Beiträge von Likedeeler

Das war sehr nett...

Nee, die waren schon alle geschockt genug weil ich meinen Helm als "zusätzliche Absicherung" auf die Sitzbank gelegt habe. Der hat so hübsche mattschwarze Aufkleber , die wie Tier reflektieren...
Wahrscheinlich sind viele deswegen auch mit Fernlicht an mir vorbeigeschossen weil sie im ersten Augenblick ein Tier am Rand vermutet haben.
War mir aber lieber als von nem 40-Tonnen-Truck in einer Nothaltebucht (da gibt´s ja keinen Standstreifen) nierdergemalmt zu werden.
Die Bilder (das Bild) sind aus´m Telefon, meine Kamera war ja mit dem Begleitfahrzeug in Kiel (nein, sie haben mich nicht im Stich gelassen)

Also der Niter am Freitag war laut Aussagen meiner Mitfahrer 1A.

Gruß & gute Besserung an Olaf, der sich das Schlüsselbein gebrochen hat und Mittwoch in den OP geschoben wird.

Der Likedeeler ist im Herzen aber Hamburger und nicht Lübecker...

Der Termin für Hamburg steht, ich mag´ aber ehrlich noch nicht dran denken: 04.10.
Vielleicht machen wir ja auch wieder was mit den Lübeckern zusammen. Letztes Jahr sind wir alle nach Wotersen gefahren.

@ graue Düse: Fresse halten

Ich glaub Ihr redet von verschiedenen Schlagschraubern.
Du meinst so nen Metallgriff mit Bitaufnahme, auf den man mit dem Hammer schlägt, Restaurations meint den Schlagschrauber mit Kompressor...

SCK ist eigentlich in 90% der Fälle günstiger als PIS.

Du hast sogar meine Gutachten? Ich bekomm´ Angst.

Karre läuft wieder. Mach morgen mal Bilder von der Kupplung. Das muss mir einer erklären. So etwas hab´ ich noch nie gesehen. Vollständig schwarz und stinkt wie Sau. Und ja: ich hatte noch reichlich Getriebeöl...

Das ist Ernst gemeint. Der Malle ist ein Nicasilbeschichteter Aluzylinder, an dem sich rein gar nichts einschleifen muss...

Die Plastikabdeckung braucht man nicht...

Kupplung lösen mit Kronenmutter schockt rein gar nicht.
Das letzte mal als ich den Mist lösen musste hab´ ich mir so die Finger an den Bremsbelägen gequetscht...
Ich hab´ Gott sei Dank ne gequetschte Mutter, die in die Cosakupplung gehört. Keine Ahnung ob die auch bei der normalen Kupplung passt.
Einfacher geht´s natürlich noch mit Motormontageständer und Kupplungshaltewerkzeug. Aber auch da ist Durchrutschen möglich (siehe oben).

Liegt auf dem Firmenrechner, komme ich aber erst Montag ran. Solltest Du bis dahin nichts haben, schick´ mir mal ne PM...

Ich hatte ja zuerst "Dein" Problem vermutet, hab aber noch alle Zähne in der Trommel.
Bei mir ist im wahrsten Sinne des Wortes die Kupplung abgeraucht. Reibscheiben sind schwarz, Beläge hab ich nicht mehr
Teile sind da, jetzt wird geschraubt und morgen geht´s als Ausgleich zum Oldtimertreffen nach Lübeck.

Von 5 Rollern haben heute nur zwei wieder zu Hause erreicht:
- eine originale 200er, eine getunte (bei der sich aber der kupplungsseitige Simmerring und das Nadellager in der vorderen [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] verabschiedet haben)

Meine Dilemma kennt Ihr, Kai hat´s den Halbmond von der Kurbelwelle gerissen mit dem Erfolg, dass er jetzt wohl durch den Kolben gucken kann, Olaf hat sich 3km vor zu Hause abgemault und ist erst einmal mit Schulter- und Beinschmerzen ins Krankenhaus gefahren (gute Besserung)...

Materialschlacht Kiel...

Und schon bin ich wieder da.

Nach 2 Stunden in einer Nothaltebucht auf der A21 und fast einstündigem Ritt in einem Fiat Punto (!!!) mit Motorradanhänger steht die PX jetzt wieder in der Garage :wallbash: Bei knapp über 100 einfach keinen Vortrieb mehr...
Also werde ich wohl morgen mal schrauben.

Danke an Uwe (auf T5) und den Rendsburger Rollerfahrer in einem älteren japanischen Kombi, die wenigstens kurz angehalten haben...

A21 bei Nacht in ner Nothaltebucht suckt richtig.

Bilder folgen Montag

Wie Du meinst...

Somit hab ich dann die Topics zusammengeführt und dieses von Seite 2 nach oben geholt.

In 7 Stunden ist Treffen...

Ich kann´s mir nicht verkneifen:
@ TombRaider: NEIN

Du kannst das Gehäuse um den einen Millimeter aufspindeln. Geht mit einer Fächerbohrmaschine...

Einen "Tick" zu teuer.
Ich glaube ich würde ihm aufgrund der heutigen Situation (200er sind irgendwie mehr als gesucht) nicht mehr als € 1.300,00 - 1.500,00 geben. Dann muss sie aber in extrem guten Zustand sein, und die letzte Wartung (inkl. neuer Simmerringe und Lager) sollte auch nicht in den 90ern gewesen sein.
Bilder vereinfachen das "Schätzen" enorm...

Vor 1,5 Jahren als der Vespa-Hype noch nicht von den 50ern auf die 200er übergesprungen war, hättest Du für die Kiste wahrscheinlich keine € 800,00 bezahlen müssen. Da gingen gut gemachte PX200er mit gutem Airbrush (ich weiß, ist nicht Jedermanns Sache) und anständigem Motor für unter € 2.000,00 weg.

Das Problem mit dem Gutachten ist, dass der Herausgeber des Gutachtens sehr darauf bedacht ist, dass dieses nicht im Internet grasiert.
Es soll wohl bereits einige Abmahnungen diesbezüglich gegeben haben...
Die Düse ist ne 98er und bringt leistungsmäßig gar nichts!

Lass die Finger vom Gutachten, ist rausgeschmissenes Geld, außer Du willst versicherungstechnisch etwas "reißen". Wenn Du aber 139er oder 135er fahren darfst: nimm den Zylinder. Der Malossi braucht Bearbeitung und entfaltet sein Potential im hohen Drehzahlbereich, der DR ist der Trecker...
Auspuff usw. wird wahrscheinlich häufig für den TÜV umgeschraubt, gibt von den 80er-Piloten (auch auf 139/ 135 cm³) wahrscheinlich sehr wenige die nen Pott eingetragen haben...

Zitat von Vechs

Diplomand

Nicht zu verwechseln mit Diplomat
Kurz vor Beendigung des Studiums, danach rieselt´s dann Asche

Kurz und knapp: nein.
es gibt nur einen Auspuff mit ABE (Scorpion), die erlisch aber sobald nicht auf 125cm³ montiert.
Der Rest (ausser dem O-Pott) erfordert Messungen, Gutachten usw.

Alter Schwede! Weg!

Das nenne ich jetzt aber echt mal fix. Wahrscheinlich ein Kontrollanruf beim Doc und die Sache war geritzt...
Schöne SS war´s trotzdem.