Beiträge von Likedeeler

Was stört Dich an der T5?
In meinen Augen ein absolut geiler Roller. Über das steile Heck lässt sich streiten, ich mag´s mittlerweile. Den eckigen Scheinwerfer fand ich von Anfang an gut und Tacho/ Drehzahlmesser ist sehr nett. Vom Motor will ich gar nicht reden...
PK kann ich mich gar nicht mit anfreunden, da gefällt mir die V-Reihe wesentlich besser. Da ich noch nen alten PK-Rahmen inkl. Lenksäule usw. habe bin ich am überlegen den zum Schlitten umzubauen

Wenn Du eine Langhubwelle verbaust hats Du anstelle von 57mm Hub 60mm. Das heißt, dass der Kolben 1,5mm weiter in den Zylinder "fährt" und 1,5mm weiter herauskommt. Für das Heraus behilfst Du Dir mit einer 1,5mm Kopf- oder Fußdichtung (je nachdem ob du mehr Drehmoment oder Geschwindigkeit haben willst). Beim Hinein ist es schon passiert, dass der Kolben unten aufsetzt. Dementsprechend solltest Du Dir überlegen den Kolben unten zu bearbeiten. Ich würde Dir zu nem angepasten Kopf raten und den Pinascokopf weglassen.

Wie wäre es mit nem 30er PHB von Dell´Orto? Mikuni ginge sonst auch.
Der Dell´Orto ist schwerer zu bedüsen, läuft aber in meinen Augen besser.

unterschiede px
sorry, ich bin schreibfaul.

Nach 22 Jahren würde ich auch neu lagern...

Bei gemütlichen und konstanten 80 km/h auf der Landstraße verbraucht sie im Schnitt 4,7l. Gemessen am WE auf der Strecke Hamburg => Berlin und zurück. Die My (original bis auf Scorpion), die mitgefahren ist, hat bei der Geschwindigkeit ca. 1 Liter mehr gebraucht!
Normalfahrt liege ich so bei 6,5l. PX221, RamAir, 30mm Dello auf Drehschieber, JL left. Ich muss an meinem Fahrstil arbeiten
Hatten wir nicht gerade erst so´n Topic?

Wenn Du´s "richtig schön" machen willst benötigst Du einen Hakenschlüssel für die Lagermuttern.

Reden wir hier von Lenkradschloss oder von Handschuhfachschloss?
Mein Deckel klemmt auch, hab ihn mit ner Flachzange am Schloss aufgezogen bekommen...

Wie bereits geschrieben: da ist nichts beschränkt und dementsprechend auch nichts rückgängig zu machen.
Wegen des Anschlusses brauche(n) ich (wie) ein Bild...
Normalerweise wird der Krümmer nur auf den Zylinder gesteckt und mit einer Schelle festgemacht. Da ist nichts zum schrauben...

Falsch!
"Mit Leistungsbeschränkung" sagt nur aus, dass Deine Reuse weniger als 25kW bzw. 34 PS hat und Du sie mit 18 mit "A beschränkt" fahren darfst!
Da ist keine Drossel drin. Die Kiste läuft nicht mehr. Wenn Du allerdings einen Scorpion als Auspuff hattest, könnte es sich allerdings um die "E4-Drossel" im Krümmer gehandelt haben. Sind zwei in den Krümmer geschweißte Konen... Aber keine Hülsen, die irgendwie verschraubt werden. Hier wäre mal wieder ein Bild hilfreich...

Sollte jemand so etwas noch einmal benötigen: geht mal ins Auktionshaus und gebt dort "Kantenschutz" ein. Es gibt dort einen Händler, der Kantenschutz für € 3,00/ Meter (in chrom) verkauft. Dann kommen noch mal € 3,50 Porto hinzu. Der Schutz sieht sehr edel aus und ist selbstklebend...

Die Unterschiede habe ich in diesem topic mal erläutert.
achte darauf, dass der motor nicht verölt, aber auch nicht blitzeblank ist. bei blitzeblank stimmte meistens irgendetwas nicht (undichtigkeit), außer der motor wurde gerade grundüberholt.
nimm die kiste vom hauptständer, brems mit der vorderbremse und achte darauf, dass der stoßdämpfer nicht komplett einfedert.
rost ist eh klar. flugrost ist ok, durchrostungen nicht so schön.
sie sollte bei kaltem motor und gezogenem choke spätestens beim 2. kick da sein.
nimm ne 125er! darfst du auch fahren und macht wesentlich mehr spaß!

