SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Likedeeler

  • scheibe oder trommel

    Der Anschluss an der Pumpe ist sozusagen links (in Fahrtrichtung).
    Ich hab´ ein gerades genommen und bin direkt in den Lenkkopf gegangen.
    Andere haben einen um 90° gekrümmtes Banjo genommen und gehen hinter dem Scheinwerfer in den Lenkkopf. Geschmacksache.
    Ein Bild kann ich heute Abend einstellen oder Du guckst mal im GSF. Da sind beide Varianten zu sehen...

    (Wenn ich gelb richtig deute, sind nur noch wenige vorhanden. Ich würde ja mal mit Köln telefonieren... Diese Telefone beißen nicht :D )

    Edith hat ein Bild vom Tacho gefunden auf dem man mit Augen zukneifen vielleicht was erkennen kann.

    Edith 2: oben ist die "meinige" Lösung mit geradem Banjo, das 90° gekrümmte geht dann wie gesagt hinterm Scheinwerfer in die Abdeckung...

  • Fürchte ein Kolbenhänger; aber weswegen ?

    Zitat von PX-200-cruiser


    Was ich vieleicht auch vermelden sollte, ist das das problem erst gekommen ist seit dem ich anderes Öl benutze. Zuerst bin ich auf öl gefahren das ich noch in Deutschland gekauft habe, und dann hatte ich das ni. Jetzt hatte ich aber neues Öl (war blau anstatt rot) und an dem tag hatte er des :( Könte das vieleicht was damit zu tuhen haben ?

    Da habe ich jetzt gerade spontan an 4-Takt-Öl oder nicht selbstmischendes 2-Takt-Öl gedacht...
    So was Furchtbares gibt´s z.B. von Elf und nennt sich "2 Stroke Racing Competition" (oder so ähnlich)

  • scheibe oder trommel

    GTR hat doch einen Sprintlenker mit Trapezscheinwerfer oder irre ich?
    Es soll Leute geben, die sich das bei PIS angebotene Blech (eine GSF-Erfindung) zurecht gebogen haben, so dass es auch am Oldie Platz findet.

    Alles zum Pumpenhalter auf 23 Seiten im GSF (Anmeldung nötig).

    Alex: die hier hab´ ich verbaut. Keine Probleme bei der Eintragung, allerdings ist beim Anziehen der Bremsbanjos absolute Vorsicht geboten. Die Biester werden nur mit (ich meine) 7 Nm festgezogen und sind schneller "vergniedelt" als Du gucken lannst. Ist ärgerlich wenn man dann auf ein neues Banjo warten muss :cursing::D Notfalls kann ich Dir noch eins schicken ;)
    Zusätzlich zur Leitung brauchst Du noch die Banjos sowie die Hydraulikdichtringe und eine Hohlschraube (die zu lang ist und gekürzt werden muss...).

    Ach ja und wenn Ihr Euren Prüfer zum Orgas*** bringen wollt, verbaut Ihr an der Bremspumpe noch den Schalter und verkabelt den mit der Fußbremse. Bremslicht auch über´s Vorderrad, da stehen die Prüfer drauf. Das Halteblech würde ich übrigens so nicht erwähnen, das gehört so.

  • scheibe oder trommel

    Zitat von alexhauck

    Welche Bremsleitung nimmt man denn bei Vollhydraulik...


    oder

    Die 1450er passt "schmatzend" bei nachträglicher Verlegung durch die Lenksäule. Das Loch unten in der Säule muss aufgebohrt werden... Die Leitung wird von vorne an den Bremssattel geführt.
    Die 2000er ist soviel ich weiß die Originalleitung der My, die "irgendwie anders" velegt wird, durch einen Schlitz im Kotflügel geht und dann von hinten an den Bremssattel geführt wird.

  • scheibe oder trommel

    @ Schwidi: eigentlich galt nur die Frage "Vollhydraulisch"? Dir.
    Also tatsächlich Vollhydraulik. Du hast übrigens 2x den Halter verlinkt. Dafür fehlt die Bremsleitung...
    Ich hab´ nach 2 Jahren auch auf Vollhydraulik umgerüstet, aber Teilhydraulik reicht eigentlich.
    Viel Spaß beim Sägen ;)

    Der Rest war für heimspieler gedacht... ;)

  • scheibe oder trommel

    @ Schwidi: € 550,00? Vollhydraulisch?

    @ heimspieler:
    Eigentlich reicht eine teilhydraulische. Guckst Du hier.
    PIS hat sie lagernd, beim SCK gibt´s sie zur Zeit nicht.
    Es gibt auch noch eine "Disc"-Version mit Sternfelge. Find´ ich nicht so hübsch, ist aber Geschmacksache.

