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Beiträge von Likedeeler

  • Auspuff vespa PX 200 Lusso

    Moin & herzlich willkommen...

    Zuerst einmal die Standardantwort: UTFSF

    Und jetzt ne kurze Antwort: beim Auspuff gibt´s meistens Probleme ab Baujahr 1989. Alternative wäre in diesem Fall der Scorpion. Den gibt´s mit E-Nummer und muss somit nicht eingetragen werden...
    Bremse stellt kein Problem dar, sie wird mit Gutachten für den TÜV ausgeliefert. Hinfahren und eintragen...

  • p200 kolben gespalten.was tun?

    Zitat

    Original von Fettkimme
    Am Monatsanfang zu Honeyfizz und der TSI Truppe zum Anrollern hochgeballert mitgerockt und zurückgepeitscht.
    Allet auf meiner Restetonne Roise, hatte Abends knapp 900 Km mehr auf der Uhr.
    Ansonsten Arbeitsweg 35 Km nach Berlin rein u. wieder raus also minimum 70 Km können aber auch schnell mal 100 km werden WIESO :D :P ;)

    BTW: Das war genau der Zylinder von dem Kolben im Bild,von Stahlfix gehont.
    Mallekolben,LHW und Membranbeatmet.
    Mit stylischem Römerhelm auf der Rübe,kauf dir den Bandit der macht nen schlanken Fuß

    Das war ne geile Tour und Respekt an Ante, der nicht nur 900km abgerissen hat, sondern auch noch einen wirklich gut gehenden und zuverlässigen Roller fährt. Seit diesem Tag heißt er hier nur noch SuperIngo :D

  • kupplung kuppelt nicht aus

    Mönsch Ingo,

    nie im Leben war der Motor zerlegt...
    Wenn die Kupplung mangels Werkzeug schon nicht raus geht, dann war beim zerlegen auch nur der Kupplungsdeckel ab.
    @ Runner: sifft Deine Kiste (hast Du Ölflecken unter dem Motor)? Dann ist da Dein Getriebeöl. Ansonsten verbrennt die Mühle das Getriebeöl, was auf defekte Simmerringe deuten würde.
    Deine Beläge braucchst du nicht retten. die kosten € 12,00 und sollten neu... Gibt´s bei Dir in der Umgebung niemanden, der nen Kronenmutternschlüssel hat?

  • spezialwerkzeug nötig?

    Ich kann Dir nur sagen was Du für ne 200er brauchst:
    - Polradabzieher
    - Kronenmutternschlüssel
    - eventuell Kupplungs- und Polradhaltewerkzeug. Notfalls geht´s auch ohne.
    - Heißluftfön bei eventuellem Lagerwechsel
    - Gummihammer für die Kurbelwelle
    - Kupplungskompressionswerkzeug (auch hier geht´s notfalls ohne)
    Für Kolben und Zylinder brauchst Du nichts.

  • Getriebe-Öl läuft über Hinterrad

    In Deinem anderen Beitrag hast Du geschrieben, dass Du Öl nachgefüllt hast. Waren es mehr als 250ml? Wenn ja kannst Du haben, dass das Öl über die Entlüftung (oben auf dem Kupplungsdeckel) wieder rausgedrückt wird.
    Kommt das Öl allerdings aus der [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] (PX alt, bzw. frühe Lusso-Modelle) oder läuft unten aus der Sicherheitsbohrung (neuere Lusso-Modelle) ist der Simmerring platt.
    Dann hoffen wir mal auf Variante 1, da da der Simmerringwechsel ne Stunde dauert. Hier brauchst Du dann unter Garantie neue Bremsbeläge. Variante 2 ist die zeitaufwendige. Bei anständigem Arbeiten musst Du wohl mit 4- 5 Stunden rechnen (das allerdings dann gleich mit Lager- und Simmerringwechsel).
    Eine weitere Problemstelle könnte der O-Ring am Ausrückhebel der Kupplung sein.

  • kupplung kuppelt nicht aus

    Zitat

    Original von PX-200-cruiser
    Mal ne Frage, Honeyfizz hat geschrieben das des sein könnte das eine Unterlegscheibe für's ölritzel fehlt. Hab mein motor letzte woche aufgemacht, und dabei logischerweise auch den Kupplungskorb ausgebaut. Kann es dan auch sein das die scheibe fehlt ? Weis nicht ganz genau welche scheibe er meint :(
    Naja, schau ma mal...
    Nico

    Guck Dir mal das obige Bild von Fettkimme an. Im unteren Bild ist es die Nummer 3. Dieses Zahnrad sitzt (bei der Lusso, Arcobaleno) direkt hinter der Kupplung auf der Kurbelwelle und dem Halbmondkeil...
    Bei PX alt ist es eine dicke Unterlegscheibe, da die ja keinen Antrieb für die Ölpumpe brauchen. Ohne Unterlegscheibe bzw. Ritzel gibt es eigentlich immer Probleme mit nicht trennenden Kupplungen.

    Edith:
    dann hast Du das Zahnrad Nummer 3. Nicht richtig trennen weil die Kupplung dann zu weit auf der Kurbelwelle sitzt (ohne Ritzel/ Scheibe zu weit hinten) und der Trennpilz sie nicht mehr richtig "komprimieren" kann.
    Hatte Fettkimmes letzten Satz überlesen. Eigentlich ist mein Beitrag fast hinfällg...

  • sind stoßdämpfer von fournales gut?

    Keinen Plan. Weiß nur, dass die Sprint neuen Lack bekommen hat. Muss Roland mal nach dem Dämpfer fragen, war bestimmt 3 Monate nicht mehr bei Wolle... Leider ist die HP ja auch immer noch nicht wieder up.
    Verstehe aber auch nicht warum rot nicht zu blau passt? Ich fahr Bitubos mit dunkelolivmetallic... Jeder Porsche hat rote Sättel, das soll sportlich sein.

  • Nach dem Herrichten zum TüV?

    Am besten erkennst Du Smallframes an den nicht abzunehmenden Seitenhauben (Backen).
    Wie der Name schon sagt, ist der Rahmen kleiner als der einer PX, Sprint oder auch Rally (die als Largeframes bezeichnet werden).
    Meistens haben die Smallframes serienmäßig 50 cm³-Motoren. Die am weitesten verbreitetste Ausnahme dürfte wohl die Primavera sein, die ein 125cm³ Herz hat. Die PK-Baureihe, die auch zu den Smallframes zählt, gab´s auch mit 125er-Motor.
    Dann gibt´s noch die recht seltenen Wideframes, die im Bereich der Traverse breiter sind als z.B. die Largeframes was das Einhängenm z.B. eines PX-Motors nur mit viel Arbeit erlaubt. Die bekannteste Wideframe-Vertreterin ist wohl die GS/3.