Hi!
Ohne Bilder schwierig zu sagen.
Fuer meine VNB6 (Bj. 65) habe ich vor drei Jahren 600 Euro gezahlt und dann dementsprechend Geld hinein
gebuttert.
Die VNB1 im O-Lack und mit zweitem Motor(PX125) Euro 1400.--
Ersatzteile sind eigentlich kein Thema auch Originalteile sind noch im Bereich des Erschwinglichen.
lg
Andreas
Mal schau'n ob mir meine Zwillinge freigeben !
Tom: knattert Dein Sito-Plus schon !
lg
Andreas
Vielen Dank fuer Eure Antworten.
Vom 150er habe ich Fotos gemacht, da die Befestigung ident sind wie bei den PX-Scheinwerfern
(rechts und links Laschen+Befestigungsschraube unten).
Tippe eventuell auf APE ???
lg
Andreas
Hallo !
Nachdem mir die Suchfunktion nichts eindeutiges ausgeworfen hat, haette ich
zwei Siem Scheinwerfer zum Zuordnen:
Fuer welche Modelle koennte die passen?
1.) Siem Scheinwerfer (altes Logo) d=135mm Bez. IGMC 1190 21-12-54
2.) Siem Scheinwerfer (neuer Schriftzug) d=150mm
Bez. NL 11430, CH 10000, DGM 32530 PM*LA, 159011
Lampenfassung und Befestigungslaschen wie bei den PX-Scheinwerfern
lg
Andreas
Ich komme auch!
Je nachdem, ab wann mich meine Zwillinge Feierabend machen lassen !
lg
Andreas
bin dabei!
Gib mir noch die Uhrzeit bekannt.
lg
Andreas
Wie Alexhauk schon gesagt hat, ist eine Kontaktzuendung aus Asien fuer Largeframe - Motoren.
Habe ich in meiner VNB verbaut, funktioniert fuer das Geld einwandfrei (wie lange ist ein anderes Thema).
Leider nicht passend fuer Smallframe - Motoren und somit fuer Dein Vorhaben!!
lg
Andreas
Hallo Vespaking!
Habe mir vor zwei Monaten auch eine Chetak 150 (Bj. 96) ueber e-bay besorgt und
bin sehr zufrieden.Originalzustand in Smaragdgruen. Bleche sind deutlich staerker als bei
den Vespas.
Bin Zweitbesitzer, der Roller hat 5600km drauf (Preis war mit 600 auch ok)
TUV wurde auch noch gemacht (Hoechstgeschwindigkeit liegt orig. so um die 85km/h).
Alles in allem ein nettes Alltagsgefaehrt und sicherlich eine lustige Alternative zu anderen
Rollern.
lg
Andreas
Hab fuer meine vor drei Jahren in diesem Zustand 600 gezahlt.
Damit ich am Balkon was sehe !
Ja da kann ich ich den Vorredner nur zustimmen:
Meine Leselampe aus einem Primaveralenker hat mich mit allen Teilen
1. Lenker ueber e-bay (Hebeln und Griffgummis inkl.) 95,00.--
ohne Ausbrueche etc.
2. Originaler Siem Scheinwerfer komplett 28,00.--
3. originaler Rally Tacho (vor 5 Jahren gekauft) 50,00.--
4. Lichtschalternachbau 21,00.--
5. Zuendschloss 14,00.--
6. Chromzierring natuerl. nicht orig. 9,00.--
217.-- gekostet
lg
Andreas
Wuerde das Ganze einfacher aufsatteln.
Kontrollieren ob bei Deinem Tankverschluss der Druckausgleich funktioniert (Loecher reinigen)
Richtige Zuendkerze ?
Fuer Deine sollte es sein
NGK B6HS, Champion L86 oder Bosch W225 um die gaengisten zu nennen
Wurde eventuell Zuendung verstellt ?
Kann das Warmstartverhalten ebenfalls beienflussen
lg
Andreas
Hallo Rallee008!
Nicht immer den Motorblock gleich mit Dichtmasse zukleistern.
Besser sauber arbeiten. Dichtflaechen gruendlich reinigen.
O-Ring Kupplungsarm erneuern nicht vergessen .
Neue Dichtungen mit Fett aufkleben und das sollte passen. Dichtmasse nur
wenn aufgrund von beleidigten Dichflaechen keine andere Moeglichkeit besteht einsetzen.
Nichts schaut stoerender bei einem neu aufgebauten und gereinigten Block aus, als
Unmengen an Dichtmasse die zum Vorschein quellen.
Und beim Dichtungssatz einfach mal an Qualitaet denken und nen Originalen einsetzen.
Kommt Dir guenstiger als der Kauf dieser Nachbauschrotts und die Dichtmasse
Dichtungen von Piaggio sind von deutlich hoehere Qualitaet
lg
Andreas
Dann hast ja doch ein wenig mehr gemacht als am Anfang beschrieben!
Bei Kontaktzuendungen sollte in der Regel immer beides gleichzeitig getauscht werden,
weil meist ein Defekt an einem dieser Teile die Lebensdauer des anderen deutlich reduziert.
