Beiträge von Ricklef

Zitat von Scharnhorst

Ich glaube zwar nicht, daß es mit mehr als einem bar gleich sämtliche Wellendichtringe auf links dreht, aber kauf dir vielleicht so ein Ding wie ich oder nimm ein altes Blutdruckmeßgerät.

Hallo Paddy,

das habe ich tatsächlich schon in Betracht gezogen. So ein Blutdruckmessgerät mit Manometer habe ich in der Bucht für 17,99 Euro gefunden:

https://www.ebay.de/itm/389680264799

Oder geht das auch günstiger? *)

Ich werde das nach dem Zusammenbau auch wieder prüfen, aktuell "übe" ich halt noch.

Besten Dank!!!

gruss ricklef

*) Edit: Also das ist auch das gleiche für 14,99 Euro zu finden, ich meine eher, ob es auch nur die Pumpe mit Schlauch und Manometer gibt.

Zitat von Scharnhorst

Den Auslaß mußt du dicht zumachen. Im Prinzip ist das die Kette. Vom Ansaugstutzen zum Auslaß. Da dazwischen sind die Stellen, die interessant sind.

Und die Kolbenstellung ist aus meiner Sicht jetzt eher zweitrangig, weil die Luft überall vorbei pfeift innerhalb des Zylinders.

Dicht innerhalb ist das ja nur dynamisch. Auch an den Kolbenringen pfeift statischer Druck vorbei.

Gruß Paddy.

Perfekt, das war mein fehlendes Puzzelteil

Zitat von bjwgeseke

Du kannst den Auslass dicht machen, indem du ein Stück Fahrradschlauch zwischen Krümmer und Auslass schraubst.

Hast du den auch zugemacht oder ist das Zumachen optional?

Moin!

Mittlerweile habe ich den Motorständer fertig und den Motor grob mit Diesel gewaschen, so dass es nun mit dem Zerlegen losgehen könnte. Allerdings ist nun bei der PK Pause, die Fiats müssen zunächst für die Saison fertig gemacht werden.

Ich hatte beim Reinigen noch versucht zu prüfen, ob der Motor dicht ist oder nicht. Muss zwar nicht wirklich, aber mich interessiert es halt und dann kann ich das auch schon mal üben für später. Allerdings mache ich wohl noch was falsch.

Ich habe den Kolben wie empfohlen auf UT gehabt und dann den Fahrradschlauch mit einer Luftpumpe aufgepumpt und hatte erwartet, dass er zumindest eine zeitlang (was auch immer das ist, aber so ne halbe bis eine Minute war meine Erwartung) stramm bleibt. Aber das ging recht fix wieder weg, ein Manometer habe ich nicht.

1. Was muss noch alles beachtet werden, also außer dass sich der Kolben in etwa UT befindet? Bei Paddy hatte ich gesehen, dass der Auslass mit einem Deckel geschlossen wurde. Muss das oder wird durch den Kolbenstand sichergestellt, dass er dort nicht abbläst?
2. Wie lange sollte der Druck ungefähr gehalten werden? Kann ich das ohne Manometer einigermaßen prüfen? Ein Zischen habe ich nicht gehört.

Wenn es irgendwo ne Anleitung dazu gibt, die ich nicht gefunden habe, nehme ich auch gerne den Link.

Danke!

gruss ricklef

Pizza Tonno

Moin,

du kannst bei jeder Versicherung ein Saisonkennzeichen versichern. Du suchst dir deine Versicherung aus, also ob mit Teil- oder Vollkasko usw und nennst den Zeitraum, z.B. April bis Oktober. Dann zahlst du nur noch 7/12 der Police. Und auc von der Steuer sind nur 7/12 fällig. Das Ganze geht sogar mit H Kennzeichen.

Achtung, für Saisonkennzeichen benötigst du eine spezielle eVB, die normale eVB geht nicht mit Saison.

Oder willst du wissen, mit welcher Versicherung wir gute Erfahrungen gemacht haben?

gruss ricklef

Moin!

