Na dann viel Erfolg, macht schon Spaß , dir dabei zu folgen 
gruss ricklef
Beiträge von Ricklef
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Moin!
Also das Teil zum Blutdruckmessen ist gekommen, hat auch nur 12,90 Euro gekostet:
Ich brauchte noch ein Y-Stück, weil die beiden Schläuche direkt in den Manschette gehen, hatte ich aber noch rumliegen.
Nach der Bestellung hatte ich beim Bremsen entlüften festgestellt, dass ich damit auch den Drucktest machen könnte, der Druckbereich käme hin. Die Frage ist, ob mit dem "großen" Tank, wo sonst die Bremsflüssigkeit drin ist, nicht zu viel Puffer habe, damit der Druck bei kleinen Lecks schnell genug sinkt. Und vielleicht ist ja auch noch Bremsflüssigkeitsdampf in der Luft, denn ich werde den Tank und Schlauch sicherlich nicht jedes Mal reinigen.
Egal, ich habe ja nun das Blutdruck-Dingsda angeschafft und dann nutze ich es auch ... wenn ich denn mal dazu komme. Den aktuell ist bei der Vespa Pause, das sagte ich schon, wenn ich mich recht erinnere.
gruss ricklef
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Die Dieselpreise sind seit Montag bei uns um 20 Cent hochgegangen
Schätze, das liegt daran , dass Trump mal wieder frei dreht
gruss ricklef
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Joe Cocker
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Ich glaube zwar nicht, daß es mit mehr als einem bar gleich sämtliche Wellendichtringe auf links dreht, aber kauf dir vielleicht so ein Ding wie ich oder nimm ein altes Blutdruckmeßgerät.
Hallo Paddy,
das habe ich tatsächlich schon in Betracht gezogen. So ein Blutdruckmessgerät mit Manometer habe ich in der Bucht für 17,99 Euro gefunden:
https://www.ebay.de/itm/389680264799
Oder geht das auch günstiger? *)
Ich werde das nach dem Zusammenbau auch wieder prüfen, aktuell "übe" ich halt noch.
Besten Dank!!!
gruss ricklef
*) Edit: Also das ist auch das gleiche für 14,99 Euro zu finden, ich meine eher, ob es auch nur die Pumpe mit Schlauch und Manometer gibt.
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Den Auslaß mußt du dicht zumachen. Im Prinzip ist das die Kette. Vom Ansaugstutzen zum Auslaß. Da dazwischen sind die Stellen, die interessant sind.
Und die Kolbenstellung ist aus meiner Sicht jetzt eher zweitrangig, weil die Luft überall vorbei pfeift innerhalb des Zylinders.
Dicht innerhalb ist das ja nur dynamisch. Auch an den Kolbenringen pfeift statischer Druck vorbei.
Gruß Paddy.
Perfekt, das war mein fehlendes Puzzelteil
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Du kannst den Auslass dicht machen, indem du ein Stück Fahrradschlauch zwischen Krümmer und Auslass schraubst.
Hast du den auch zugemacht oder ist das Zumachen optional?
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Moin!
Mittlerweile habe ich den Motorständer fertig und den Motor grob mit Diesel gewaschen, so dass es nun mit dem Zerlegen losgehen könnte. Allerdings ist nun bei der PK Pause, die Fiats müssen zunächst für die Saison fertig gemacht werden.
Ich hatte beim Reinigen noch versucht zu prüfen, ob der Motor dicht ist oder nicht. Muss zwar nicht wirklich, aber mich interessiert es halt und dann kann ich das auch schon mal üben für später. Allerdings mache ich wohl noch was falsch.
Ich habe den Kolben wie empfohlen auf UT gehabt und dann den Fahrradschlauch mit einer Luftpumpe aufgepumpt und hatte erwartet, dass er zumindest eine zeitlang (was auch immer das ist, aber so ne halbe bis eine Minute war meine Erwartung) stramm bleibt. Aber das ging recht fix wieder weg, ein Manometer habe ich nicht.
- Was muss noch alles beachtet werden, also außer dass sich der Kolben in etwa UT befindet? Bei Paddy hatte ich gesehen, dass der Auslass mit einem Deckel geschlossen wurde. Muss das oder wird durch den Kolbenstand sichergestellt, dass er dort nicht abbläst?
- Wie lange sollte der Druck ungefähr gehalten werden? Kann ich das ohne Manometer einigermaßen prüfen? Ein Zischen habe ich nicht gehört.
Wenn es irgendwo ne Anleitung dazu gibt, die ich nicht gefunden habe, nehme ich auch gerne den Link.
