1. warum eigentlich nicht ohne blinker, bleibst doch bei 125ccm.
3. ja man kann das zündschloss aufmachen und neue kabel anlöten, aber ich würde mir die arbeit nicht machen und neu kaufen. ist extrem fummelig, aber du hast ja spass an den elektrobasteleien.
4. nö, strahle selbst.
5. bei sip zur zeit ausverkauft...vielleicht selbst stricken.
gruß
...du hast von der zgp 5 kabel oder ? schwarz, grün, gelb, rot und hellblau.
schwarz = masse
grün = licht
gelb = blinker
hellblau = bremslicht
rot = zündung
kabelbaum hast du 3 kabel, schwarz, grün und rot, oder ? wenn ja
dann schwarz zgp an schwarz kabelbaum, rot zgp an rot kabelbaum, hellblau zgp an schwarz zgp...grün und gelb zgp kannst du zusammen an grün kabelbaum anschließen dann brauchst du aber stärkere birnen/soffitten. ich würds mit 6v20w vorne und 6v15w hinten versuchen. oder du schließt hellblau auch noch an grün kabelbaum an, dann hast du ca. 15watt mehr zur verfügung die du dann auf die birnen aufteilen musst.
du weißt ja schon die antwort, allerdings würde ich die kabel nicht isolieren sondern auf schwarz im kabelkästchen zusammenlegen. vorrallem hellblau, ansonsten hast du keinen zündfünken. kannst aber auch gelb und hellblau mit grün zusammenlegen, dann brauchst du aber stärkere birnen/soffitten fürs fahrlicht.
richtiger kondensator.
rotes kabel ablöten und an den neuen kondensator wieder dran löten.
hab keine erfahrungen mit dem drt zahnrad, aber laut getrieberechner ergeben sich 4 mehr km/h bei 7200u/min. ob dir das wert ist musst du selbst entscheiden.
Da leider die Fähigkeiten fehlen, einen ganzen Rahmen neu verarbeiten,
ich behaupte mal das ein trittbrett einschweißen schwerer ist als den rahmen zu tauschen und wenn du selbst nicht schweißen kannst auch noch teurer.
günstiger und evtl. passgenauer wäre es nen pk automatikrahmen in der bucht zu ersteigern um das trittbrett zu tauschen. hatte mal das glück einen fürn 2,50€ zu ersteigern. hättest dann noch reb.bleche für andere sachen die evtl. getauscht werden müssen.
ich vermute, sofern es o-lack ist, dass es sich um blu 210 handelt.
es gibt keine ral code der dieser farbe entspricht, aber ral 5012 u. 5015 sehen ähnlich aus wenn sie noch mit 20% reinweiss gemischt werden...oder ral 5024, wobei die farbe ein bisschen rötlicher ist.
und bin auf der suche nach der gummierung fürs trittblech...passen da auch evtl teile von anderen modellen ?
nicht plu&play, weil es die xl/xl2 modelle nur mit gummimatten gab. du musst die leisten von anderen modellen anpassen.
2.frage: ich benätige einen neuen schliesszylinder für die pk.. passen da ebenfalls teile von anderen modellen ?
jep, sind alle gleich.
ich vermute er meint den schmierfilz unterm polrad, für die nocke.
hat die v50 spezial v5b3t
n anderes getriebe(nebenwelle) als die 125er ???
nö alles gleich.
ach ja und nochwas
will ne 125er kuwe in die v50 einbauen und direkt lager und dichtringe tauschen welche kurbelwellenlager und dichtringe brauch ich da??
ich blick da ned mehr durch
n link wäre toll
lager und simmerringe sind gleich, ausser du hast ne ets welle. klick
passt nicht.
lusso hat ein eigenes lenkunterteil und oberteil, ist nicht kompatibel zu "s" oder "xl"
Welche Farben sind eigentlich für was zuständig. Hab so noch keinen geeigneten Schaltplan gefunden.
schwarz=masse
grün=phase für licht
gelb=blinker
blau=bremslicht
rot=zündung
was isn das fürn monoschlitzrohr an der grünen? sieht irgenwie dicker aus als der übliche chrome plastic kantenschutz
sieht sehr gut aus, vorallem die schwarze gefällt 
aber warum ist der schwingenwinkel am lenkrohr so steil?
es sind 3 halbmondkeile zu verbauen. zwei an der kurbelwelle lima/kleines primär und einer an der kupplung. wobei ich den bei der kupplung nie verbaue.
ich würde die original pia simmerringe kaufen und die o-ringe im übermaß.
ja es sind 3 simmerringe einer kulu, einer lima und einer an der bremsankerplatte.
es gibt 2 verschiedene 2loch ass, einmal für pk und einmal für v50
welcher gaser und welche düsen?
Ja, für den 16.16er ASS brauchst Du auch die passende ASS-Hülse, wenn ich mich recht entsinne.
nö, die hülsen sind gleich.
also wenn ich mich jetzt nicht komplett irre! dann ist die erste zahl am vergaser der durchmesser des Auslasses am Vergaser und damit auch die Größe des Ansaugstuzens! Da die bei beiden Vergaser aber beide 16 vorne stehen haben ist dies daher gleich groß und keine Falschluftquelle!
stimmt zwar, aber der ass beim 16.10ner hat nen 19,5mm und der 16.16ner hat nen 21,5 anschluss. passt also nicht. brauchst zum vergaser auch den passenden ass.
Was bedeutet es eigentlich grundsätzlich wenn ein Motor mit choke anspringt und sonst nicht! Bekommt der Motor bei choke ebenfalls mehr Luft oder nur mehr Sprit??
durch ziehen des chokes wird das gemisch fetter. wenn er ohne bei warmen zustand nicht anspringt ist der vergaser zu mager eingestellt.
nein ich meine den wärmewert der zündkerze.
wenn der roller schlecht warm anspringt ist er meist zu mager eingestellt.
