Sollte an sich passen, brauchst halt ein komplettes 3-Ganggetriebe. Sprich Nebenwelle und Antriebswelle. Wenns ne Fuffi Antriebswelle ist, dann muss auch die Bremstrommel und Mutter neu (andere Schlüsselweite). Einfacher: die Gangräder auf die XL2-Antriebswelle stecken und sauber ausdistanzieren. Einziges Problem ist, dass deine Ganganzeige am Lenker nicht mehr wirklich passen wird, da der Abstand 2-3 natürlich größer ist als beim 4-Gang Motor.
Gruß
Wenn ne Unterbrecherzündung warm nicht mehr will (vorausgesetzt im kalten Zustand nach 20-30min springt sie ohne Choke wieder an) ist es meist der Unterbrecher bzw. der Kondensator.
Gruß
Dann haste den Unterbrecher jetzt verstellt... nimm feines Schleifpapier und fahr paar mal über die Unterbrecherkontakte, so dass sie wieder plan aufeinander aufliegen. Jetzt stellst du den Unterbrecher so ein, dass er 0,3-0,4mm aufmacht. Dann sollte die Gute wieder anspringen. Alternativ kannst du auch gleich nen neuen Unterbrecher verbauen. Würde den Alten aber erstmal wieder einstellen.
Gruß
PS: 0,3-0,4mm im OT
Lass einmal einen Schluck Getriebeöl ab. Wenns nach Benzin riecht, sind die Simmerringe bzw der Kuluseitige defekt. COSA hat ja nen elektrischen Choke, viellt spielt der nicht mehr mit? Aber erstmal Getriebeöl checken.
Gruß
Ich kann, wie oben schon erwähnt, nur die normalen RMS 3-Scheiben mit der Polini Feder empfehlen. Hält deim 133er ohne Probleme. Wenn du zusätzlich noch nen Teflonzug verbaust, lässt sich das Ganze wunderbar weich ziehen und auch einstellen.
Gruß
Schnell möglichst auf machen um größere Schäden an dir und dem Motor zu vermeiden. Nicht weiterfahren!!!
Den für die Cosa gibts meines Wissens nicht mehr. Ich hab letzens den ganz normalen verbaut:
Die Befestigung muss allerdings angepasst werden.
Gruß
Wenn die unteren beiden Schrauben weg sind, wird der Scheinwerfer einfach schräg nach oben ausgebaut. Auf der Oberseite ist am Scheinwerfergehäuse eine Nase, die im Lenkkopf eingehakt ist. Dort einfach ausfädeln und fertig.
Gruß
Drehschieber gemacht:
Der Drehschieber bietet potential, die Öffnung durch welche das Gemisch einströmt zu vergrößern. Wie chup schon sagte ist der 30er bei einem nicht vergrößerten/originale 80er Drehschieber mit Kanonen auf Spatzen geschossen und bereitet wohl Einstellungsprobleme.
Gruß
Evtl auch Pickup?
Kann der Grund sein, muss aber nicht. Wie geht sie denn aus? Einfach vom einen auf das andere Mal oder mit Geräuschen? Wenn deine Zündkerze schön Rehbraun ist, ist deine 65er HD auch in Ordnung. Original ist halt HD 67/70, ND 42, Choke 50 beim 16.16er.
Gruß
Evtl ist nur deine Schaltung schlecht eingestellt. Im schlimmeren Falle hat entweder dein Getriebe zuviel Spiel (kann man ausdistanzieren wenn man es ausbaut, kein Problem) oder eben die Schaltklaue selbst ist zu rund (dazu auch das Getriebe ausbauen). Ich tippe aber eher auf schlecht eingestellte Schaltung, da du ja sagst er bleibt auch wunderbar drinnen wenn man den Punkt trifft.
Gruß
Meine Meinung, und er ist sehr, sehr laut! Lass besser die Finger von.
Gruß
Zieh mal den Stecker vom Hupengleichrichter ab und schau ob es dann wieder geht.
Gruß
Wie im Link beschrieben ist sie ja nahezu identisch mit einer VNB. Also werden im Laufe der Jahre einfach viele normale VNB Teile montiert worden sein. An sich ja auch nicht schlimm wie ich finde ,)
Choke ist auch eingehangen und macht auch auf?
Gruß
Das Plastikteil muss da sein, da die Kabel dort zusammengeführt werden. Sind ja auch farbige Punkte drauf die die Kabelfarbe markieren. Das abgebrochene Plastikstück ist mMn vollkommen egal. Kannste so lassen, wie es ist.
Gruß