Zitat von Svensen

... Evtl eine PK Bremstrommel ?

Prüft eigentlich jemand die Artikel/Beiträge im Lexikon? Im verlinkten Artikel zum Lösen der Bremstrommel wird geraten, die Mutter u.a. mit einem verlängerten Drehmomentschlüssel zu lösen. Schlimm genug, wenn jemand ihn dafür vergewaltigt, aber das auch noch im Lexikon den Neulingen zu raten geht m.E. gar nicht.

gruss ricklef

Habe ich im Fiat 500 Forum gefunden, leider hinter einer Pay wall außer das Titelbild:

Vespa: Warum meine Vespa gut für die Demokratie ist

Kommen Sie, ich nehm Sie eine Runde mit! Dann werden auch Sie verstehen, was diese ästhetische Revolution aus Italien alles kann.

www.zeit.de

... nur die Wurst hat zwei.

(Edit: Mist, war zu spät, habe die nächste Seite übersehen)

Zitat von bjwgeseke

...
Macht das mit dem Auspuffrohr nach oben nicht Probleme mit Kondenswasser?

Hm, ist mir noch nicht aufgefallen. Da die Heizung mindestens eine Stunde läuft, sehe ich da kein Problem. Werde es aber mal prüfen.

Ich hatte den Auspuff nach oben gelegt, weil zum Zeitpunkt der Montage draußen ein Hundezwinger war.

gruss rickle

Moin,

ich habe auch son Chinakracher im Betrieb. Da ich die Halle gemietet habe, kann ich keine Löcher in die Wand hauen. Daher habe ich eine Platte ins geöffnete Fenster geklemmt, auf der die Heizung montiert ist.

Der Auspuff und der Ansaugstutzen für die Verbrennung sind nach draußen geführt.

gruss ricklef

Zitat von JayKuDo

ich habe den Eindruck, Du hast eine 50/50 Zeiteinteilung. 50% der Zeit gehen für deinen Werkzeugbau & Entwicklung drauf.

Du hast das Schreiben der Posts vergessen, da geht auch gut Zeit bei drauf.

Ein Colt für alle Fälle

Ok, das ist nicht viel. Dann werde ich da sehr vorsichtig rangehen.

Vielen Dank!

Moin!
Ich habe am Freitag begonnen, mir einen Montageständer zu bauen, dazu hatte ich mir eine Anleitung hier aus dem Forum ausgedruckt grobe Vorlage. Denn ich verwende Winkeleisen, welche ich in ausreichender Menge rumliegen habe anstatt Vierkantrohr aus alten Dachgepäckträgern.

Also mit dem vorderen Ständer angefangen und genau die 19 cm Maß genommen, die die vordere Aufhängung breit ist:

Man möge mir die schlechten Schweißnähte verzeihen, aber mit Elektroden zu schweißen ist nicht meine Stärke, aber bei 3 mm Winkeleisen reicht das Schutzgasgerät vermutlich nicht. Leider passt der Motor mit montiertem Auspuff dort nicht rein, daher noch mal eine Strebe abgeflext und erneut mit jetzt 20 cm Abstand angeschweißt und siehe da, nun passt der Motor auch mit Auspuff rein:

Wenn ich die Anleitung noch wiederfinde, dann kann ich das dort auch noch mal posten, dazu muss ich mir den Ausdruck noch mal anschauen, der aber in der Halle liegt.

Ich habe noch zwei Fragen:

bjwgeseke hat zur Dichtigkeitsprüfung mit einem Fahrradschlauch Druck über den Ansaugstutzen aufgebaut: RE: Vespa PK 50 XL2 Das möchte ich gerne auch machen, quasi als Eingangsprüfung, bevor ich den Motor zerlege.

1. Wenn ich da mit dem Kompressor sanft Druck auf den Schlauch gebe, wieviel bar darf ich dort draufgeben? Vermutlich begrenzt die Ausdehnung des Schlauches schon den Druck, oder?
2. Muss die Kurbelwelle in einer bestimmten Stellung stehen? Zum Beispiel, dass das Fenster zum Einlass offen ist? Die Stelle habe ich mir schon markiert, als ich den Ansaugstutzen abmontiert hatte beim Ausbau des Motors.

