ich bin der gleichen Meinung wie die meisten andern hier: kaufen wenn du bereits eine mit zermürbtem Rahmen o.ä. zu Hause hast
aus vielen vielen Einzelteilen eine komplette Vespa zu bauen ist Unfug, zu teuer, an jedem Ende werden dir Kleinteile fehlen die alle erst gekauft werden wollen
von den Leuten hier hat schon der ein oder andere ein oder mehrere Vespas wieder auf Vordermann gebracht, darfst denen ruhig Glauben schenken 
der war für jeden sichtbar bei eBay, keine große Kunst den zu finden 
wird dann von mir aber nicht gefahren sondern dient als Geldanlage 
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schaut mal auf den Tacho [Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/style_emoticons/default/gsf_wheeeha.gif]
aber um am abend noch irgendwohin zu fahren fahr ich schon gern mal mit dem automatikroller von meinem dad..
jau, Automatik fährt sich im Vollrausch einfacher 
Ist es denn eigentlich schlimm wenn das Gewinde defekt ist?
die Mutter unten drauf dient als Kontermutter, ist das Gewinde in der Aufnahme hinüber kann natürlich auch nichts mehr gekontert werden
dann wird lediglich die Schraube soweit nach unten durchs Loch gezogen bis es nicht mehr weiter geht, dies ist entweder wenn der dickere Teil der Schraube an der unteren Bohrung angekommen ist (Glück gehabt) oder wenn der Hebel eingeklemmt ist und sich nicht mehr bewegen lässt (löst du dann die Mutter wieder etwas um Luft zu bekommen wackelt natürlich der ganze Hebel hin und her, da die Schraube nicht mehr fest in der Aufnahme sitzt))
das ganz kommt auf die verwendeten Hebel / Schrauben an
(auch soweit gedacht Toni? ich fürchte nicht. Hauptsache geklopft und gebohrt... und wegen mangelnden Kenntnissen aber massig vorhandenem Pseudo-Wissen versucht die Sache ins Lächerliche zu ziehen)
leider falsch
der Pfeil muss zum Auslass zeigen, ansonsten könnten sich die Kolbenringe in den Zylinderfenstern verhaken und dann gibts Gulasch im Zylinder
alexhauck
das sind keine vollhonkmethoden
na du scheinst ja ein richtiger Profi zu sein
mein Tipp: wenn das Gewinde noch lang genug ist, zwei Muttern unten kontern und damit die Schraube lösen
die Hebelaufnahme etwas anwärmen hilft zusätzlich, solltest nur aufpassen, dass dir der Lack nicht wegbrennt
Rostlöser etc. versteht sich von selbst
andernfalls eine Mutter unten mit Schweißgerät anpunkten und damit die Schraube lösen, ist sie mal los die Mutter wieder abtrennen
dann solltest du auch oben noch soviel Halt finden um die Schraube herauszudrehen
aber natürlich kannst du dir auch nen Bit in die Schraube schlagen (danach nicht vergessen zwei Zündkerzen einzubauen damit man den Zündzeitpunkt besser "erwischt") 
bei deinen spärlichen Informationen kann man jetzt nur vermuten dass es nicht passen wird
wie die Frage ob die Kuh aufs Brot passt
rausgedreht werden muss die Schraube sehrwohl, im Lenker ist ein Gewinde drin
deswegen ist auch ausbohren ne heikle Sache
PS: die Idee mit "schlagen" vom Vorredner ist totaler quatsch, bei den Vollhonk-Methoden bricht dir die Hebelaufnahme ab
kommt darauf an ob du nen "PK-Vergaser"(SHB 16.16 F) oder einen "V50-Vergaser" (SHB 16.16) hast
kommt darauf an
bei der V50 Version (flacher Luftfilter) - nein
bei der PK Version (gewinkelter Plastikluftfilter) - ja
Mein Lieblingswerkzeug ist das Teil hier.
LG
schaut aber klobig aus
ohne geht nichts
in China ist ein Sack Reis von Reiner Calmund gegessen worden
Kupfer ist nicht gut, damits wirklich dicht wird muss man das ganzschön anziehen
da die kleine Schraube in weichem Alu sitzt kann sich jeder vorstellen, dass da nur zu schnell das Gewinde im Block vergammelt ist
im Uhrzeigersinn drehen muss sich das Teil auch nicht, HÖCHSTENS du HÄTTEST die gelagerte Andruckplatte der XL2, dort würde sich der innere Ring drehen
da du aber XL1 fährst hast du eine ungelagerte Andruckplatte
was machst du denn da fürn Scheiss?
der Schließzylinder wird nicht eingetrieben, da kommt der Schlüssel rein, wird umgedreht und dann lässt sich der komplette Zylinder einfach hineinschieben
raus gehts genauso
da braucht man weder Holzkeil noch Schraubvorrichtung 
wo willst du die hinbewegen? die sollte fest in der Kupplung sitzen
falls du reindrücken meinst: viel Spaß beim Finger brechen 
für den normalen Menschen dürfte es nahezu unmöglich sein die Kupplung in ausgebautem Zustand allein mit den Händen zusammenzupressen
normaler Ringgabelschlüssel
wenn du es ums verrecken nicht hinbringen solltest: Felge runter (Bremstrommel drauflassen)
PS: Krümmer vom Zylinder weg geht natürlich nicht wenn die Zylinderabdeckung noch drauf sitzt, aber ich denk mal du willst auch den Auspuff vom Krümmer lösen
bei der Special: Splinte sind innen
bei Rundlicht: Splinte sind außen, zuerst drehen, dann rausziehen