    Beachten musst Du noch ob Du eine 16mm- (PX alt) oder 20mm-Achse (Lusso) hast...

    Edith hat Nicks zum "Abgrenzen" eingefügt.

  • Hoffmann-Motor mit 4PS?

    MP6 von 1946 :D

    Ich versteh´ immer nicht wie man sich so wenig Mühe beim Fotografieren geben kann (hoffe ich trete da Niemandem auf den Schlips).
    Wenn ich ein Foto mache, dann sehe ich zu, dass nicht die ganze Absperrung auf meinem Bild ist...

  • Ränge, Vorschläge und Anregungen

    Zitat von nachbrenner

    Ist denn ein Titel sooo wichtig

    Scheinbar nicht, ansonsten wäre das Topic nicht seit über einem halben Jahr in der Versenkung gewesen...
    Gegenfrage: wieviel Zeit muss man haben um solche Threads wieder aus der Versenkung zu holen.
    Man kann auch schlecht 50.000 Mal Blödsinn schreiben, da nicht alle Beitraäge in diesem Forum gezählt werden.
    Und wenn 50.000 Mal Mist in der Technik geschrieben würde, würden sich bestimmt einige Leute aufregen...

  • Ankicken mit kurzen Beinen

    Ist schon ne Primavera als Smallframealternative gefallen?
    Ansonsten guck´ Dich mal nach 150er PXen um. Die sind derzeit recht unbeliebt, vielleicht findet man da ja eine mit E-Starter...
    Oder aber ne 80er mit Erstzulassung vor `89 und 135er DR oder 139er Malossi rauf.
    Zur 200er PX brauch´ ich wahrscheinlich nicht viel schreiben...

    Bei 1,60m halte ich Anschieben nicht wirklich für ne Alternative. Wahrscheinlich bringt die Friesin aus Braunschweig nur 45kg auf die Waage...

  • Setup Frage!

    Zitat von I Need Money

    Oh mein Gott! :huh:

    Muss ich echt meine Motorhälften Spalten nur wegen der Mazu. Rennwelle!
    Ich hab den Motor noch nicht zusammen, aber schatu irgendwie nicht dannach aus als ob ich ihn spalten müsste.
    Des wollte ich ja eigentlich vermeiden!
    Geht dass auch irgendwie ohne spalten?

    Ach ja und nen 16er Pinascoritzel ist auch drauf, hab ich vergessen zu erwähnen!
    Und den 19er Gaser möchte ich ach net unbedingt drauf machen,
    verbraucht zu viel und ich hab eh schon nen neuen 16.16 und ansaugstutzen.

    Das mit dem Spalten ist jetzt nicht Dein Ernst, oder? ;(
    Ich glaub´s nicht. Man kauft sich doch nicht das "volle Programm" ohne überhaupt zu wissen was Sache ist :wacko:

  • Wurde das Board umgestellt?

    Ich finde es wesentlich übersichtlicher.
    Der Gedanke war/ ist das Board zu vereinfachen.
    Versetzt Euch mal in die Lage eines "Newbies", der wenig bis gar kein Ahnung von Vespa hat.

    Vor der Umstrukturierung hatte dieser die Möglichkeit seine Vergaserfrage in mindestens 3 Foren zu stellen: "Smallframe Vergaser", Largeframe Vergaser", "Tuning: Vergaser". Das fiel Vielen schon schwer. Dazu kam das Board "Tuning: Motor", in dem auch noch ein Haufen Vergaserfragen auftauchten. Es ist halt auch immer eine Auslegungssache des Topiceröffners und nicht jeder kennt die Unterschiede zwischen Small- und Largeframe (obwohl sie ja eigentlich recht offensichtlich dargestellt sind).

    Das Einzige was passiert ist, ist dass die "Tuning"-Boards aus dem "Small- & Largeframebereich" in "Smallframe" bzw. "Largeframe" verschoben wurden. Das war das Gute an den Präfixen...

  • Hamburg! Erneuter Diebstahl! Jetzt auch Lübeck!

    So, die PK ist 24 Stunden nach Verschwinden mit kaputter Kaskade und Handschuhfach 600m von ihrem eigentlichen Zuhause wieder aufgefunden worden...

    Achtung, Galgenhumor: muss an PK liegen :D

    @ All: wenn Euch/ Bekannten/ usw. Roller abhanden kommen macht bitte ein eigenen Thread auf. Dieser hier war zuerst als Sammelthread gedacht, wird aber echt unübersichtlich. Deswegen hat Mono ein eigenes Board aufgemacht! Ansonsten können wir das wieder einstampfen und diesen Thread im Offtopic suchen...