Beiträge von 125vnb6

..ja du hast bereits einen integrierten Abzieher bestehend aus dem Segering und der Polradmutter (Kragenmutter)

Also gib die Mutter wieder drauf und setze den Segering ein, dann drückt die Kragenmutter beim Öffnen gegen den Segering

und löst das Polrad (allerdings muss die Nut,der Segering und die Kragenmutter in Ordnung sein, sonst kann es passieren das der Segering rausspringt)

am Besten ist es mit der Kragenmutter auf Spannung gehen und dann leichte Schläge mit dem Gummihammer auf das Polrad und die
Spannung erhöhen....

na ja, 16er Vergaser (in 16/10 o. 16/16) sind eigentlich in den meisten dieser Modelle drinnen, aber tritt dieses Phänomen
nicht auch auf wenn ggf. die ND empfindlich zu groß ist... dann läuft er ja auch mit der Drehzahl nach..oder?

als MTB fragst nach dem Motor? Du solltes eigentlich nach den Pedalen fragen ?

ich würde mal sagen in 2:25h ist der Tank blitz - blank

...du hast die Frage nicht beantwortet bezüglich Choketest, wie verhält sie sich da bzw. was sagt dein Kerzenbild?

HD 92 kommt mir relativ groß vor für dieses Set-up, also mal ein wenig mit den Düsen spielen und schauen was sich tut
auch wenn der nur gesteckt wäre, müsste da deutlich mehr Endgeschwindigkeit rausschauen..

Hi Edi!
War ein wirklich netter Zufall, mein Flohmarkt Spez´l hatte Probleme mit seiner PK, die habe ich ihm behoben und
da er mir unbedingt was geben wollte und momentan knapp bei Kasse ist, hat er mir das Fahrrad angeboten, weil er
auch weiß, ich bin momentan auf der Russlandschiene. Er sammelt generell Fahrräder aus den 50,60,70 und 80er Jahren und
hat es selbst in München am Flohmarkt erstanden (von einer Russin)...

mich hat es aber selbst sehr gefreut, weil mir solche G´schichten eigentlich viel mehr taugen und auch lustiger sind!

bis gestern war noch ein gleiches Fahrrad bei e-bay Kleinanzeigen drinnen (entweder um €90 oder 120??), leider seit heute
nicht mehr

@edisvespa.....siehst Edi, da in Deutschland fangst an deine russische Kindheit aufzuarbeiten, hat ja schon fast psychotherapeutischen
Charakter das Topic (solltest mal in München sein, kannst gerne die Stadt auf dem Fahrrad erkunden)

heute auch den hinteren Schlauch gewechselt und nochmals aufpoliert, schaut aus wie frisch aus dem Laden..

...du wirst sehen, bald fährst du nur noch Ciao....

@hedgebang ...du bist hoffentlich da mit einer APE unterwegs???

@purevernunft

wenn du aus dem Münchner Raum bist kannst Dich bei mir melden, ich werde ab nächster Woche eine
V50 spezial (deutsche Ausführung) i.A. eines Freundes verkaufen.

hast du jetzt einen Funken oder nicht?

...kontrollier zur Sicherheit trotzdem den Zündkerzenstecker (die brechen gerne mal innen bei Vibrationen) und zur
Sicherheit zwick (wenn es sich von der Länge noch ausgeht) an beiden Enden vom Zündkabel einen knappen cm ab und
verschraub die neu!

...das hört sich eher nach Wackelkontakt an, so leicht schrottest du keine Zündkerze!

...steck unten am Block mal den Rundstecker ab, dadurch trennst du die restlichen elektr. Verbraucher und auch das Zündschloss von der
Zündgrundplatte und probier zu starten...

...das davor die Anschlüsse an CDI bzw. Kerzenstecker und Zündkabel kontrolliert wurden, versteht sich von selbst!

nö!!!
das ist die Salzwüste von Utah bei "the world of speed"

...wieder ein wenig OT, passt aber gut zum Thema.....
habe heute für ein wenig Vergaser reinigen, ein russisches Klappfahrrad bekommen

Hersteller GAZ?: Typ:KAMA (O-Lack, original Bereifung Russino KR2, vermutlich Baujahr 1988, Werkzeugtasche)

...hüstel.....hüstel...

suchst du sozialen Anschluss im GSF, weil Dir da keiner mehr das Wasser reichen kann?

...oder anders gefragt, für welches Revolverblatt wurden denn die Fotos gemacht, in dieser malerischen Schneelandschaft
oder ist das gar an einem Salzsee vor dem Geschwindigkeitsrekordversuch entstanden ?

na ja, jetzt scheint das Vergasersystem dicht zu sein, damit beginnt das Spielchen Vergaser einstellen und
ordentlich abdüsen von Neuem.....

