Moin!
Frohes neues Jahr 
… ich freu mich dass in ca. 183 Tagen unser Lago Tour startet. Forza VesPazzi!
Cool, an welchen See geht es denn? Wir sind Mitte Juli mit dem Fiat 500 eine Woche in Malcesine (Gardasee). Darauf freue ich mich auch schon wie bolle.
gruss ricklef
Mir ist dann auch die Zeit zu Schade, dann Stundenlang nach einem Fehler am Vergaser zu suchen! Für 90 Euro gibt's diese ja schon neu ...
Moin,
sind die neuen Vergaser denn gut bzw mind. genauso gut wie die Alten? Also ich kenne es aus der Fiat Szene so, dass die Neuteile nix taugen und man besser alte Vergaser verwenden sollte. Ist zumindest mit den Delorto FZD so.
gruss ricklef
Moin Paddy
hätte ich bloß gestern noch ein Foto gemacht, ich kann mich nicht mehr erinnern, wie es da aussah. Ich schaue nach, wenn ich wieder vor Ort bin, kann wegen der vielen Termine in der Weihnachtszeit noch etwas dauern.
Danke,
gruss ricklef
Bei Elektrikfragen gern melden. Aber erstmal Batterie Check und danach weiter schauen.
Danke! 
Also die Batterie hatte nur 6,2 V, ist n' büschen wenig würde ich sagen. Habe sie jetzt ans Ladegerät gehängt, mal schauen, ob sie noch zu retten ist.
Ich habe dann mal das Ladegerät direkt an den Roller angeschlossen, so dass dort 12V anliegen. Die Hupe ging, aber nicht die Blinker, also so gar nicht. Hatte die Zündung an, den Motor aber nicht. Hätte erwartet, dass die Blinker dann gehen.
Und noch eine Elektrikfrage: So eine Wechselstromlima bzw deren Regler beim Auto nimmt es übel, wenn man den Motor ohne angeschlossene Batterie startet. Wie ist das bei der XL2, kann ich da den Motor anmachen, ohne dass ein Batterie eingebaut ist? Als an bekomme ich den Motor vermutlich, die Frage ist eher, ob ich da irgendein Bauteil mit himmel, wenn ich das mache?
danke,
gruss ricklef
Edit: Ach so, ich hatte gerade in einem anderen Beitrag gelesen, dass das Falschluft ziehen mit Bremsenreiniger getestet wurde. Das würde ich dann vorher auch noch machen bevor ich den Vergaser abbaue zum Reinigen. Wo genau muss ich überall sprühen? Am Vergaser ist klar, aber sonst?
Moin!
Geht auch mit normalem Kennzeichen und ohne HU und ohne Steuern 😉
Echt? Wieder was gelernt 
Servus und herzlich willkommen
Ich würde den Motor vorerst drinnen lassen und mit herkömmlichen Mitteln versuchen, diesen vernünftig zum laufen zu bringen; Tank sauber?, Vergaser ausbauen, im Ultraschall reinigen und mit neuen Dichtsatz / Dichtung Ansaugstutzen wieder zusammenbauen, neue ZK, evtl Zk-Stecker.
Kann natürlich sein, auch wenn er vernünftig läuft, dass der Motor nach einer Weile eh raus muss, da er aufgrund ausgehärteter SiRis irgendwo Fremdluft zieht, sofern diese bei der Überholung nicht getauscht wurden, aber das kann man ja dann machen, wenn’s nötig sein sollte.
Lass den Lack so wie er ist, o-Lack und Patina ist durch nichts zu ersetzen 😉
Beim Elektrik Thema bin ich leider raus
Ok, klingt nach einem Plan: Tank und Vergaser reinigen. ZK und Kabel werde ich mir anschauen, weil bei den Fiats machen neue Boschzündkerzen nur Ärger, daher fahre ich die Alten weiter, habe aber neue NGK liegen bzw. im Bordwerkzeug dabei.
Jepp, Patina ist durch nichts zu ersetzen
das sehe ich wie Tom.
Wegen der Frage zur Elektrih: Es ist die Variante mit E-Starter ?
