Beiträge von Drakz264

Hallöle,

Ich habe eine PK50xl2 mit dr85ccm Umbau. Ich bin seit Tagen auf der suche nach der perfekten Zündkerze für den Aufbau. Manchmal heißt es B7HS und manchmal B8HS. Worauf kommt es an. gibt es eine Regel wann welche Zündkerze?

Vielen Dank schonmal

Hallo liebe Community,

Mein alter Originalauspuff meiner PK50xl2 rostet mir so langsam unter meinem Poppes weg und es muss ein neuer Auspuff her. Hat jemand gute Erfahrungen gemacht mit dem BigBox von BGM, bezüglich Unauffälligkeit, Langlebigkeit,Endgeschwindigkeit und Sound?

Danke Im Voraus

Habe den Übeltäter vielleicht gefunden. Habe Bremsenreiniger zwischen Vergaser und ASS gespritzt und die Vespa ist ausgegangen. -> Falschluft oder? Habe mal eine neue Klemme und einen neuen Gummi Ring bestellt vielleicht behebt sich das problem damit

Zitat von c_messerschmidt

Hi ihr,

Ich (Chris) bin neu hier und hab direkt mal Bedarf an eurem Schwarmwissen und der damit verbudenen Erfahrung.

Ich habe mir die PK50 XL2 von dem Vater eines Freundes gekauft. Sie Stand über 20 Jahre, jedoch mit vollem Tank und trocken.

Sie hat bereits einen 75ccm Zylinder und ist sonst im Originalzustand.

Ich habe also alles von oben bis unten gereinigt, Öl gewechselt, frisher Sprit.

Der Vergaser war nicht zu retten also habe ich direkt ein 16/16f verbaut (passend zum Zylinder) mit 72er Düse.

Nun folgendes Problem:

Sie hat garkeinen Leerlauf, läift mir Drehzahl aber super.

Wenn ich auf den Vergaseranschluss am ASS sprühe mit Bremsenreiniger geht sie aus, sprich er zieht da Falschluft.

O-Ring habe ich dann mal erneuert und ordentlich fett drauf, kein unterschied.

Nun folgende Frage:

Es ist ein Spalt von 2mm übrig von oben sehend wenn er draufgesteckt ist, ist das normal?

Hatte das schon wer und kann mir einen Tipp geben?

Ich danke vielmals für Tipps!

Alles anzeigen

Zitat von c_messerschmidt

Hi ihr,

Danke für die Antworten.

Er hat die Nut für den O-Ring, diesen habe ich auch ausgetauscht.

Sollte also nicht diesen Spalt haben?

Dann nehme ich an das er nicht ganz draufschlüpft.

Alles anzeigen

nach der langen standzeit ist wahrscheinlich die gusskappe nicht mehr die beste. war bei mir auch so. wenn die nicht richtig schließt weil sie spröde ist und/oder die klemmschraube nicht mehr richtig schließt kann das auch der grund sein. bin aber auch kein experte. lässt sich der vergaser im eingebauten zustand noch wackeln? der sollte relativ fest sitzen

Zitat von Fantine

EAls 73-Jähriger noch wissbegierig frage ich mich: Was ist Magerknistern ?

Soweit ich weiß kommt das Geräusch daher, dass es zu heiß wird im Motorraum und es dadurch zu früh zündet.

Zitat von Menzinger

Mit welchem Mischungsverhältnis fährst Du denn?

1:50

Zitat von Automaticadett

schwierig.

Erstmal ZZP bestimmen und dann auf 19vOT, dann weiter sehen

okay werd ich machen danke! das ist die zündkerze die ich drin hatte. sieht nicht gut aus

Zitat von Automaticadett

Wenn beide Zündkerzen ok sind und gleicher Typ (B oder BR? Beide gleich?) und der gleiche Elektrodenabstand vorliegt, hat der Wärme Wert auf die Endgeschwindigkeit keinen spürbaren Einfluss.

Aber Butter bei die Fische, scheitert es an 5 Euro um die richtige Zündkerze neu zu besorgen? Bestell gleich ne Zündzeitpistole mit.

Oder guck mal in die Schrauberhilfe ob Du in der Nähe von jemandem wohnst, der das grad gegen 2 kalte Bierchen erledigt. Wenn Du aus der Koblenzer Gegend kommst, musste nicht mal Bier mitbringen, ich hab noch welches kalt stehen

Ja da hast du natürlich Recht. Ich komme aus nähe Stuttgart, aber da finde ich nix in der Schrauberhilfe

Zitat von Automaticadett

Ach so. Choketest klingt schon mal gut.

Was passiert mit dem Knistern bergauf, bergab bei gleicher Gashahnstellung und wird es mehr oder weniger, wenn Du im Moment des Auftretens:

A) Schieber langsam zu machst

B) Schieber weiter auf machst

Es könnte auch ein oberes Pleuellager mit Spiel oder zu großes Einbauspiel sein, je nach Geräusch

Bergauf quasi kein Knistern weil es die Geschwindigkeiten garnicht erreicht. Bergab dafür fast sogar etwas mehr.

