glückwunsch zur werkstatt! 
trenn das blech raus,bring sie zum strahler,grundier und schweiß dann das blech ein. (evtl kannst du das auch beim lackierer machen. meiner hatte so nen punktschweißgerät (kp obs so heißt aber ne verdammt tolle angelegenheit). hat den vorteil keinen rost mehr im tunnel zu haben.
gruß
beim dritten zusammenkloppen der motorhälften bemerkt das es nicht an meiner fehlenden kompetenz liegt das sich die hauptwelle nich dreht, sondern daran, dass das kickstarterritzel fertig ist 
was gibts deprimierenderes als die hälften mitsammt sabbernder dichtung von der werkbank zu fegen und den keller zu lassen 
deswegen die frage ob er die im begriff verwelchselt hat.
simmerring hast aber auf der richtigen seite der welle? (die lippen zur welle)
mach mal nen bild,ja.
könnte es sein das du in deinem breitag den limaseitigen simmer mit dem kupplungsseitigen verttauscht hast?
wegem den eigentlichen lösungsweg: ich -macht man das nicht generell so?- bin anders vorgegangen:
- Beide lager ins eisfach, hälften erhitzen, beide lager einsetzen und sichern.
- jetzt machst deine hälften fertig für den zusammenbau. in dem zusammenhang kommt die kurbelwelle (aus dem eisfach) in das erhitzte limaseitige lager. das plumst (fast) rein!
- simmering einsetzen
-> gehäuse zusammen
-> fertig
chiva: meinst nich das der weg besser is? musst, falls man mal nachhelfen muss, nich auf die kurbelwelle klopfen.
gruß
wieso sollte warmlaufen ungesund sein? 
wenn faltgarage dann trocken überziehn! und unten für frischluft sorgen.
frederik hat das thema warmfahren ganz gut getroffen wie ich finde. nichts schöneres als dem, die straße runterwehendem,blauen dunst nachzuschaun während man sich cool den helm und die brille aufzieht 
:pinch:
gibt es hauptwellen in verschiedenen variationen? kurz: passt jede hauptwelle auf ne pk/v50 trommel? bremsankerplatte natürlich passend zur trommel.
kannte ich auch noch nicht 
:
Lukk: klar fahr ich mit keiner legal rum.nur mach ich das ganze still und heimlich ohne es großartig an die glocke zu hängen und erfreu mich insgeheim den berg im 3. hochfahren zu können. ärger mich nur immer über pubertäre aussagen wie "die dummen bullen checken sowieso nix. ich hau mir den 75er drauf und dann haben die gar nix mehr zu melden. die könn mich mal".
aber liegt wohl an meinem "alter" frage mich wie das erwachsenere leute aushalten. bei so ner ausdrucksweise kann ich gleich nen automaten fahren, mir den helm auf die ohren, hinter denen schon die zigarette klemmt (die man sowieso nur pafft), stecken und mir nen playboy-häschen aufs heck kleben :wacko:
- gut das das hier ausgekoppelt wurde! schön getrennt.
grade nochmal meinen eignen bericht durchgeblättert und das bild gefunden
da stecken sie doch im alten,defekten block... na da werd ich nochmal ran müssen...
ach du schande. jetzt wo du's sagst... die andren blöcke hatten da was - evtl hab ich die sogar noch wo stecken
-theoretisch gesehn sollte ne 7M schraube aber doch den selben effekt erzielen? ob ich auf nen stehbolzen ne mutter ziehe oder in den block ne schraube drehe?
großer mist... könnte man sich fast überlegen nochmal runterzufahren 
ah, mist... zu spät gesehn!
hab dir mal nen bild gemacht was fehlt. die eine is ne (ca 8cm) lange mit falchem kopf (rechts oben), die andren beiden sind 2 normale,kurze,7mm schrauben die in den block geschraubt werden.
hat jmd das fehlteil am andrucklager über?
gruß, ralf
hast aber schon nen kurzhubkrümmer?
lol - der war gut 
Tipp:die betonung lag auf "nicht mal" 
schon am roller gesucht bzw den link gelesen ?
seh ich auch so. bestell dir nen rep-blech und trenn mit dem als shablone schonmal grob das alte raus. dann kann der strahler gleich den tunnel mitmachen und muss sich nicht mit dem zerrupften trittblech rumschlagen. wenn der da ranhält fliegt ja die hälfte weg und danach wärs nen flickwerk das viel spachtelmasse/zinn bräuchte 
gruß
lauter kuhle leute hier, hm ?
*lechtz*
wieder daheim. motorhälften zusammen,schaut dicht aus,alles dreht und greift ineinander.
beim zusammenbau bemerkt das mal wieder teile fehlen: der kleine blechreifen/ring/feder der auf/in das andrucklager gehört und sie justiert. Und 3 schrauben aus dem "tollen" motorschraubenset fehlen bzw sind falsch - werd ich schon iwie rangeschafft bekommen.
die kupplung hat wunderbar in den korb gepasst. hab noch 2 fotos von geschossen. wir werden sehn
gruß, ralf
komm schon blechi... ich will weg vom pc
