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Beiträge von Axel

  • Motorinstandsetzer zum Zylinderplanen in Rhein/Main gesucht

    Hallo zusammen,

    da an meiner PX80E (Original Zylinder+Kopf) die Dichtflächen nicht 100% plan sind, will ich das von einem Profi erledigen lassen.
    Ein Instandsetzer in Mainz sagte mir heute, dass mich das bei ihm etwa 130,- Euro kosten würde.
    Ist doch etwas viel, oder?

    Hat hier jemand einen Tipp für einen empfehlenswerten Betrieb im Rhein/Main Gebiet?

    Gruß und Dank
    Axel

  • PX80 geht bei voller Fahrt aus

    Hallo,

    danke für den Tipp, werde ich ausprobieren.
    Beim Durchmessen gabs allerdings keinen Hinweis auf einen Kontakt zwischen grünem Zündschlosskabel und Masse.

    Die CDI meldet einen Widerstand von 93 kOhm zwischen Zündkabel und grünem CDI-Anschluss. Sollte lt. Sufu bei 120 kOhm liegen.
    Kann das in diesem Zusammenhang eine Rolle spielen?

    Gruß
    Axel

  • PX80 geht bei voller Fahrt aus

    Hallo zusammen,

    heute ist wiederholt der Roller (alles original) bei voller Fahrt ausgegangen. Nach ein paar Minuten lässt er sich wieder ankicken.
    Neue Original-Zündgrundplatte ist erst vor 2 Monaten eingebaut worden, Zündkerze ist ebenfalls neu. CDI ist 1,5 Jahre alt.

    Sollte tatsächlich der Pickup im Eimer sein?

    Gruß
    Axel

  • Starker Fehler in "Vespabibel"

    Hallo zusammen,

    nachdem ich mich zunächst bei der Einstellung der Zündung meiner PX80E auf die [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon] verlassen hatte...

    Zitat aus der 12. Auflage, Seite 63:
    "Am unteren Statorrad und auf dem Kurbelwellengehäuse befinden sich zwei Strichmarkierungen "A" oder "P" für PX200, "IT" für PX80, 125, 150. Sie müssen exakt fluchten."

    ...habe ich erfahren, dass die Markierungen "A" für 23 Grad vor OT und "IT" für 18 Grad vor OT stehen.

    Die PX80E braucht einen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] von 21 Grad vor OT.
    Somit ist die Angabe in der "[lexicon='Vespabibel',''][/lexicon]" in Bezug auf die [lexicon='ZZP',''][/lexicon]-Einstellung der PX80E schlicht falsch.

    Dies sollte in einer kommenden Auflage korrigiert werden.

    PS: Abgeblitzt habe ich den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] zur Kontrolle natürlich auch noch.

    Gruß
    Axel

  • Kupplungszug wechseln, wie?

    Hallo,

    sofern die Zughülle noch in Ordnung ist, kann man den Bowdenzug am Kupplungsgriff aushängen (auf den Nippel achten, geht gerne verloren) und ihn aus der Zughülle ziehen. Dann einen neuen Zug neben den alten Zug legen und in Höhe des Endes des alten Zuges mit einem Lötkolben und etwas Lötzinn verzinnen. Schließlich den neuen Zug an der verzinnten Stelle abknipsen und evtl. vorhandene Grate abfeilen.
    Den so vorbereiteten Zug ölen (sofern keine Teflon-Zughülle vorhanden ist) und in die Hülle schieben.

    Für Infos zur Einstellung der Kupplung die Suche bemühen.

    Viel Erfolg!

    Gruß
    Axel

  • Bitte beurteilt dieses Kerzenbild

    Danke erstmal für die schnellen Reaktionen.

    Die Kerze ist eine NGK B6ES und die Vespa ist komplett original PX80 E. Keinerlei Tuning.
    Jetzt ist gerade eine Bosch W5CC eingebaut.

    An einen total verschraubten Vergaser habe ich auch schon gedacht.
    Den Roller fahre ich etwas länger als ein Jahr, und dann plötzlich ein verstellter Vergaser?
    Die Zylinderhaube hat kein Loch.
    Allerdings lag und liegt die Kompression (auch nach Wechsel beider Kolbenringe) bei nur 6 kg/cm2.
    Kolben und Zylinder hatten bislang keinen Fresser, die Zylinderinnenwand und der Kolben sind ohne Riefen.

    Die letzten Arbeiten waren:
    - neuer Luftfilter (Original Piaggio)
    - neue CDI (Original Ducati)
    - neue Kolbenringe (Piaggio 46mm ohne Übermaß, vor 1.500km)

    Gruß
    Axel

  • Bitte beurteilt dieses Kerzenbild

    Hallo zusammen,

    nachdem meine PX einfach stehengeblieben ist, weist die Kerze folgendes Bild auf.
    Inzwischen ist eine neue Kerze drin, allerdings gibt es gelegentlich nicht nachvollziehbare, mehrsekündige Zündaussetzer.

    Wer hat eine Idee?

    Gruß
    Axel

  • Öl läuft am Trittbrett aus

    Hallo,

    - der Plastiköltank kann an der Schweißnaht undicht werden
    - die tankseitige Dichtung am Ölschlauchanschluss kann porös sein
    - das Schauglas kann einen Haarriss haben
    - die Korkdichtung des Schauglases kann defekt sein
    - der Ölschlauch selbst kann undicht sein
    - die Ölschlauchschelle hat nicht mehr genug Spannung

    Meine Empfehlung ist der Austausch des Öltanks incl. Schauglas, des Schlauchs und der Dichtungen.
    Materialwert liegt um 20,- Euro. Der Austausch der Dichtung ist etwas fummelig, da zum Lösen der Öltankschraube ein passender Steckschlüssel und eine Ratsche mit extra langer Verlängerung benötigt werden, damit die Mutter am Boden des Öltanks gegriffen werden kann.

    Grüße und viel Erfolg bei der Reparatur.
    Axel

  • Gangschaltung "knallt" wenn Gänge gewechselt werden

    Hallo,

    meine PX 80 wechselt auch deutlich hörbar die Gänge, trotz gut gespanntem Kupplungszug, neuem Kupplungsdruckpilz und Originalkupplung. Die Schaltraste wurde ebenfalls bereits überprüft. Ein richtig softer Gangwechsel ist wohl ein Ding der Unmöglichkeit.

    Hab mal ein kleines Video bei YouTubeeingestellt. Dort kann man sich die Geräusche meiner Wespe einmal anhören.

    Gruß
    Axel