Beiträge von stefbold

also wenn sie so schon 70 rennt ist entweder eh schon was gemacht oder du bewegst dich gewichtsmässig irgendwo zwischen fliegengewicht und nicht vorhanden

ansonsten harmoniert ein 75er ganz gut mit dem längeren getriebe - wenn er nicht schon drauf ist, der originalauspuff war eh ein bisschen grösser am Krümmer oder - entspricht mehr oder weniger einem ungedrosselten sitoplus - da brauchst dann nix mehr machen.

Bei weiterem Tuning wird dann der vergaser das kleinere problem sein - die dafür notwendigen rennzylis und brülltüten sind teurer wie grössere vergaser - aber wenn du tacho wechseln (nimm halt einen von ner 125) willst hast du wahrscheinlich mehr vor - in diesem fall einfach pk125 motor rein oder ne andere pk aufbohren - wenn du eh am fräsen/getriebe wechseln bist kannst Dus auch auf billigerer Basis machen

also ich meine mit dem stift am gaser das komische schwarze dingens das zumindest bei den älteren modellen und auch noch bei der pk s in der nähe des benzinhahns zu finden ist - bei warmem motor einfach mal mit gefühl ziehen und schauen wieviel von den 68 noch über bleiben - normalerweise reicht schon ein bisschen weil anspringen muss sie ja auch noch

also zumindest bei ner ruli ist recht simpel - ich würd trotzdem den stift am gaser nehmen

choke

der dient der geräuschdämmung - geht definitiv auch ohne

genau solche sachen wollte er wahrscheinlich hören - ohne connections ab 500 (ohne strachlen/spengeln) und nach oben offen würde ich mal sagen

das rote ist auch nicht der erste lack - benzinhahnschraube + abblätterung am trittbrett - das haste mit aceton viel zu tun

na ja rohre hat der rahmen nicht, ist selbsttragend und daher nicht ganz so einfach - auch ohne fotos mal,

pk und neuer => presse oder teile verchecken wenn fast geschenkt
special, normale v50 => je nach zustand, verfügbaren anbauteilen und nicht zuletzt was kost der haufen noch
sprintisund andere exoten => auf jeden Fall retten

also wenn speed keine rolle spielt würde ich mich spasseshalber mal auf ne alte vespa setzen - dann hast du echtes 60er (ev. auch 70er) Jahre Feeling statt dem 90er Jahre Automatikroller und einen echten Blechroller statt dem retrochromplastik der s50.

Aber alles geschmackssache - ansonsten vespaforum.com - hier gibts wenig 4taktenthusiasten und dort werden sie geholfen.

Viele Grüße,

Stef

nachdem im letzten Jahr nicht mehr allzuviele 50L produziert wurden sollte der Beitrag noch aktuell sein

Zitat von Lexi und ihre Vespa 50 L

Hallo,

bin jetzt stolze Besitzerin der Vespa 50 L von 1967 und würde gern wissen, ob einer von Euch mir den Unterschied zwischend er Vespa 50 N und der Vespa 50 L kennt und mir erklären kann.

DANKE!

Lexi

Ist sicher keine 66er (offenen Felgen, hex-emblem) und auch keine 70er wenn die embleme original sind - würde eher mal auf nach 73-77 tippen

Lack sieht doch ganz gut aus - am Koti und Trittbrett sieht man aber ein bisschen die Nacharbeit.
Nicht so gut ist: der schiefe Scheinwerfer (den würde ich für die Verkaufsfotos mal grade ausrichten).
Ansonsten sieht sie aber tiptop aus.
Ich geh mal davon aus dass der Drehschieber weg ist -
zur Kaufpreismaximierung würde trotzdem wieder nen 50er Zyli zumindest optional anbieten - original verkauft sich besser auch wenn Dein Setup viel schöner fährt (vor allem wenn Du die anderen Teile noch hast)

also ich meine 2200 klappt jetzt nicht mal mehr im ebay - wenns mit dem geld nicht wirklich dringend ist würd ich bis nächsten Frühling warten.
Ansonsten schnell sein und 500 runter dann geht sie weg - die Kauflaune für restaurierte Roller hängt sehr stark an der Temperatur -nächstes frühjahr sind dann wahrscheinlich wieder an die 2000 drin - für einen anständigen ROI müsstest Du sie aber noch 10 Jahre trocken lagern

ich kapier das problem echt nicht - 4.09€ beim sip - mit markierungen in litern - dann musste den tank auch nicht immer leer fahren sondern literweise nachtanken (ja is teuer fürein bisschen plastik - aber hält ewig und drei tage)

da fahr ich dioch nicht mit selbsergeschnitzen plastikflaschen oder spritzen unterm sitz rum oder stell mir die vorgemischten kanister in die wohnung
- aber muss nicht alles verstehen

es gibt doch in jedem vespaladen die kleinen messbecher mit 1-5 l Skala - passen perfekt neben einen kleinen ölkanister ins werkzeugfach. stimmt nicht auf den mikroliter aber über 4 rollergenerationen und 20 jahre 0 probleme damit.

Synthetiköl zahlt sich aber in jedem fall aus find ich

wie steil ist der hügel und wie schwer bist du?
aber 20kmh bergauf nur mim luffi kannst du in jedem fall vergessen - auch mit puff und vergaser, da hilft nur hubraum
selbst meine sr (50ccm, 19er gaser und banane) als schnellste standard 50er kakt am berg ab

ist die frage ob die aussage stimmt -

wenn dann:

kontrolliere ob Zylikopf, Ansaugstutzen, Puff richtig sitzen, und danach ev. Kolbenringe wechseln.

Aber die Aussage ist so ähnlich wie Vergaser müsste mal eingestellt werden - kann alles sein - was hat sie denn auf dem tacho?
muss schon krass wenig kompression sein dass sie gar nicht mehr anspringt - meist werden sie mit zu wenig kompression einfach müder

hast du einen funken, ist die kerze nass - wann ist sie das letzte mal gelaufen (frage ob zwischendrin vergeblich gebastelt wurde oder nicht)

ne langsam, das ist vielleicht ein missverständnis - was er wohl meint ist das Höherlegen des Zylis unten (allerdings eher nicht um 5mm) - oben musst Du dann material wegnehmen - wurde hier schon ausführlicher diskutiert

ohne hier jetzt echten mehrwert zu bringen: fernlicht hat die gute nicht - nur abblendlicht (runde birne) bei 6V eher mau und das zweifelhafte Standlicht (Lünette) was nur geht wenn der Motor läuft :

ansonsten schau die verkabelung nach den Plänen im Vesap Archiv o.ä durch - dann wirds wieder

der gaser ist unter dem werkzeugfach unter der sitzbank - und ohne den rauszumachen kriegst du den motor auch nicht raus

na da hat dein bekannter ja nochmal glück gehabt dass die züge gerissen sind - sprit ohne öl läuft beim zweitakter nicht wirklich lange gut

willst du die züge ernern oder den kabelbaum? - züge musst du unten am motor lösen bzw. im vergaserraum -und dann neu durchfädeln - im lenker kommst du von unten ran bzw. durchs tacholoch.

aber bist du sicher dass du auf der basis weitermachen willst - an sowas sind schon freundschaften den bach runter gegangen

wenn piaggio deutschland schon abgewunken hat muss sie übern tüv und dann abstempeln in der zulassungsstelle - da hilft wahscheinlich auch nochmal nachfragen nix -ist aber ausser in muenchen wohl nirgends ein grösseres problem