Danke!

gruss ricklef

Zitat von Svensen

Erstens wäre ein Präfix gut.... zweitens, hatten die PX alt nicht immer 10 PS ?

Soweit ich das jetzt gelesen habe, haben die italienischen 12PS und die deutschen 10 PS

gruss ricklef

Moin!

Nächste Frage: die Schrauben, um den Zylinder festzuschrauben, sollen ja auch mit Drehmoment angezogen werden und da passt ja nun partout kein Drehmomentschlüssel mit Nuss drauf, wenn ich das richtig gesehen habe auf den Fotos. Oder schraubt ihr die so an?

Eigentlich wollte ich mir diesen Drehmomentschlüssel holen (Proxxon, 6 - 30 Nm): https://www.ebay.de/itm/134020526245

Aber dann habe ich diesen hier entdeckt (Proxxon, 12 - 60 Nm): https://www.ebay.de/itm/198009708502 Dort sind auch so Aufsteckgabelschlüssel mit dabei, damit müsste ich die Muttern vom Zylinder anziehen können.

Frage: Wir eine Drehmoment von < 12 Nm bei der Vespa benötigt? Klar, es wird für fast alle Schrauben ein Drehmoment angegeben, aber das Meiste schraube ich so an. Nur nicht Zylinderköpfe und Radmuttern von den Autos.

Daher finde ich den Drehmomentschlüssel 12 - 60 Nm sehr charmant. Reicht der für ne Vespa? Einen Großen von 40 - 200 Nm habe ich schon.

Danke!

gruss ricklef

Gestern: 8,56 km, 49:53 min, 5:50 min/km, 628 Kalorien

Moin!

Zitat von Volker PKXL2

Die Blinker blinken abwechselnd vorne und hinten.

Den Motor bekommst du auch mit Auspuff dran raus. Dann fällt er gerade runter, wenn du den Bolzen gezogen hast.

Aber baue vorher den Ansaugstutzen ab

Das abgebrochene Stück vom Gehäuse ist nicht sooo wichtig, die Lüftung funktioniert auch ohne diese Befestigung.

Reinige den Motor komplett und erneuere mindestens den Simmerring hinter der Zündgrundplatte und an der Bremsankerplatte, sowie die Dichtungen unter der Bremsankerplatte, dem Kupplungsdeckel, dem Ansaugstutzen und dem Zylinder.

Eine Kopfdichtung hat der Motor nicht.

Früher oder später wirst du aber wohl um eine Spaltung des Motors nicht herum kommen.

Der kupplungsseitige Simmerring ( im Motor ) wird auch nicht mehr so fit sein.

Das ist aber alles kein Problem.

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Ok, das mit dem Ansaugstutzen macht Sinn, danke für den Hinweis, hätte ich sonst nicht gemacht

Apropos Simmerring im Motor: der Roller hat definitiv einen Wartungsstau, stand vermutlich ab 2009 überwiegend rum (Tacho zeigt gute 6000 km an). Zu erkennen an den noch nie gewechselten Reifen (DOT aus 1994). Die Teile, die du zum Erneuern vorschlägst, werde ich auf jeden Fall erneuern. Es stellt sich die Frage, ob es nicht doch Sinn macht, den Motor gleich zu spalten und den inneren Simmerring mit zu tauschen? Aber das kann ich ja noch immer entscheiden, wenn ich soweit bin.

Zitat von TOMV50

Lass das abgebrochene Stück doch wieder anschweißen, dann is es wieder, wie es soll, alles andere ist, wie du selber schon gesagt hast, Pfusch 👍

Du hast Recht, aber eigentlich wollte ich diese Antwort nicht hören Aber ich kann mich ja mal umhören, ob ich jemanden finde, der das für mich machen kann. Vor dem Ausbohren der blöden Schraube habe ich auch noch Bammel.

Danke euch soweit!

gruss ricklef

Didi Hallervorden