Das ist Deine Leerlaufgemischschraube. Bei den neueren Vergaser wurde die Schlitzschraube durch eine Sechskantschraube ersetzt. Irgendwie passt da auch das Gummi nicht mehr, da die Schraube zu weit aus der Wanne guckt.
Warum willst Du abmagern wenn die so gut läuft? Da schadest Du doch nur Deinem Motor. Guck Dir das Kerzenbild an: rehbraun: keine Änderung, schwarz & ölig: abmagern, weiß/ grau: anfetten...
Und wie Du schon richtig festgestellt hast: hineindrehen magert ab.

und wenn die Kiste vor dem 01.01.1989 zugelassen wurde brauchst Du sowieso keine AU...

Falsch.
Steuer kostet Dich gar nichts, da erst ab mehr als 125cm³ und 11kW besteuert wird!
Versicherung kommt auf Deinen Wohnort und die Rabatte an. Da fragst Du am Besten mal Deinen Versicherungsspezi.
Früher gab´s für Leichtkrafträder die Betriebserlaubnis, dann Brief/ Schein und was Du nach der Änderung von Oktober bekommst, keine Ahnung. Wahrscheinlich die Nachfolger von Schein/ Brief: Zulassungsbescheinigung Teil 1 & 2.

Wahrscheinlich bin ich nicht das Maß aller Dinge, aber: mit 6l/ 100km muss ich wohl rechnen.
Allerdings mit 221cm³, 30er PHB, JL usw., ohne Membran

*rotwerd* Tankausbau hab ich wohl überlesen...

[quote]Original von Moskito
Ist etwas fummelig bei der PX weil da ja noch der Öltank unten drann geschraubt ist ! Ich enfehle dir die Vespa Bibel ! Da steht alles Drinn was wartung und pflege betrifft und vieles mehr !

Hier der http://www.amazon.de/gp/product/095404374X/302-5787726-3360829

Was ist daran denn fummelig? Der Vergaser sitzt ja nicht da, wo er bei Smallframe sitzt...
Er befindet sich nicht vorm/ unterm Tank, sondern oben in einer Wanne auf dem Zylinder und ist, wenn man die Seitenhaube abnimmt, relativ leicht zugänglich: Deckel mit 2 Schrauben lösen, Luftfilter ab und man ist am Vergaser. So weit musst Du ja bereits gewesen sein, anderen Falls hättest Du Deinen Vergaser ja nicht reinigen können.
Und was die Einstellung des SIs angeht: hier findest du eine anleitung.
ich würde nach der standzeit aber auch auf falschluft durch defekte simmerringe tippen...

Damals vor unendlich langer Zeit gab es mal einen Zylinder, der 100 cm³ hatte!!! Der Zylinder ist nicht aufgebohrt, sondern ein heutzutage recht gesuchtes Ersatzteil. Wurde "früher" verbaut um aus der teuren 80er eine versicherungstechnisch wesentlich günstigere Vespa zu machen. Es soll ja Leute geben, die ihren Roller trotz Auto behalten wollen. Ist aber von den 135 und 139ern verdrängt worden. Heutzutage sehr gesucht, da auch günstiger als 80cm³, man darf sie nach der neuen Führerscheinregelung mit dem "kleinen " 1er (wie heißt das Ding jetzt?) bewegen. Gibt automatisch schon mal das größere Kennzeichen, die Rennleitung guckt nicht so genau hin. Allerdings sind Ersatzteile nicht zu bekommen...
Was Deinen "entsprechend größeren Umbausatz" angeht: bis vor Kurzem wußte ich nicht einmal, dass es einen gibt, die Shops schießen sich aber auf Alles ein :D. Du benötigst dann aber zusätzlich noch ne 125er Kurbelwelle, kannst neu dichten, lagern, usw. Dann würde ich eher einen 125er Motor suchen...
135er darfst Du ja mit dem kleinen Führerschein nicht fahren.

Meistens reicht´s hinten die Luft rauszulassen...