Moinsen! Meine Name ist Ricklef und ich bin, was Vespa angeht, absolut neu. Anfang November haben wir uns eine Vespa PX50 XL2 hier aus dem Ort gekauft. Zwei der drei Vorbesitzer kommen von hier und wir kennen sie persönlich. Ich selbst bin zwar, was die Vespen angeht, ein Neuling, aber nicht was das Schrauben an sich angeht: so habe ich 1990 den ersten Fiat 500 restauriert und schraube somit schon 35 Jahre an Fiats. Es folgte ein 200D/8, auch hier eine Vollrestauration. Später dann noch ein Peugeot 205 GT und ein 2. Fiat 500. Aus der Fiat Szene weiß ich, dass es so typische Anfängerfehler gibt wie z.B. mehr als ein Teil gleichzeitig tauschen oder überhaupt Neuteile einzubauen, wenn die alten noch funktionieren (Stichwort Reproschrott). Hier hoffe ich, möglichst wenig davon zu machen, es gibt sicherlich genug Auswahl an Fehlern, die man machen kann :-1 Ich habe mich schon ein wenig eingelesen und das eine oder andere gefunden, aber irgendwie nicht so den Einstieg für Anfänger. Sollte ich was übersehen haben, gerne auf die entsprechenden Stellen verlinken. Und wenn dieser Thread hier falsch ist, gerne verschieben. Meist endet ein "bißchen reparieren" in eine Vollrestauration, daher der Start hier. Mir ist klar, dass die XL2 bezüglich des Wertzuwachses und der Optik nicht der Renner ist, dafür aber die höchste Alltagstauglichkeit. Und genau das passt zu uns, sie soll gefahren werden. Und in bezug auf Optik gefallen mir die PX viel besser, aber ich habe schon genug Fahrzeuge, die zum TÜV müssen, die Vespa sollte daher mit einem Versicherungskennzeichen zu fahren sein. Ich habe die PX50 Probe gefahren und sie sprang sofort an, auch später bei mir in der Halle. Kalt mit Choke läuft sie gut, hält aber warm ohne Choke das Standgas nicht mehr und geht aus. Man muss dazu sagen, dass sie überwiegend gestanden hat die letzten Jahre, somit ist das Benzin vermutlich alt, was ja auch schon für den fehlenden Standgas sorgen kann, oder? Vor ich glaube 2 Jahren hatte die Vorbesitzerin sie überholen lassen, es wurde der Vergaser gereinigt und den Rest muss ich noch mal schauen. Sonst kann ich sagen, dass die PX50 gerade mal gute 6000 km aufm Tacho hat und soweit mir bekannt, der Motor noch nicht geöffnet wurde. Was sind nun meine Fragen: Wie gehe ich beim Motor vor? Was muss bzw kann ich alles prüfen, um zu schauen, ob ich ihn so lassen kann oder er geöffnet werden muss? Lass ich den Motor zunächst drin oder gleich raus und in einem Motorständer zum Laufen bringen? Den Rahmen lasse ich so, er hat soweit ich das erkennen kann, keine Durchrostungen. Und da mein Frau Anfängerin bezüglich 2-Rad ist, fange ich nicht gleich mit einer Neulackierung an. Ich finde Patina sowieso schöner als Hochglanz, sieht man auch an unseren Fiats. Was oder wie kann ich die Elektrik prüfen? Ist eine volle Batterie notwendig? Denn die Blinker leuchten dauerhaft anstatt zu blinken. So, dass sind zunächst mal meine ersten Fragen, es kommen sicherlich noch genug. Zum Schluss hier noch ein Bild bei der Ankunft in der Halle, wo sie neben unseren anderen Italienern steht (der Fiat meiner Frau leider zugedeckt): Bin gespannt auf eure Reaktion, gruss ricklef

Neuerwerb PX50 XL2 wieder auf die Straße bringen