Beiträge von Paichi

Kriegst du schon eingetragen! Musst die 50er dann natürlich umschreiben lassen und mit großen Schild (Kuchenblech) fahren

Gruß

Dr75 läuft auf 19°, da du ne PK hast sollte Diese schon auf 19° von Werk her gestellt sein.
Anspringen sollte sie trotzdem. Wie oben beschrieben, Kerze raus, treten und neue Kerze rein
Wenn die Kerze nass ist, kann das Problem nichtmehr weit sein

Gruß

Ganz easy Anleitung:
- Tank raus (sind ja blos 4 Schrauben)
- Benzinhahn wieder rein machen (so kommt man wenigstens richtig hin)
- Tank vorsichtig wieder einsetzen und gleichzeitig die Stange vom Benzinhahn durchs Loch stecken
- Fertig

Gruß

Springende Gänge sind normalerweise auf eine defekte Schaltklaue hin (Motor spalten)
Evtl sind auch einfach die Züge falsch gespannt
Beim Spannen gehst du wie folgt vor:
- Beide Züge lösen und die EInstellschrauben halb reinschrauben (evtl auch weiter rein)
- Lenker auf 0/Leerlauf drehen
- Dein Freund/Mutter/Oma/Hund/... hält den Drehgriff fest während du den Zug unten spannst und den Nippel unter SPannung festschraubst
- Schlabbernde Züge können jetzt mit der Einstellschraube auf Spannung gebracht werden

Beste Grüße

Würde auch auf Entlüftung tippen. Das Loch im Tankdeckel mal nachfummeln und frei machen
Wenns Loch zu ist entsteht quasi ein Vakuum --> Du kannst nur soweit fahren, wie Sprit in der Schwimmerkammer ist --> Kammer leer --> Motor aus --> nach Warten tröpfelt wieder Sprit nach --> kannst wieder solange fahren bis die Schwimmerkammer leer ist --> gleiches SPiel von Vorne
Evtl auch den gesamten Benzinverlauf checken, falls das mim Loch nix bringt (sollte jedoch die Problemstelle sein)

Beste Grüße

Meine Infos zu dem Modell:
- nur in Franzkreich verkauft worden
- Sinn war, es als Mofa zu verkaufen um auch jüngere Menschen in den Genuss der Vespa kommen zu lassen --> drum auch die Pedale
- Meines Wissens, war die Basis die 1. Serie

Beste Grüße

Ok, dann ist bei der XL2 wohl Grün das Kill-Signal... Check das grüne Kabel
Gruß

Wärmeproblem?!
Spritproblem?!
Ist deine Tankentlüftung frei?!
Wenn du aber 30min warten musst, denke ich liegts eher an einem Wärmeproblem. Evtl hat der Kondensator was.

Gruß

Die Zündung wird eigentlich auch nicht unterbrochen... das "ausmachen" geht indem du den Zündstrom auf Masse legst.
Hast du evtl das rote Kill-Kabel abgeklemmt und nun nichtmehr angeklemmt?

Gruß

Auf welche Frage?

Wenn mich nicht alles täuscht, ist die Schwimmernadel ALLER SHB Vergaser gleich. Lediglich SI, PHB,... haben anders geformte.
Also, ein eindeutiges JA

Gruß

Ja, würde sie... gutes und beliebtes Setup so. Wenn auch normalerweise mit der gerademal haöb so teuren schwarzen ET3-Banane

Gruß

Kann es nicht einfach auch daran liegen, dass die XL2 teilweise auch schon als XL1 (unter dem Namen XL1) verkauft wurde? Hatte diese unstimmigkeiten vonwegen Rahmennummer und Details schon des Öfteren bei Bekannten. Bis ich aufgeklärt wurde, dass die XL2 eben anfangs auch unter dem Namen XL verkauft wurde.

Gruß

Danke *strike*
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Nur ums nochmal zu sagen...
Die XL1 hat doch noch nen Filzring, lediglich die XL2 hat nur nen O-Ring.
Bin ich da richtig in meinem Gedankengut?!

Gruß

Ich wechsle immer, wenn der Motor kurz warmgefahren wurde --> das Öl rinnt besser

Gruß

Ich würd auch mal auf Haarriss, klemmender Choke, defekter Schieber,...
Kannst du die Sachen auch alle ausschließen?

Gruß

Kenn ich... hab mir auch morz sorgen gemacht. Aber es stimmt schon was die Vorredner gesagt haben:
Die Kraft kommt von der KuWe und nicht zur KuWe hin --> Polrad drauf und es lässt sich leicht drehen (Hebel)

Gruß

Da hilft nur anschaun und die üblichen Stellen checken, die da wären:
- Welle hinterm Beinschild?!
- Riss in der Backe links?! (Vibrationsriss)
- Rahmen verzogen?!
- Wie groß ist der Ausbruch am Lenker?
- Deutsche Vespa?! Papiere?!
- Zustand Motor?!

Wie gesagt, solche sachen kannst zwar per Mail klären aber ich würd mir das immer vorher anschaun
Preis find ich relativ ok für den momentanen Kurs von Rundlicht-Fuffis

Gruß

250ml oder 240 ist egal... aber die Methode mim "Halten" ist recht gut. Ich hab mir so nen Ständer gebastelt auf welchen der Rahmen hinten aufsteht. Zusätzlich noch 1-2 Holzklötzchen unters Rad --> Motor steht leicht nach vorne --> 250ml passen easy rein
Achja, meine Methode ist es, dass Öl mit ner kleinen Spritze (Blasenspritze o.Ä.) reinzuspritzen, geht weitaus einfacher als aus der Flasche und es sabbt nix daneben

Gruß