varianten, blitzt alle 500 Umdrehungen mal 2 oder 3x.

Ablage rund, danke, tschüss…einmal neu.

Ich versuche jetzt einmal das Batterieding mit den 2 Monozellen, sonst wünsch ich mir das 500 Euro Teil von meiner Frau zu Weihnachten… dann erklärt sie mich endgültig für total bekloppt…

Sehr schön, ich mag weiß!

Zitat von heggedear

Kenn ich. Was geholfen hat war folgendes.

An der Stelle wo am Zündkabel gemessen wird unterfüttert ich das Kabel mit Schlauch, Alufolie o.ä. damit die Messzange da nicht rumschlackert.

Ein anderes Problem war eine vermeintlich geladene Batterie. Für das Betreiben der Blitzpistole nehme ich eine externe Batterie. Die muss dann tiptop sein.

Hab schon Schrumpschlauch, Alufolie, Klebeband, Papiertücher und Kupferdraht probiert. Batterie iss ne nagelneue voll geladene Li Ion, ggf geh ich morgen bei besserem Wetter mal raus und hängs ans Auto. Sonst muss was anderes her, aber die Hinweise arbeite ich nochmal ab, danke!

Jetzt ich

Meine (Billig) Blitzpistole streikt mal wieder, blitzt nur alle paar Mal. Ist nicht das erste mal…

Falls jemand nen Reparaturtipp hat, gern, aber Prio liegt auf ordentlichem als funktional bewiesenem Zeug neu kaufen.

Was haben denn die Profis hier so im Einsatz?

Zitat von seb.d.

Empfinde ich als unnötig.

Ich fahre 100/80-10 Auf der standartfelge.

Funktioniert problemlos schleift nirgends und ist auch eingetragen.

Schließe mich an.

In den 90ern hab ich von Heidenau dafür sogar ne Freigabe bekommen, mit der ich beim TÜV 100/80-10 eingetragen bekam. Idee war damals eine marginale Übersetzungsverkürzung zusätzlich zum kurzen Vierten auf der 211er Kiste mit Resoauspuff.

Den Fzg.-Brief als Kopie sollte ich auch noch im Archiv haben.

Felge bleibt die gute originale Qualität, kein Versatz, Original Stempel statt ggf. schlechterer Nachbaufelge, ich sehe da keine Vorteile.

Siehe Explozeichnung SC Pos.15

Zitat von heggedear

Hallo

Kupplungshebel, Bremshebel PK50XL1!

Kommen bei der Montage an den Lenker solche Beilag/Wellscheiben mit an die Aufnahmen?

Bei meinem Projekt waren diese nicht verbaut. Ich kenne sie von den V50 und PX und Sprint Modellen.

Danke für weitere Informationen.

Bei der PX, der PK XL1 und der XL2 Automatica sind die bei mir verbaut.

Wobei man sich auch mit Passscheiben oder passenden U-Scheiben helfen kann, am Ende geht es ja um 2 Dinge, Hebel soll möglichst wenig Spiel nach oben/unten haben und klemmfrei gelagert sein.