Zitat von Drakz264

Habe eine B7HS zuhause reicht die auch oder muss eine noch kühlere her? Choke beim fahren verändert quasi nix

hatte die B7HS auch eingebaut aber dadurch ist die vespe langsamer geworden also niedrigere endgeschwindigkeit

Zitat von Menzinger

Keine Tricks. Aber Du hast ein ernsthaftes Problem, das Du nicht auf die leichte Schulter nehmen solltest.

1. Basics sicherstellen

Richtige Zündkerze B8HS, Zündung korrekt einstellen, Choketest, neu abdüsen.

2. Passt alles, ist aber trotzdem noch da?

Zylinder demontieren, neue Fußdichtung (mit korrekter Stärke), Kopf testen ob plan und gegebenenfalls auf Schleifpapier/Glastisch abziehen.

Immer nur einen Schritt verändern.

Habe eine B7HS zuhause reicht die auch oder muss eine noch kühlere her? Choke beim fahren verändert quasi nix. also nicht mehr anzug und wenn ich den choke weit ziehe wird sie langsamer

Zitat von Menzinger

Wenn Du im bei Dir kritischen Bereich 50kmh den Choke beginnst Stück für Stück zu ziehen, dann könnte es sein, dass der Motor plötzlich normal läuft und mehr anzieht, oder aber dass er zu stottern anfängt. Im ersten Fall hast Du einen Anhaltspunkt, dass die Bedüsung nicht ausreichend ist. Im zweiten Fall, dass das eher nicht das Problem ist.

Den Zündzeitpunkt sauber einzustellen ist keine Kunst. Such hier im Forum oder über eine Suchmaschine.

https://www.vespa-50.de/elektrik/zuendung.html

Die meistverbauten 85er kommen von DR und Pinasco. Beide laufen mit 19 Grad Vorzündwinkel, sind aber auch tolerant gegenüber kleineren Winkeln bis 17 Grad. Die Kompression ist ohnehin nicht hoch. Es bedarf also einiger grober Fehler, um Glühzündungen zu verursachen. Schon alleine aus dieser Motivation würde ich mir das näher anschauen. Dass es eine „Werkstatt“ verbaut hat, schützt vor nichts…

Okay vielen dank das hilft schonmal sehr. der Zylinder ist von DR. Sonst noch irgendwelche Tipps und Tricks die ich sofort anwenden kann und die nicht mit großen Reperaturen verbunden sind? Im Winter will ich eine längere Übersetzung einbauen.

Zitat von tonitest

Zündzeitpunkt wird ja schon automatisch in einen Link verwandelt, da einfach mal draufklicken und durchlesen.
Achja, Du darfst auch gerne Großbuchstaben verwenden. Oder ist die Feststelltaste bei Dir kaputt?

Ich habe auf meinem Handy die automatische Groß- und Kleinschreibung ausgestellt. bin Generation Z bitte sieh es mir nach

Zitat von bjwgeseke

Zumindest gehört der Zündzeitpunkt korrekt eingestellt bevor du weiter machst. Dann kannst du da einen Fehler ausschließen.

Was passiert, wenn du bei Volllast den Choke ziehst?

Habe noch nicht ausprobiert mit dem choke. auf was muss ich achten. und wie aufwendig ist das mit dem zündzeitpunkt? den zylinder hat der vorbesitzer letztes jahr im oktober von einer werkstatt einbauen lassen. machen die nicht normalerweise den zündzeitpunkt?

Hi zusammen,

ich habe ein kleines Problem mit meiner Vespa PK 50 XL 2 und könnte mal euren Rat gebrauchen.

Sobald ich die 50 km/h-Marke erreiche, fängt der Motor im oberen Drehzahlbereich an, deutlich zu knacken bzw. zu knistern (Magerknistern). Unterhalb von 50 km/h läuft sie absolut sauber und unauffällig.

Hier ist mein aktuelles Setup:

Zylinder: 85 ccm (normaler Grauguss-Zylinder, Marke unbekannt)

Vergaser: Original (DellOrto SHB 16.15F)

Hauptdüse (HD): 76

Motor & Getriebe: Alles original

Zündkerze: Ganz normale Standard-Kerze

Ich habe stark den Verdacht, dass sie bei Top-Speed obenrum zu mager läuft und es zu geschwindigkeitsabhängigen Fehlzündungen/Klopfen kommt, bin mir aber nicht zu 100 % sicher.

Hat jemand schon mal ein ähnliches Problem bei einem 85-ccm-Smallframe-Setup gehabt? Meint ihr, ich sollte es mal mit einer 78er-Düse versuchen, oder liegt es eher am Wärmewert der Zündkerze bzw. dem Zündzeitpunkt?

Bin für jeden Tipp dankbar!