..es hilft nichts, wenn du Dir beim Einbau deines Vergasers die Düsengrößen nicht notiert hast, wirst wohl
oder übel nochmals den Vergaser ausbauen müssen und nachschauen, sonst drehen wir uns im Kreis.
Die Gemischaufbereitung erfolgt nun mal über die verbauten Düsen...

als Anhaltspunkt:
beim SHB 19er für die V50/ET3 etc. sollte die Standartbedüsung bei Auslieferung ab Werk(deiner ist ja neu)
HD 76 ND 42 Choke 60 sein (HD 73 ND 45 - kurz Choke 60 bei den PK Vergaser)
Bei der Nebendüse gibt es zwei Ausführungen (kurz oder lang), ich persönlich bevorzuge die Kurzen, da sich mit denen
der Vergaser besser abstimmen lässt (da gehen die Meinungen allerdings auseinander)

kontrollieren bzw. Grundbedüsung nach den Vorgaben des Herstellers wählen....und dann klassisch abdüsen

wenn keine Angaben seitens des Herstellers gemacht werden, einfach mit bekannten Set-Up´s da im Forum vergleichen
und diese als Anhaltspunkt nehmen und von da an selbst weiter spielen bis es passt....

und ganz wichtig ist halt auch, dass wirklich alles passt (vor allem die Zündung) sonst ist ebenfalls Essig mit der Abstimmung
des Vergasers

...da Nagy .....hätte ich mir denken können

wird am seitenständer befestigt, Anspeisung erfolgt über 2-poligen Kabelstrang aus dem Rahmen (rundes Loch neben den Befestigungslöchern
des Seitenständers) Zugfeder wird dann beim Bremspedal eingehängt.

bitte sehr...

...und ich kann dich beruhigen, der germanische Conti wird in Korea hergestellt und ob der Sava wirklich in Slowenien produziert wird,
ist auch mehr als fraglich.......bei mir wäre vor ein paar Jahren noch der klassische österr. Semperit Reifen draufgekommen, direkt
abgeholt vom Lagerverkauf in Traiskirchen ....so ist auf meiner NSU mit 26" jetzt leider auch ein Conti drauf mit "Made in Turkey"
.....schaut absolut beschissen aus...

am unteren Lenkkopflager besteht Interesse, ebenso an der Dichtung für Stoßdämpfer (da rühre ich mich bei Dir dann noch)
hast du Dir das schon näher angeschaut, geht da mit einzelnen Kugeln der Vespa nichts?

...das mach ma doch glatt, gleiches gilt natürlich wenn du dich im Süden befindest !

....ja und auch ich bin bekennender pornstar-Fan, wir mögen zwar unterschiedliche Auffassungen von der "Bestimmung" der Fahrzeugen haben, aber die
grundsätzlichen Abläufe bei solchen Projekten sind ähnlich, neben bei gefallen mir aber seine G´schichten auch extrem gut..allerdings muss man auch
fairer Weise noch sagen, der Bursche "bastelt" auf einem extrem hohen Niveau, was bei mir jetzt weniger der Fall ist.

Was mir halt wichtig ist, in dem Topic (und da sind ja zwischenzeitlich mehrere daran beteiligt), dass man sich ein wenig mehr mit der Materie auseinander setzt und das ist uns bis jetzt eigentlich ganz gut gelungen. Man darf halt eines nicht vergessen, es hat sich da im letzten Jahr, doch eine deutschsprachige
Vjatka Szene entwickelt, die ein gutes Netzwerk aufgebaut hat bzw. bereits eigene spez. Vjatka Artikel in Kleinstserien produziert (die Mannen um den Präsidenten herum) und darauf kann man eigentlich wirklich ganz stolz sein, ........es muss ja nicht immer heißen "erst im GSF" und dann im "VO"

seit wann bekommen Frauen Depressionen, wenn Männer arbeiten?

..so gestern mit Ralph Bollag, Kontakt gehabt......seine Zylinderkit´s kommen mit August in den Verkauf
bzw. die ersten 10 nimmt er zum Tre Giorni nach Innsbruck mit und ab dann gilt es bei ihm mit dem off. Verkauf...

...nachdem ich Eigeninitiative immer sehr schätze und auch weiß, wie viel Zeit der Bursche in seine Vision hineingesteckt hat,
werden in unsere zwei Vjatkas, Zylinder aus der Schweiz reinkommen (na ja, zumindest stammt die Idee von dort)

Ein anderes Thema ist und da habe ich auch bei Ralph vorgefühlt, ob die Möglichkeit besteht, dass er uns den
Ansaugstutzen auch gleich mitfertigt, damit das Ganze dann Hand und Fuß hat. Wir wollen den CP23 fahren und
darauf wird das Rohr dimensioniert. Wenn da wer von Euch auf den Zug aufspringen möchte, dann kann er sich
gerne melden, je mehr Ansauger geordert werden, umso billiger wird die ganze Sache schlussendlich.
Original Stutzen bekommt er von mir zum Maß nehmen...