Die sollte ein DC-Blinkrelais haben - und mit einer gut geladenen Batterie solltest dualle Verbraucher testen können.
Ja, ist mit E-Starter. Ok, hatte mir schon gedacht, dass die leere Batterie für Probleme sorgen könnte. Werde mal testen, ob die noch zu retten ist. Gibt es Erfahrungen mit der Verwendung von LiFePo4 Batterien? Die haben richtig Bums, wobei ich mich bei der Vespa frage, ob das nötig ist. Gestartet wird doch eher mit dem Kickstarter ... obwohl bei meiner Frau? Da bin ich mir noch nicht so sicher. Schalter ist kein Problem, sie fährt auch Fiat mit Zwischengas.
Dann werde ich morgen mal anfangen zu schrauben.
danke,
gruss ricklef
Hallo vespaccio,
vielen Dank für den Buchtipp, habe ich noch schnell auf meine Wunschliste gepackt, mit Glück liegt es unterm Weihnachtsbaum 
Ja, das mit dem Sammeln ist ein bekannter Virus, schauen wir mal 
gruss ricklef
Moinsen!
Meine Name ist Ricklef und ich bin, was Vespa angeht, absolut neu. Anfang November haben wir uns eine Vespa PX50 XL2 hier aus dem Ort gekauft. Zwei der drei Vorbesitzer kommen von hier und wir kennen sie persönlich. Ich selbst bin zwar, was die Vespen angeht, ein Neuling, aber nicht was das Schrauben an sich angeht: so habe ich 1990 den ersten Fiat 500 restauriert und schraube somit schon 35 Jahre an Fiats. Es folgte ein 200D/8, auch hier eine Vollrestauration. Später dann noch ein Peugeot 205 GT und ein 2. Fiat 500.
Aus der Fiat Szene weiß ich, dass es so typische Anfängerfehler gibt wie z.B. mehr als ein Teil gleichzeitig tauschen oder überhaupt Neuteile einzubauen, wenn die alten noch funktionieren (Stichwort Reproschrott). Hier hoffe ich, möglichst wenig davon zu machen, es gibt sicherlich genug Auswahl an Fehlern, die man machen kann
Ich habe mich schon ein wenig eingelesen und das eine oder andere gefunden, aber irgendwie nicht so den Einstieg für Anfänger. Sollte ich was übersehen haben, gerne auf die entsprechenden Stellen verlinken. Und wenn dieser Thread hier falsch ist, gerne verschieben. Meist endet ein "bißchen reparieren" in eine Vollrestauration, daher der Start hier.
Mir ist klar, dass die XL2 bezüglich des Wertzuwachses und der Optik nicht der Renner ist, dafür aber die höchste Alltagstauglichkeit. Und genau das passt zu uns, sie soll gefahren werden. Und in bezug auf Optik gefallen mir die PX viel besser, aber ich habe schon genug Fahrzeuge, die zum TÜV müssen, die Vespa sollte daher mit einem Versicherungskennzeichen zu fahren sein.
Ich habe die PX50 Probe gefahren und sie sprang sofort an, auch später bei mir in der Halle. Kalt mit Choke läuft sie gut, hält aber warm ohne Choke das Standgas nicht mehr und geht aus. Man muss dazu sagen, dass sie überwiegend gestanden hat die letzten Jahre, somit ist das Benzin vermutlich alt, was ja auch schon für den fehlenden Standgas sorgen kann, oder? Vor ich glaube 2 Jahren hatte die Vorbesitzerin sie überholen lassen, es wurde der Vergaser gereinigt und den Rest muss ich noch mal schauen. Sonst kann ich sagen, dass die PX50 gerade mal gute 6000 km aufm Tacho hat und soweit mir bekannt, der Motor noch nicht geöffnet wurde.
Was sind nun meine Fragen:
So, dass sind zunächst mal meine ersten Fragen, es kommen sicherlich noch genug.
Zum Schluss hier noch ein Bild bei der Ankunft in der Halle, wo sie neben unseren anderen Italienern steht (der Fiat meiner Frau leider zugedeckt):
Bin gespannt auf eure Reaktion,
gruss ricklef