Kabelverbindungen alle kontrolliert ?
Beim Zusammenbau des Motors Kolben richtig eingebaut (Pfeil am Kolben in Richtung Auslass?)
lg
Andreas
Unterbrecherkontakt auch auf die 0,4mm eingestellt?
(Ansonsten Gummiabdeckung am Polrad runter und mit einer Abstandslehre
kontrollieren bzw. einstellen).
Gleichzeitiger Kondensatortausch waere in diesem Zuge auch kein Fehler gewesen.
Setze voraus [lexicon='ZZP',''][/lexicon] passt ansonsten den auch ggf. korregieren.
lg
Andreas
Natuerlich meinte ich die Rollerzentrale !
Aber weil wir gerade bei Rollerlaeden sind, wenn einer von euch bei einem Wien - Besuch gerne
Wiens schrulligsten Vespa-Rollerladenbesitzer kennen lernen moechte,
Fa. Kudlicka und Radackovics (kurz Fa. Kura) in der Oesterleingasse 3 im 15. Bezirk
kleiner Verkausladen mit ca. 20 verschiedenen Oldies zum Verkauf bzw. werden gerade aufgebaut
Der Chef (gebuertiger Kroate) so um die 70 bis 75 (oder aelter) hat den Rollerladen bereits von seinem
Vater uebernommen. Unzaehlige Schaetze lagern in den angemieteten Kellerabteilen in der Umgebung.
Hier entscheidet der Chef ob Du es wert bist, Originalersatzteile zu bekommen oder ob er Dich mit Nachbau-
teilen abspeist. Genaus so lustig gestaltet sich das Bezahlen, hier wird wieder ewig lange auf einem A5
Block gigantische Zahlenschlangen addiert (dabei schaut er Dir 15 mal ins Gesicht), subrahiert bzw. Endnullen
gestrichen bis er Dir nach ca. 5 Minuten einen Endbetrag nennt.
Der ist zwar nicht nachvollziehbar aber meistens sehr fair.
Habe das letzte mal nach originalen Scheinwerfer (Siem)fuer die VNB nachgefragt, nach einer 1/2 Std
kam er dann mit zwei gut erhaltenen Scheinwerfer inkl. Einsaetzen, das Stueck fuer 6, Euro !!
lg
Andreas
12 Volt Kontaktzuendung oder 12 Volt elektronische Zuendung ?!
Willst du eine stabile Zuendung oder bessere Lichtausbeute (o. beides)
Umbau auf elektr. Zuendung mit Neuteilen geht ins Geld und zahlt sich
meiner Meinung nur aus wenn du einen dementsprechenden groesseren
hoeher drehenden Zylinder verbaust.
ueberlegt ob nicht die elektronische
6Volt - Anlage einer PK50 reicht ?
Bei meiner Umruestung einer Primavera auf ET3 (12V) nur mal der Zuendungskram
(Polrad, Zuendplatte, CDI, Spannungswandler etc. so knapp ueber 300 Euro) neben dem
was ich davor bei div. Fehlersteigerungen bei e-bay noch reingepulvert habe bzw. dann noch
Kurbelwelle und Zylinder gekostetet haben.
War bei mir auf jeden Fall ein Projekt mit viel Lehrgeld.
Daher im Vorfeld schon festlegen Lang- oder Kurzhub - grosser oder kleiner Konus
bei der Kurbelwelle und was soll elektrisch besser werden und dementsprechend
umruesten.
lg
Andreas
Hallo Olaf !
Wenn wie du beschrieben hast dein zu einem 1/4 voller Tank nach 5 Tagen mit geschlossenem
Bezinhahn leer ist, wird mit ziemlicher Sicherheit dein Bezihnhahn defekt sein (oder er war nicht ganz geschlossen).
Wenn dann noch der Schwimmer haengt lauft der Sprit ueber den Bezinschlauch in den Vergaser der haegen gebliebene
Schwimmer laest den Sprit weiter in das Kurbelwellengehaeuse rinnen von dort gelangt er bei optimaler Kolbenstellung schlussendlich in den Auspuff.
Dort sammelt sich das Ganze und spaetestens beim naechsten Ankick spuckts aus dem Auspuff ein Gemisch aus Sprit und den aufgeloesten Verbrennungsrueckstaenden des Auspuffes.
Nachteil : du musst jedesmal die Kerze reinigen, da diese meist abgesoffen ist um den Motor in Gang zukriegen
und bei den Preisen ist jeder Tropfen Sprit Gold wert!!
Also am Besten beide Teile tauschen dann sollte wieder alles beim Alten sein
lg
Andreas
Genau !
Nennt sich Schaltgabel
und das Gegenstueck auf der Welle Schaltklaue
lg
Andreas
Auch zum Empfehlen:
Vespachronik von 1946 bis heute von Giorgio Sarti (Heel)
Ein Rally-Fahrer beschreibt die umfassende Typengeschichte der Vespa
lg
Andreas
