Beiträge von Drakz264

Zitat von Drakz264

Habe eine B7HS zuhause reicht die auch oder muss eine noch kühlere her? Choke beim fahren verändert quasi nix

hatte die B7HS auch eingebaut aber dadurch ist die vespe langsamer geworden also niedrigere endgeschwindigkeit

Zitat von Menzinger

Keine Tricks. Aber Du hast ein ernsthaftes Problem, das Du nicht auf die leichte Schulter nehmen solltest.

1. Basics sicherstellen

Richtige Zündkerze B8HS, Zündung korrekt einstellen, Choketest, neu abdüsen.

2. Passt alles, ist aber trotzdem noch da?

Zylinder demontieren, neue Fußdichtung (mit korrekter Stärke), Kopf testen ob plan und gegebenenfalls auf Schleifpapier/Glastisch abziehen.

Immer nur einen Schritt verändern.

Habe eine B7HS zuhause reicht die auch oder muss eine noch kühlere her? Choke beim fahren verändert quasi nix. also nicht mehr anzug und wenn ich den choke weit ziehe wird sie langsamer

Zitat von Menzinger

Wenn Du im bei Dir kritischen Bereich 50kmh den Choke beginnst Stück für Stück zu ziehen, dann könnte es sein, dass der Motor plötzlich normal läuft und mehr anzieht, oder aber dass er zu stottern anfängt. Im ersten Fall hast Du einen Anhaltspunkt, dass die Bedüsung nicht ausreichend ist. Im zweiten Fall, dass das eher nicht das Problem ist.

Den Zündzeitpunkt sauber einzustellen ist keine Kunst. Such hier im Forum oder über eine Suchmaschine.

https://www.vespa-50.de/elektrik/zuendung.html

Die meistverbauten 85er kommen von DR und Pinasco. Beide laufen mit 19 Grad Vorzündwinkel, sind aber auch tolerant gegenüber kleineren Winkeln bis 17 Grad. Die Kompression ist ohnehin nicht hoch. Es bedarf also einiger grober Fehler, um Glühzündungen zu verursachen. Schon alleine aus dieser Motivation würde ich mir das näher anschauen. Dass es eine „Werkstatt“ verbaut hat, schützt vor nichts…

Okay vielen dank das hilft schonmal sehr. der Zylinder ist von DR. Sonst noch irgendwelche Tipps und Tricks die ich sofort anwenden kann und die nicht mit großen Reperaturen verbunden sind? Im Winter will ich eine längere Übersetzung einbauen.

Zitat von tonitest

Zündzeitpunkt wird ja schon automatisch in einen Link verwandelt, da einfach mal draufklicken und durchlesen.
Achja, Du darfst auch gerne Großbuchstaben verwenden. Oder ist die Feststelltaste bei Dir kaputt?

Ich habe auf meinem Handy die automatische Groß- und Kleinschreibung ausgestellt. bin Generation Z bitte sieh es mir nach

Zitat von bjwgeseke

Zumindest gehört der Zündzeitpunkt korrekt eingestellt bevor du weiter machst. Dann kannst du da einen Fehler ausschließen.

Was passiert, wenn du bei Volllast den Choke ziehst?

Habe noch nicht ausprobiert mit dem choke. auf was muss ich achten. und wie aufwendig ist das mit dem zündzeitpunkt? den zylinder hat der vorbesitzer letztes jahr im oktober von einer werkstatt einbauen lassen. machen die nicht normalerweise den zündzeitpunkt?

Hi zusammen,

ich habe ein kleines Problem mit meiner Vespa PK 50 XL 2 und könnte mal euren Rat gebrauchen.

Sobald ich die 50 km/h-Marke erreiche, fängt der Motor im oberen Drehzahlbereich an, deutlich zu knacken bzw. zu knistern (Magerknistern). Unterhalb von 50 km/h läuft sie absolut sauber und unauffällig.

Hier ist mein aktuelles Setup:

Zylinder: 85 ccm (normaler Grauguss-Zylinder, Marke unbekannt)

Vergaser: Original (DellOrto SHB 16.15F)

Hauptdüse (HD): 76

Motor & Getriebe: Alles original

Zündkerze: Ganz normale Standard-Kerze

Ich habe stark den Verdacht, dass sie bei Top-Speed obenrum zu mager läuft und es zu geschwindigkeitsabhängigen Fehlzündungen/Klopfen kommt, bin mir aber nicht zu 100 % sicher.

Hat jemand schon mal ein ähnliches Problem bei einem 85-ccm-Smallframe-Setup gehabt? Meint ihr, ich sollte es mal mit einer 78er-Düse versuchen, oder liegt es eher am Wärmewert der Zündkerze bzw. dem Zündzeitpunkt?

Bin für jeden Tipp dankbar!