Danke!
gruss ricklef
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Pizza Tonno
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Moin,
du kannst bei jeder Versicherung ein Saisonkennzeichen versichern. Du suchst dir deine Versicherung aus, also ob mit Teil- oder Vollkasko usw und nennst den Zeitraum, z.B. April bis Oktober. Dann zahlst du nur noch 7/12 der Police. Und auc von der Steuer sind nur 7/12 fällig. Das Ganze geht sogar mit H Kennzeichen.
Achtung, für Saisonkennzeichen benötigst du eine spezielle eVB, die normale eVB geht nicht mit Saison.
Oder willst du wissen, mit welcher Versicherung wir gute Erfahrungen gemacht haben?
gruss ricklef
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Moin!
... Evtl eine PK Bremstrommel ?
Prüft eigentlich jemand die Artikel/Beiträge im Lexikon? Im verlinkten Artikel zum Lösen der Bremstrommel wird geraten, die Mutter u.a. mit einem verlängerten Drehmomentschlüssel zu lösen. Schlimm genug, wenn jemand ihn dafür vergewaltigt, aber das auch noch im Lexikon den Neulingen zu raten geht m.E. gar nicht.
gruss ricklef
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Habe ich im Fiat 500 Forum gefunden, leider hinter einer Pay wall außer das Titelbild:
Vespa: Warum meine Vespa gut für die Demokratie istKommen Sie, ich nehm Sie eine Runde mit! Dann werden auch Sie verstehen, was diese ästhetische Revolution aus Italien alles kann.www.zeit.de -
... nur die Wurst hat zwei.
(Edit: Mist, war zu spät, habe die nächste Seite übersehen)
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...
Macht das mit dem Auspuffrohr nach oben nicht Probleme mit Kondenswasser?Hm, ist mir noch nicht aufgefallen. Da die Heizung mindestens eine Stunde läuft, sehe ich da kein Problem. Werde es aber mal prüfen.
Ich hatte den Auspuff nach oben gelegt, weil zum Zeitpunkt der Montage draußen ein Hundezwinger war.
gruss rickle
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Moin,
ich habe auch son Chinakracher im Betrieb. Da ich die Halle gemietet habe, kann ich keine Löcher in die Wand hauen. Daher habe ich eine Platte ins geöffnete Fenster geklemmt, auf der die Heizung montiert ist.
Der Auspuff und der Ansaugstutzen für die Verbrennung sind nach draußen geführt.
gruss ricklef
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ich habe den Eindruck, Du hast eine 50/50 Zeiteinteilung. 50% der Zeit gehen für deinen Werkzeugbau & Entwicklung drauf.
Du hast das Schreiben der Posts vergessen, da geht auch gut Zeit bei drauf.
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Ein Colt für alle Fälle
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Ok, das ist nicht viel. Dann werde ich da sehr vorsichtig rangehen.
Vielen Dank!
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Moin!
Ich habe am Freitag begonnen, mir einen Montageständer zu bauen, dazu hatte ich mir eine Anleitung hier aus dem Forum ausgedruckt grobe Vorlage. Denn ich verwende Winkeleisen, welche ich in ausreichender Menge rumliegen habe anstatt Vierkantrohr aus alten Dachgepäckträgern.Also mit dem vorderen Ständer angefangen und genau die 19 cm Maß genommen, die die vordere Aufhängung breit ist:
Man möge mir die schlechten Schweißnähte verzeihen, aber mit Elektroden zu schweißen ist nicht meine Stärke, aber bei 3 mm Winkeleisen reicht das Schutzgasgerät vermutlich nicht. Leider passt der Motor mit montiertem Auspuff dort nicht rein, daher noch mal eine Strebe abgeflext und erneut mit jetzt 20 cm Abstand angeschweißt und siehe da, nun passt der Motor auch mit Auspuff rein:
Wenn ich die Anleitung noch wiederfinde, dann kann ich das dort auch noch mal posten, dazu muss ich mir den Ausdruck noch mal anschauen, der aber in der Halle liegt.
Ich habe noch zwei Fragen:
bjwgeseke hat zur Dichtigkeitsprüfung mit einem Fahrradschlauch Druck über den Ansaugstutzen aufgebaut: RE: Vespa PK 50 XL2 Das möchte ich gerne auch machen, quasi als Eingangsprüfung, bevor ich den Motor zerlege.
- Wenn ich da mit dem Kompressor sanft Druck auf den Schlauch gebe, wieviel bar darf ich dort draufgeben? Vermutlich begrenzt die Ausdehnung des Schlauches schon den Druck, oder?
- Muss die Kurbelwelle in einer bestimmten Stellung stehen? Zum Beispiel, dass das Fenster zum Einlass offen ist? Die Stelle habe ich mir schon markiert, als ich den Ansaugstutzen abmontiert hatte beim Ausbau des Motors.
Danke!
gruss ricklef
