Kontakte der Birne blank machen, Massefehler suchen, der Schalter sitzt unter der Fußbremse.
Ein Kumpel von mir fährt eine Peugeot Irgendwas, da war das gleiche Problem. Kontaktspray hat da als letztes Mittel geholfen.
Edith meint, ich sollte erwähnen dass ich das Kontaktspray/ WD40 in die Lampenfassung gesprüht habe.
In Frankfurt wird es doch bestimmt den ein oder anderen Piaggio Händler geben, oder nicht? Der kann dir das sagen und gegen ein geringes Entgelt wird er dir sogar gleich die passende verkaufen.
Die Kupplungskorb-Mutter wird mit 45 Nm angezogen. Jedenfalls bei der PK-Reihe.
Nicht vergessen, die Kupplung eine Nacht lang in ein Ölbad zu legen (SAE30).
Das Öl nicht wegschütten, sondern zum Getriebeölwechsel verwenden.
In diesem Sinne, grüße ich mal das ganze Forum. Leider gibt es keinen Winkewinke Smily, der hier tut's zur Not aber auch.
:lol:
Wenn du den Auspuff mit einem Lappen zu hälst und der Motor nach einiger Zeit nicht ausgeht, solltest du ein Pfeifen/ Zischen hören. Wenn nicht muss das Loch schon recht groß sein. Bau einfach mal den Auspuff aus. Batterie und Hinterrad weg (vorher aufbocken), dann die zwei Muttern an Krümmer/Auspuff abschrauben und die große Schraube an der Traverse (die in Fahrtrichtung, bloß nicht die andere die etwas darüber sitzt 
) rausschrauben. Mit etwas Gefummel sollte der Pott dann rauskommen. Dann schaust du ihn dir mal an. Wenn ein großes Loch drin ist, einfach den originalen Pott nachbestellen. Kostete bei mir vor 1/4 Jahr genau 69 €.
Edith sagt, dass du ja eine Automatisch Version hast. Sie ist der Meinung, dass du das beim Bestellen unbedingt erwähnen solltest, kann auch etwas teurer kommen.
fast richtig Stewie.....
Getrieböl SAE30Rita
Ja, selbstverständlich.
Besser nicht. Die Vespa Schalt-Getriebe laufen alle mit Motoröl SAE 30.
Das macht dein Piaggio-Händler bestimmt gerne für dich, eine bescheidene Spende für die Kaffekasse vorrausgesetzt.
P.S. Wo zum Teufel gibt`s die Dinger neu? Wollte mir mal vor zwei Jahren einen beim Händler bestellen. Piaggio konnte aber nicht liefern. :dash:
Wie Sespa schon schrieb ist Stahlwolle (Nr.000) sehr gut für Chrom, allerding konserviert diese nicht. Also hinterher noch mit einer versiegelden Chrompolitur kurz drüber gehen, damit der Glanz auch lange anhält. Die Schrubberei nur mit der Politur dauert Stunden 
, bis der Dreck unten ist. Mit der Wolle wenige Minuten 
.
Durch Abschließen?
Mineralische Öle sind alle, die nicht synthetisch (voll,-teilsynthetisch) hergestellt wurden, wobei die Basis auch bei denen immer mineralisches Öl ist.
Zur Not immer ein günstiges wählen, das ist auf jeden Fall mineralisch.
bracu das Getriebe SAE 30 öl stimmt das???? JA
ist das nicht Motorenöl ??? JA
und wo kann man das günstig kaufen Wo wohl? Denk mal scharf nach oder klick hier.
P.S.: Klick mich auch an
Klingt eher nach zu langer, also falscher Zündkerze.
Ich komm' da nicht ganz mit. Du ziehst die Kupplung und trittst dann den Kickstarter? Und wie schaffst du es, das LüRa zu drehen. Ziehst du dabei auch die Kupplung, oder ist das Getriebe im Leerlauf? Springt der Motor noch an? Hört man das Geräusch bei laufendem Motor - wenn ja - hört das Klacken auf wenn die Kupplung gezogen ist? Lässt sich das Geräusch nicht lokalisieren?
Ä wing genauer dürften deine Angaben schon sein.
Das funktioniert, Kupplung im Getriebe auseinanderbauen? Jetzt bin ich beeindruckt.
Die komplette Kupplung wird einfach aufgesetzt, Zentralmutter drauf und gut ist. Vorher das Ganze über Nacht, oder tagsüber ein paar Stunden in SAE 30 einlegen, sonst verrupfts die Beläge. Getriebeöl auch wechseln, kannst ja das vom Kupplungsbad nehmen.
Bin letztens die B 500 (legendäre Schwarzwaldhochstrasse) gefahren und mit 90 km/h den Schliffkopf (1000m) runtergeschossen. Ging prima im Standgas bei gezogener Kupplung. 
Ein Hoch auf Galileo Galilei, dem wir die Schwerkraft zu verdanken haben . . . oder so ähnlich.
Gut möglich, aaaaber:
Das Gegenteil kann im Extremfall eintreten, jedenfalls theoretisch. Durch die höhere Verdichtung ist auch ein höherer Oktanwert nötig. Ohne den kann es zu einer Selbstzündung kommen, die sich durch Klopfen und Nageln (Diesel) bemerkbar macht. Irgendwann ist der Motor hin.
